TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[jr66]

Joo pitäis sopia, kun on sullakin 188 perä

Kiitos, mietityttää vaan pirusti edelleen kun ei niitä näy kummankaan realoem:n eikä bmwfansin kuvassa. :think

Mikäli kyse noista typ xxx numeroista kuten ymmärsin niin näkyy mutta täytyy tietää missä kuvassa eli z3 heti 1. rivi http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3...igger_contact/ ja e36 avo samoin http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...igger_contact/

[Remotion]

Joo pitäis sopia, kun on sullakin 188 perä

Kiitos, mietityttää vaan pirusti edelleen kun ei niitä näy kummankaan realoem:n eikä bmwfansin kuvassa. :think

Mistäköhän muuten osaava tekijä löytyisi joka nuo vaihtaisi?
Entä kardaanin ristikon?

[bmw89]

Joo pitäis sopia, kun on sullakin 188 perä

[Remotion]

Krymppi 8, stefa 5, mutteria 4 ei tarvii vaihtaa.

Ok kiitos. Huomasin kuitenkin että eihän tuo kuva ole edes mun autosta? Eli noita osia olen tilaillut niin sopiiko ne? Mun auto on: http://bmwfans.info/parts-catalog/Z3...jan1998/browse

Jos joku pystyy jeesaamaan. Vaikutan vähän idiootilta, mutta olen ollut viikon sairaalassa ja toipumassa sisäelinleikkauksesta ja ei jaksa ihan täysillä näitä selvittää. Kiitos!

[racing02]

4? Poskilaakerit vaihdettiin jo. Linkkaa ihmeessä. En tiedä mikä on krymppi tai mikä pinjoniakselin stefa.

Krymppi 8, stefa 5, mutteria 4 ei tarvii vaihtaa.

[petrolhead]

Ja ei oem kitkalevysettejä saa ebaystä 160-100€ hintaan (2x kitkalevyt,2xdogplatet). Vähän riippuen aina keltä on tarjolla.

Jep tuli hankittuu sellanenkin kasa yhteen perään. Ja sitte tinkasin 50€llä koekäyttöön yhden kotimaisvalmisteisen erikoiskarkean kytkinlevyn.
Ebaymyyjä ei tosin ollu spesifioinu dogplatejen paksuutta, tuli 2,1:t.

[Pazi88]

Plus tietysti tosta kuvasta se pinjoniakselin stefa. Ideaalitilanteessa olis noita numero 9 settejä yks kumpaakin. Numero kakkosen kun uusii niin on kiva ottaa valmiista murikasta kuva .
..huomasin muuten että nykyään on iibeissä aika hyvin myynnissä noita settejä. Neljä laakeria+3 stefaa+ krymppi 182€, ei kallis.

Ja ei oem kitkalevysettejä saa ebaystä 160-100€ hintaan (2x kitkalevyt,2xdogplatet). Vähän riippuen aina keltä on tarjolla.

[Remotion]

4? Poskilaakerit vaihdettiin jo. Linkkaa ihmeessä. En tiedä mikä on krymppi tai mikä pinjoniakselin stefa.

[petrolhead]

Plus tietysti tosta kuvasta se pinjoniakselin stefa. Ideaalitilanteessa olis noita numero 9 settejä yks kumpaakin. Numero kakkosen kun uusii niin on kiva ottaa valmiista murikasta kuva .
..huomasin muuten että nykyään on iibeissä aika hyvin myynnissä noita settejä. Neljä laakeria+3 stefaa+ krymppi 182€, ei kallis.

[Pazi88]

Kun tilaan pinionin laakerit ni mitä muuta pitää siitä kardaanin ja perän yhteyskohdasta vaihtaa samalla?

Osat 6 ja 7 tilasin: http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...n_gasket_ring/

8 osan tarvii uuden kun laakerit asentaa paikalleen.

[Remotion]

Kun tilaan pinionin laakerit ni mitä muuta pitää siitä kardaanin ja perän yhteyskohdasta vaihtaa samalla?

Osat 6 ja 7 tilasin: http://bmwfans.info/parts-catalog/E3...n_gasket_ring/

[petrolhead]

Ilman esijännitystä oleva perä kuumenee vähemmän kuin se jossa paljon esijännitystä. Toki radalle harvemmin lukkoon jätetään esijännitys. (Soralle taas liki pakollinen?)

Voin sanoo etten tiedä. Mun ajattelumaailmassa kulmikkasti toimiva perä ei oo hyvä. Siis sellanen joka vapauttaa täysin ja vedolla nappaa ihan juntiksi. Toisaalta mä OLEN nyt todennut että vakio ramppikulmilla lie turha yrittää ajella tiukkoja mutkia läpi. Kolme kertaa vakiota enemmän luistomomenttia ei vakiokulmilla ainakaan riitä E30/188-yhdistelmässä slikseillä, tuskin semeilläkään.

[jannmann]

Sitten on jäähdytys puutteellista tai kuumeneminen johtuu siitä että joku on kasannu noilla mun quotaamillani ^^ ohjeilla

Itte en oo mitannu murikasta mitään mahdottomia lämpötiloja. Toki, oon tainnu kaikki kaksi kertaa olla edes paikalla kun on testattu ihan radalla. Yhden ylimääräsen takakannen OLEN hankkinut johon vois duunailla jäähdytyksen. Hommasin muuten vaan, ennakoiden mahdollisia ongelmia. 150 astetta kuulostaa maallikon korvaan helvetisti liian kuumalta.

Kyllä siitä kiuas tulee kun radalla kunnolla painaa menemään. Eikä tartte olla 500hv , riittää ihan hyvin se 200hv. Toki välitys vaikuttaa myös hivenen. Noil m5/z3m takakansilla vain symbolinen vaikutus. Jäähyn vaatii jos ei halua ehdon tahdoin grillata lukkoyksikköä. Vetoakselit kärsii kun lämpöä siirtyy niihin turhaan. Me mitattiin niistäkin yli 100°C lämpöjä. Sisemmän nivelen vierestä.

Ilman esijännitystä oleva perä kuumenee vähemmän kuin se jossa paljon esijännitystä. Toki radalle harvemmin lukkoon jätetään esijännitys. (Soralle taas liki pakollinen?)

[Mica]

Sitten on jäähdytys puutteellista tai kuumeneminen johtuu siitä että joku on kasannu noilla mun quotaamillani ^^ ohjeilla

Itte en oo mitannu murikasta mitään mahdottomia lämpötiloja. Toki, oon tainnu kaikki kaksi kertaa olla edes paikalla kun on testattu ihan radalla. Yhden ylimääräsen takakannen OLEN hankkinut johon vois duunailla jäähdytyksen. Hommasin muuten vaan, ennakoiden mahdollisia ongelmia. 150 astetta kuulostaa maallikon korvaan helvetisti liian kuumalta.

Mulla oli omassa vakiolukollisessa typ210 perässä alle 10 kierroksen jälkeen lämmöt tuon 150 astetta. Tämä tietysti selvisi vasta tiedonkeruulta ajon jälkeen, kun ei tullut vielä mittaristoon lukemia siitä

Jäähdytyksenä oli e39 M5 rivoitettu takakansi ja sille tuli pari 3 tuuman ilmaletkua.

Seuraava hankinta olikin jäähdytin...

[petrolhead]

Kyllä se aika paljon lämpenee jos radalle eksyy. 150°C on ihan mahdollinen lukema vakiolla 25% kitkalukolla.

Sitten on jäähdytys puutteellista tai kuumeneminen johtuu siitä että joku on kasannu noilla mun quotaamillani ^^ ohjeilla

Itte en oo mitannu murikasta mitään mahdottomia lämpötiloja. Toki, oon tainnu kaikki kaksi kertaa olla edes paikalla kun on testattu ihan radalla. Yhden ylimääräsen takakannen OLEN hankkinut johon vois duunailla jäähdytyksen. Hommasin muuten vaan, ennakoiden mahdollisia ongelmia. 150 astetta kuulostaa maallikon korvaan helvetisti liian kuumalta.