M54 Imuvuoto ja Livedata topic

[MrB]

Tässä kun on tovin lueskellut foorumeita suomesta ja maailmalta niin aika yleisiä näyttävät olevan nämä m54 koneisten autojen käyntiongelmat pienillä kierroksilla. Itsellä autona -03 325 M54B25 moottorilla. Epäilin aluksi imuvuotoja, koska oireet vähän viittaisi sinne suuntaan. Haitariputki kaasuläpän ja MAF:n välistä oli halki haarakohdasta. Molemmat putket uusittiin. Vika jäi, kylläkin lievempänä. Haluaisinkin nyt tietää, että te joilla on saman sarjan koneella varustettuja autoja niin täsmääkö nämä teille?

-Tyhjäkäynti n. 750rpm, ei seilaa, ei humppaa, käy kaikin puolin siististi

-Kiertää, toimii ja käy kovilla kierroksilla hyvin

-Tyhjäkäynniltä kun jalalla nostaa kierrokset n. 1000rpm ja pitää siinä, niin käynti alkaa seilata. Joskus enemmän ja joskus vähemmän laajalla skaalalla. Loppujen lopuksi tasaantuu itsekseen.

-Liikkeelle lähdettäessa ja kytkimen nostaessa alle 1500rpm kierroksilla kone "tumppaa" ennen liikkeelle lähtöä ja aiheuttaa todella helposti kenguru -efektiä(kierrokset laskee hetkellisesti n. 500rpm ja sitten nousee). Siististi liikkeelle lähtö on hankalaa kaasun kanssa alle 1500rpm. Ilman kaasua pelkällä kytkimen nostolla onnistuu normaalisti.

-Jos tyhjäkäynnillä polkasen kaasua nopeasti kuuluu suhahdus ja kone "nyykähtää" ennekö alkaa nostamaan kierroksia. Tarpeeksi nopeasti/useasti peräkkäin kaasua painettaessa koneen saa jopa sammumaan/tukehtumaan.

Tehty:
Ilmavuodot tutkittu moneen kertaan. ICV putsattu ja kumikärsät uusittu. Ei erikoisia ääniä ja maltillinen imu avattaessa öljykorkki. Vanoksen tiivisteet+venttiilikopan tiiviste uusittu. Ei vikakoodeja. MAF-putsattu.

Mm. jenkkifoorumeilla on tästä samasta onglemasta jauhettu todella paljon, mutta tuntuu ettei kukaan ole löytänyt ratkaisua. Kiinnostaisikin tietää, että esiintyykö tätä muilla foorumilaisilla? Toinen mikä kiinnostaa, niin onko kukaan oikeasti ostanut _uutta_ ICV:tä eikä vaan putsannut sitä?

Hyviä ideoita otetaan vastaan

[Kissvesala]

Ite otin tarvikkeena, molemmat kerralla ja toimiihan nuo, mutta valitettavan monesti aika vähän aikaa.... Eli jos raskii oem laittaa niin ilman muuta! Satkun pintaan kpl ja ainaki kestää.

[Rantasilakka]

Koodit luettiin ja vikakoodia nokka-akselin asentotunnistimelta, muita virhe ilmoituksia ei ollut. Puolat oli kaikki hyvissä voimissa. Mistäs sellaisia tunnistimia saa edukkaasti ja toimiiko ne? Vai haenko suoraan merkkihuollosta originaali osaa? Siellä taitaa olla imu ja pakopuolelle omansa. Kannattaako vaihtaa molemmat vai vaan toi imupuolen tunnistin? Kun starttausta haittaapi.

[Perlenbacher]

Yleismallin bensapainemittari letkun väliin, läppäriltä ei näe paineita.

[Rantasilakka]

Pystyykö bensapumpun toimintaa mittaamaan mitenkään? Siis töpselin kautta. Auto joskus starttauttaa pitkään, mutta toisella yrityksellä hörähtää normaalisti käymään. Välillä toimii normaalisti kymmenenkin kylmästarttia putkeen. Yhden kerran kone käydä tutisi hetken ja meinasi sammua, mutta jäi käymään kumminkin. Maanantaina käydään huollossa koodia lukemassa ja tsekataan puolat sun muut jutut. Netistä löytyi saman oireisia ja vikana oli ollut tuo pumppu.

[Kissvesala]

E46 kenguru

Hep. Nyt alkaa tuntua jo hiljalleen että tuo e46 320ci m54 kuuluukin pomppia liikkeelle lähdöissä jos ei lähde just eikä melkeen niinku pirssille itelleen sopii. Vaihdettuja osia tähän mennessä vanoksen tiivisteet ja laakeripesät (käynti parani hieman ja ehkä alavääntöjä tuli lisää) pomppii edelleen, huohotinventtiili, oli paskanen ku huussin astia ja letkuja halki, ei vaikutusta juurikaan mihkään, toivottavasti öljynsyöntiin kuiten, tyhjäkäyntiventtiili putsattu (tasaa kiekat nopeemmin) pomppii edelleen. pakopuolen nokan asentotunnistin (imupuolelle saan maanantaina) , ei mitään vaikutusta, uudet tulpat, bensapumppu ja suodatin, hiljeni pumpun vikinä mutta hyppii edelleen Lähdöissä. imuvuotoja ei 99% varmuudella ole, haitarit ehyet ja muuten pirssi pelaa oikeen, kulutus luokkaa 8.5l/100 seka ajossa mikä lienee aika perus kauraa tuolle m54b22 motille. Jotenki tuntuu niinku alusta asti oon pohtinu että vika tai ominaisuus tulee jostain kuluneista puslista taka akselistossa tai kardaanin kuminivelestä koska pomppiminen on niin "joustavaa" eikä nukivää.

[Bomb5]

Kannattaa tietty selvittää ensin mikä vikisee, voi olla mikä vaan mitä se hihna pyörittää.

[spock]

Tuo on ainakin selvä laakeriääni, ei tule disasta. Veikkaan hihnankiristäjän rullaa tai sitä laturin kulmassa olevaa apurullaa.

Okei, no hitto. No sitten samalla se moniurahihna vaihtoon kun rullia uusii. Mitä kaikkea tuon hihnan takana olikaan, vesipumppu ja laturi? Uskaltaako tuolla nyt reissuun lähteä.

[Bomb5]

Kyselin tästä jo tuolla toisaalla, mutta nyt tätä luettuani ala myös epäillä tuota Disaa. Voisiko tuo ääni johtua tuosta disasta?

https://www.youtube.com/watch?v=e-iev4_EC-Q

Tuo on ainakin selvä laakeriääni, ei tule disasta. Veikkaan hihnankiristäjän rullaa tai sitä laturin kulmassa olevaa apurullaa.

[spock]

Mulla oli erilainen disavika omassa niin vaikea sanoa, helppo olis kuvitella että voi tulla. Arvailu on kuitenkin turhaa koska disa on sulla kädessä melkein samassa ajassa kuin meni tuon videon kuvaamiseen ja sitten voit heti nähdä onko läppä irti akselilta ja pitääkö alipainekalvo.

Aivan, lähdin availemaan boksia, mutta T40 oli kadoksissa, tosin ylempi olikin T30. Noh lähdin ostamaan uutta sarjaa, niin eihän se ääni kuulukkaan enään? Jäähtykööt tuolla hetken niin availen myöhemmin.

[Petri.Kekkonen]

Kyselin tästä jo tuolla toisaalla, mutta nyt tätä luettuani ala myös epäillä tuota Disaa. Voisiko tuo ääni johtua tuosta disasta?

https://www.youtube.com/watch?v=e-iev4_EC-Q

Mulla oli erilainen disavika omassa niin vaikea sanoa, helppo olis kuvitella että voi tulla. Arvailu on kuitenkin turhaa koska disa on sulla kädessä melkein samassa ajassa kuin meni tuon videon kuvaamiseen ja sitten voit heti nähdä onko läppä irti akselilta ja pitääkö alipainekalvo.

[spock]

Kyselin tästä jo tuolla toisaalla, mutta nyt tätä luettuani ala myös epäillä tuota Disaa. Voisiko tuo ääni johtua tuosta disasta?

https://www.youtube.com/watch?v=e-iev4_EC-Q

[kama]

pitääkös toi väljä läppä jotain suhinoita tyhjääkäynnillä tai saako sen jarrukliinerillä todettua jos väljä on ?

Disa-yksikkö on vaan kahdella torxilla kiinni eli helpoin tsekata kun ottaa irti.
Mulla aikakin läppä pyöri hervottomana. Huomenna repair kit paikoilleen.
Youtubesta löytyy paljon disa-viteoita...

Edittiä:
Nyt lähti lambda-säätökin pelittämään kun vaihdoin uudet Bosch-anturit. Disan korjauksella tuohon ei ollut vaikutusta, mutta toki pitäs alaväännössä näkyä kunhan nyt taas saa autoa nippuun, että pääsee koeajamaan.

Noh, tulipahan ainakin testattua että M52 anturit ei M54:ssä toimi...

[janne[l]

pitääkös toi väljä läppä jotain suhinoita tyhjääkäynnillä tai saako sen jarrukliinerillä todettua jos väljä on ?

[kama]

Itse tilasin viime viikolla Disa repair kitin briteistä, ebayn kautta, tuli neljässä arkipäivässä kotiin. BMW DISA Valve / Intake Adjuster Unit Aluminium Repair Kit. Helppo homma jos läppä on väljä ja disa pitää ääntä. Kannattaa tehdä sormitesti että toimiiko se, jos ei toimi niin korjaussarjasta ei ole mitään hyötyä.

Paljon kiitoksia tiedoista. Tuntus olevan disan kalvot vielä neitseelliset. Laitoin repair kitin tilaukseen.
ja kohta pittee hakee marmorilta puuhapussilinen letkua, separaattoria, tiivistettä jne.

Edit: tutkin vielä tuon disan rakennetta ja on kyllä taas niin heppoisesta muovista tuokin tehty ettei mitään järkee.
Onneks pomminvarma m88/3 malmikasa kuljettaa luotettavasti varaosakaupoille