M52 kysymyksiä ja vastauksia

[Haju69]

Saako sen kuitenkin nätisti purettua ja kasattua vielä? Ei mulla kyllä huohotinputkessa eikä öljykorkissa ole majoneesia ollut mutta uteliasuuttani purkasin tuon mielellään. Kaikki muut m52 käyntihäiriöitä aiheuttavat perusosat olenkin jo uusinut paitsi tuo seppo edelleen koskematon...

Kyllä kai niitä jotkut purkaa ja kasailee. En ole ollut niin kiinnostunut itse vaan olen nakannut ne vanhat roskikseen ja uutta tilalle. n. 100,- paukku uusi huohotinventtiili+kumiletku+muoviputki

Edit: 104,- oli nuo osat yhteensä kun viime maanantaina kävin marmorilta hakemassa.

[kaol]

Saako sen kuitenkin nätisti purettua ja kasattua vielä?

Saa, kunhan hommaa ei yritä tehdä ihan jäiselle osalle. Puhdistus esim. kuumalla vedellä on muutaman minuutin homma, kun separaattorin saa purettua. Jos osat puhdistaa vedellä, niin kuivaaminen pitää tehdä huolellisesti.

[Löwen]

Kyllä kai niitä jotkut purkaa ja kasailee. En ole ollut niin kiinnostunut itse vaan olen nakannut ne vanhat roskikseen ja uutta tilalle. n. 100,- paukku uusi huohotinventtiili+kumiletku+muoviputki

Edit: 104,- oli nuo osat yhteensä kun viime maanantaina kävin marmorilta hakemassa.

Sori OT, mutta mistä haet orkkisosat tällä seudulla?

[Haju69]

Sori OT, mutta mistä haet orkkisosat tällä seudulla?

Kuvansin autohuolto on yksi. Toinen sitten jota maanantaina hyödynsin on Kuopiossa Autoliike Hartikainen(isommat valikoimat hyllyissä). En muista oliko Varkaudessakin jokin valtuutettu BMW myyjä tai muu varaosapiste kuin Kuvansin autohuolto, mutta siellä ei ole tullut muita hyödynnettyä kuin Kuvansin palveluja.

[Löwen]

Kuvansin autohuolto on yksi. Toinen sitten jota maanantaina hyödynsin on Kuopiossa Autoliike Hartikainen(isommat valikoimat hyllyissä). En muista oliko Varkaudessakin jokin valtuutettu BMW myyjä tai muu varaosapiste kuin Kuvansin autohuolto, mutta siellä ei ole tullut muita hyödynnettyä kuin Kuvansin palveluja.

Jep, mutta tuo Kuvansin liike tuntuu tilaavan alkuperäisosat Karikolta mikkelistä joten hinnat välillä päin persettä suoraan sanottuna, -tosin vain minun mielipiteeni.

[Haju69]

Jep, mutta tuo Kuvansin liike tuntuu tilaavan alkuperäisosat Karikolta mikkelistä joten hinnat välillä päin persettä suoraan sanottuna, -tosin vain minun mielipiteeni.

-Hinnat välillä päin persettä- Et paskaa puhu. Siksipä myös Kuopiossa pitää käydä välillä. Tai saa ne sieltäkin matkahuollon kautta tulemaan kotipaikkakunnalle

[Löwen]

-Hinnat välillä päin persettä- Et paskaa puhu. Siksipä myös Kuopiossa pitää käydä välillä. Tai saa ne sieltäkin matkahuollon kautta tulemaan kotipaikkakunnalle

Ahaa, joku muukin siis huomannut asian. Alkanut viimeaikoina jo tosissaan kypsyttämään. Täytyykin soitella tuonne Kuopioon noissa separaattori asioissa.

[Haju69]

Ahaa, joku muukin siis huomannut asian. Alkanut viimeaikoina jo tosissaan kypsyttämään. Täytyykin soitella tuonne Kuopioon noissa separaattori asioissa.

Juu. Jos en väärin muista niin edellisellä kerralla kun ne rojut ostin E39:n niin hinta oli mielestäni aika paljon kovempi Kuvansissa kuin mitä nyt hain Kuopiosta ja sain suoraan hyllystä. Ei tarvinnu tilailla.

[Mörökölli]

Miltäs herrasväen venttiilikoneistot on näyttänyt ns. siisteyden ja kuluneisuuden puolesta 150000-250000km ajettuna?

Puntaroin tässä projektimoottorin kilometrimääriä, ja kovasti olisi maalaisjärjellä ajateltuna hyvinkin vähän ajettu moottori. En ole konetta purkanut vielä venttiilikopasta alaspäin..

Tuossa muutama kuva:













Sen verran taustatietoa miksi arvelin jo alunperin että on vähän ajettu moottori, koneessa on leima 12/96, eli se on varmaankin 97- mallisesta autosta. Kuitenkin tämä auto mistä se on purettu, on seissyt n. 10-11 vuotta, eli ajovuosia tippuu väkisinkin pois aika paljon. Eikä ole matkamittaria mistä tarkastaa..


Omissa M50 koneissa(180000-280000km ajettuja) on venttiilikoneistot, nokat ym. ollut
kitkapinnoiltaan ihan hyväkuntoisia, mutta vähintäänkin laahaimissa on ollut jotain kulumaa ja venttiilikoneisto ja kannen valupinnat on ollut kauttaaltaan ohuen öljykarstan ruskistama. Tähän tyyliin, vaikka kaikki kyllä varmaan tietää mitä tarkoitan:




Tämä kyseinen kone on täysin puhdas, laahaimessa ei näy mitään jälkiä ja nokkapyörän hammasmodulin pohjasta juuri ja juuri huomaa että siinä on ketju pyörinyt.

Mitähän tossa voisi olla kilsoja takana?


Pitääpi jatkaa purkamista...

[Pazi88]

Miltäs herrasväen venttiilikoneistot on näyttänyt ns. siisteyden ja kuluneisuuden puolesta 150000-250000km ajettuna?
(kuvia&tekstiä)

Onko tuossa nyt öljyä ollenkaan ollut? Kun ainakin minun silmään näyttää kuivalta vai oletko jo jotenkin putsannut pois ne.

Tuossa kuva omasta 160tkm ajettuna ja ei siinäkään juuri kulumaa ole. Ainostaan nokka-akseleissa on terävimmässä johdassa pientä kiillottumista havaittavissa. Karstaa on kummiskin palanut kiinni esin vanoksen koteloon ja venttiilikoppaan, mitä ei noissa sun kuvissa näytä olevan ollenkaan.

[Mörökölli]

En ole putsannut mitenkään. Koneessa oli öljyt sisällä kyllä. Ja kyllä ketjustakin sormet öljyiseksi sai. Kuvissa näköjään kyllä näyttää ihan kuivalta.

[markok]

En ole putsannut mitenkään. Koneessa oli öljyt sisällä kyllä. Ja kyllä ketjustakin sormet öljyiseksi sai. Kuvissa näköjään kyllä näyttää ihan kuivalta.

Mitä itse olen venttiilikoppia avannut yli 250tkm ajetuistakin niin ei siellä juuri kulumisen jälkiä ole näkynyt. Noista kuvista päätellen voisi sanoa, että tuohon moottoriin on vaihdettu öljyt ajallaan kun karstaa ei ole tai sitten on puhdistettu jollain forte käsittelyllä ennen seisokkia. Harvoin noin puhtaita koneita kuitenkaan näkee, mutta se ei välttämättä kerro kilometrien vähäisyydestä.

[EM^]

Minkälaisia suhinoita muilla moottori pitää? Paikallaan kaasutellessa kaasusta löysättäessä ja kierrosten laskeutuessa 2500 kierroksen kohalla kuuluu suhahdus. Myös tyhjäkäynnillä kuuluu suhinaa joka loppuu kun painaa hieman kaasua. Sammutettaessa kuuluu myös pitkä suhina puoli sekunttia moottorin sammumisen jälkeen.

Oireena on tehottomuus varsinkin alakierroksilla ja vapina tyhjäkäynnillä, välillä myös kiihdytyksissä tärisee varsinkin 2500 kierroksen kohdalla. Ylemmilläkin kierroksilla välillä tärisee rajustikin nopeataajuisesti. Oireet sitä pahempia mitä kylmempi ilma on, koneen lämmetessä paranee hieman. Vaihdettu on imusarjan tiivisteet, separaattori letkuineen, ilmamassamittarilta kaasuläppään menevä haitariputki ja siitä erkaneva putki tyhjäkäyntiventtiilille. Liekkö sitten vielä jossakin imuvuotoa. Vikakoodeja ei ole. Koneena single-vanos M52.

[kaol]

Minkälaisia suhinoita muilla moottori pitää? Paikallaan kaasutellessa kaasusta löysättäessä ja kierrosten laskeutuessa 2500 kierroksen kohalla kuuluu suhahdus. Myös tyhjäkäynnillä kuuluu suhinaa joka loppuu kun painaa hieman kaasua. Sammutettaessa kuuluu myös pitkä suhina puoli sekunttia moottorin sammumisen jälkeen.

Oireena on tehottomuus varsinkin alakierroksilla ja vapina tyhjäkäynnillä, välillä myös kiihdytyksissä tärisee varsinkin 2500 kierroksen kohdalla. Ylemmilläkin kierroksilla välillä tärisee rajustikin nopeataajuisesti. Oireet sitä pahempia mitä kylmempi ilma on, koneen lämmetessä paranee hieman. Vaihdettu on imusarjan tiivisteet, separaattori letkuineen, ilmamassamittarilta kaasuläppään menevä haitariputki ja siitä erkaneva putki tyhjäkäyntiventtiilille. Liekkö sitten vielä jossakin imuvuotoa. Vikakoodeja ei ole. Koneena single-vanos M52.

Nuo kertomasi suhinat on ihan normaleja.
Tehottomuus ja värina viittaa kyllä suuresti imuvuotoon. Ootko tarkistanut, että ylimääräisten letkulähtöjen tulpat on paikallaan? Esim. kuvan osa #3. http://www.realoem.com/bmw/showparts...&fg=40&lang=en
Toinen, mikä tulee mieleen, on se kuminen tiivisteholkki, joka tiivistää lisäilmaluistin imusarjaan. Nuo on tuntunut aina melko kovettuneilta, kun oon imupuolen osia puhdistanut.

[EM^]

Nuo kertomasi suhinat on ihan normaleja.
Tehottomuus ja värina viittaa kyllä suuresti imuvuotoon. Ootko tarkistanut, että ylimääräisten letkulähtöjen tulpat on paikallaan? Esim. kuvan osa #3. http://www.realoem.com/bmw/showparts...&fg=40&lang=en
Toinen, mikä tulee mieleen, on se kuminen tiivisteholkki, joka tiivistää lisäilmaluistin imusarjaan. Nuo on tuntunut aina melko kovettuneilta, kun oon imupuolen osia puhdistanut.

Kiitos vinkistä, pitääpä yrittää katsoa nuo paikat vielä. Pitää varmaan purkaa ilmamassamittari ja kaasuläpät pois tieltä että tilaa tulee tarpeeksi?

Imusarjalta jarrutehostimeen menevän letkunkin voisi tarkastaa, sen kuntoahan ei nyt näe koska siinä on se "sukka" päällä. Tuossahan on siinä jarrutehostimen päässä ilmeisesti samanlainen tulppa kuin separaattorilla ja tyhjäkäyntimoottorilla joten sekinhän voi hapertunut olla. Pitääpä lähteä wetterille tulppa- ja letkuostoksille.