TYP188 Lukkoperän kasausta ja ihmettelyä.

[petrolhead]

Jos joku haluaa katsoa video muodossa, niin tässä. Ei ole mun ja kait tää tähän topic:iin sopii
BMW E30 Limited Slip Differential Restoration

Melkein noin mut ei ihan.

[MikeDry]

Jos joku haluaa katsoa video muodossa, niin tässä. Ei ole mun ja kait tää tähän topic:iin sopii
BMW E30 Limited Slip Differential Restoration

[petrolhead]

Racing Diffs -pulju Serbiassa. Sinne sähköpostia vaan, muistaakseni ovat ilmoittaneet että niiltä saa kaikki lukkoperän osat.

Markku kiitos vinkistä, kysyin heiltä. Etsintä jatkuu edelleen.

[///Make]

lukollisen pikkutasauspyöriä ei tunnu löytyvän mistään.
Anyone?
Särkikoskelta en oo vielä kysynyt.

Racing Diffs -pulju Serbiassa. Sinne sähköpostia vaan, muistaakseni ovat ilmoittaneet että niiltä saa kaikki lukkoperän osat.

[petrolhead]

lukollisen pikkutasauspyöriä ei tunnu löytyvän mistään.
Anyone?
Särkikoskelta en oo vielä kysynyt.

[petrolhead]

Jjoo. Sitte kun on tehnyt x+n noita, niin poskilaakerien kanssa toi momentinmittaus ei enää oo ihan niin välttämätön, ehkä .
Pinjonin kanssa sitä herkemmin tarvii. Loppukiristyksessä se naheus menee ihan pirun_nopeasti_yli, ja sithän sitä on periaattees kusessa kun on puristanu krymppiä liikaa. Ja sanonpahan vielä kerran, lutratkaa öljyä laakereihin ku mittaatte.

[Skarpa]

Sitä pitäs pystyä pyörittämään useita kierroksia /jatkuvasti että näkee sen alueen missä voima liikkuu. Samalla näkee pyöriikö se tasaseen.
Sinne tarvitse sötköttää mitään ylimäärästä salvaa.

Kyllä tolla onnistuu pyöritys sen verran tasaisesti, että lukema pysyy tasaisena ja sen lukeminen onnistuu. Toki ei ihan 50 kierrosta minuutissa, mutta mitä testailin, niin pyöritysnopeus ei juurikaan vaikuta voimaan, kunhan nopeus pysyy tasaisena. (järjellisellä nopeusalueella). Alun perin meinasin, että panisi kameran kiinni varteen kuvaamaan mittausarvoa videolle, mutta se ei tuntunut tarpeelliselta. Asteikkoa pystyy lukemaan ilmankin. Ainahan kunnollinen pyöritysmomenttimittari toki parempi olisi.

[petrolhead]

Juu, voi ottaa, mutta on syytä olla aika pieni momenttiavain, että saa jotain lukemaa. Laakerien esijännityksen suuruusluokka on 50-300 Ncm, eli 0,5-3 Nm. Toi on pyöritysvastus tasaisessa liikkeessä, eli kun perää pyörittää avaimella tasaista nopeutta. Lepokitka on vähän isompi. Tällä tavalla oon itse mitannut:



Kun tietää etäisyyden laipan keskipisteeseen, on momentti helppo laskea. Sulla kun ei oo kyse uudesta laakeroinnista, vaan pelkästä laipan vaihdosta, niin sillä, mikä se arvo on ei oo niin väliä, kunhan se on osapuilleen sama laipan vaihdon jälkeen.

Jossain nettivideossa perän kasaaja sipaisi pinionin laipan booreihin pikkasen jotain tiivistymassaa, ettei öljy tihku kuumasta perästä booreja pitkin ulos. Sitä en tiedä mahtaako olla turhaa hifistelyä. Koitin katella omia pinioniakseleita, mutta ei ehkä näytä, että niissä olisi ollut uutena kasattaessa mitään tiivistystä. Saatan silti laittaa tipan hydraulikierretiivistettä, kun sitä on tossa helposti käsillä.

Sitä pitäs pystyä pyörittämään useita kierroksia /jatkuvasti että näkee sen alueen missä voima liikkuu. Samalla näkee pyöriikö se tasaseen.
Sinne tarvitse sötköttää mitään ylimäärästä salvaa.

[petrolhead]

Pitäs vaihtaa lukkoyksikkö 3.45 välitteisestä perästä 3.73 välitteiseen. Joutuuko tossa koskemaan perän shimmaukseen vai voiko sen vain siirtää toiseen perään suoraan :think

Olen kyllä menossa särkikoskella käymään muissa asioissa niin vien sen sinne jos ei helposti kotikonstein onnistu.

Olen sen verran monta tehnyt että uskallan sanoa "joo joutuu säätämään".
Vaikka purkas ja kasais samoilla osilla samoihin kuoriin niin vähä joutuu säätelemään. Iänikuisissa on laakerit jo sen verran kuluneet että on liian väljä vähä joka suuntaan. Simmilevyjä on hyvä olla kasa olemassa. Jotkut on jopa keränny niitä

[Pazi88]

Pitäs vaihtaa lukkoyksikkö 3.45 välitteisestä perästä 3.73 välitteiseen. Joutuuko tossa koskemaan perän shimmaukseen vai voiko sen vain siirtää toiseen perään suoraan :think

Olen kyllä menossa särkikoskella käymään muissa asioissa niin vien sen sinne jos ei helposti kotikonstein onnistu.

Todennäköisesti joo. Tuurilla ei.

[Tuukkaw]

Pitäs vaihtaa lukkoyksikkö 3.45 välitteisestä perästä 3.73 välitteiseen. Joutuuko tossa koskemaan perän shimmaukseen vai voiko sen vain siirtää toiseen perään suoraan :think

Olen kyllä menossa särkikoskella käymään muissa asioissa niin vien sen sinne jos ei helposti kotikonstein onnistu.

[-Jo0nas-]

Toi olis mun veikkaus. Ja marmorilta


33 13 1 428 782

Kiitos. Juu niitä on m12 ja m14 täytyy koittaa tolla ettii

[jannmann]

Kellään tietoa mistä sais typ210 perään hammaskehän pultteja? Pitäis olla niitä isompia eli m14 pultteja?

Toi olis mun veikkaus. Ja marmorilta


33 13 1 428 782

[-Jo0nas-]

Kellään tietoa mistä sais typ210 perään hammaskehän pultteja? Pitäis olla niitä isompia eli m14 pultteja?

[Skarpa]

Tehtaan vetopyörästöjen korjausohjeissa (BMW AG, Oy Veho Ab. tammikuu 1985) lukee "Uutta tiivisterengasta varten on lasketaan 20Ncm lisää "vanhaan" kitka-arvoon".

Totta, tiivistehän sieltä kannattaa vaihtaa samalla.