M52 kysymyksiä ja vastauksia

[JJanne]

Käytitkö irti mitään muuta kuin tuota piuhaa ja jääkö valo palamaan jo silloin kun laittaa virrat päälle vai vasta sitten kun rykäisee käyntiin?

Ite ihmettelin samaa, kun kokeeksi noita eri piuhoja käytin irti auton käydessä. En nyt muista sammuiko se nopeuden noustessa tarpeeksi vai seisoiko auto virrat pois jonkin aikaa. Mutta pitäs sammua kyllä itsekseen.
Näin ainakin sigun toukassa.

EDIT: JOS siis vain käytit tuota piuhaa irti, että nyt on kiinni.

En käyttänyt muutakuin tätä ja IMM johtoa irti tuolloin...

Valo palaa kokoajan kun virrat päällä, ainoastaan kun käynnistää auton niin valo tekee nopean väläytyksen poissa.



Valo on mulla palanut jo viikonpäivät :/

Jahas tää selviski vissiin nyt, oli vaijeri lähtenyt paikoiltaan pois tuosta läpästä -> vaijeri menee johonkin sähkömoottoriin mikä säätää sitä, en vaan ollut huomannut tuota aijemmin ainakin valo sammui nyt ja vikakoodia ei enään ilmeentynyt.

[Spiddu]

Toukka on antanut nyt kolmen vuoden ajan vika koodia nokka-akselinasento anturista. Alkujaa hajosi oikeasti, korvattu motonetin tuotteella merkkiä X pari vuotta sitten vaihdettu Laakkoselta ostettuun anturiin ei vaikutusta koodin tekee. Mistähän tuo voisi johtua?

[Cell]

Mikä se koodi on tarkemmin ja onko selitteitä?

[Spiddu]

Mikä se koodi on tarkemmin ja onko selitteitä?

Yritän ehtiä lukea huomenna.

Lisäksi auton kanssa on ilmennyt seuraavanlainen ongelma, noin 2-3min siitä kun on lähtenyt liikkeelle. Autosta häviää vedot sekunniksi tuntuu kun menisi moottorijarrulle, tekee kerran muuten toimii normaalisti.

Lisäksi välillä käyntiin lähdön kanssa on ongelmia, Video

Ei anna vika koodeja ne kun luettiin jos vika selviäisi sillä.

[ttw]

Nonni, eeppinen kokeilu E38:in kanssa tehty. Koneen saa siis vaihdettua keulasta ilman laatikon irrottelua pumppukärryillä.

Auto toimiikin vielä mutta yks asia vaivaa:

Eli ilmailtiin, sisällä on kuin saunassa ja lämmöt siinä 95c.
Mutta kun pistää kylmälle niin lämmöt nousee sinne 98-100c.
Ja pysyvät kyllä, ei yritäkään nousta.

Kiertoa on ja kaikki on uutta, olisko vielä jossain raossa ilmaa?
Lohkon halkeamisesta johtuneet oireet (letkujaräjäyttävä paine) on kadonnut yms. etten usko että olis mitään isompaa.

[Supa]

Kellään tarkempaa tietoa voiko evaporaatioventtiilin puuttuminen aiheuttaa korjausarvojen toimimattomuuden?
Eli venttiili on irti (väliaikaisesti) ja imuliitäntä tulpattu. Jättää tuosta vikakoodin ja kun katsoo lambdakorjauksia niin integraattori toimii ihan oikein mutta ei kerää mitään arvoja additive tai multiplicative korjauksiin?
Lienee normaalia, vai?

[kaol]

Nonni, eeppinen kokeilu E38:in kanssa tehty. Koneen saa siis vaihdettua keulasta ilman laatikon irrottelua pumppukärryillä.

Auto toimiikin vielä mutta yks asia vaivaa:

Eli ilmailtiin, sisällä on kuin saunassa ja lämmöt siinä 95c.
Mutta kun pistää kylmälle niin lämmöt nousee sinne 98-100c.
Ja pysyvät kyllä, ei yritäkään nousta.

Kiertoa on ja kaikki on uutta, olisko vielä jossain raossa ilmaa?
Lohkon halkeamisesta johtuneet oireet (letkujaräjäyttävä paine) on kadonnut yms. etten usko että olis mitään isompaa.

On ihan normaalia, että M52:ssa pyörii tyhjäkäynnillä lämmöt n. 100c:ssa.

[biglimited]

Huomattiin tänään kaverin kanssa että mun 2.8 tuplavanoskoneen putsarin jälkeinen haitariputki oli puoliksi revennyt ja siitä näki ihan putken sisään ku sormella hiukan painoi Ihmeen vähän on mitään käyntihäiriöitä, aavistus ehkä tyhjäkäynnin tuntumassa liikeelle lähdössä. Noh uutta tilaukseen heti maanantaina. Mahtaako tuolla isolla repeämällä olla paljon vaikutusta teholukemiin..? Penkissä kun olin pari viikkoa sitten tällä repaleisella haitariputkella tuli 199hp ja 285nm. Autossa siis rosteriputkisto ja peltipakosarja.

[Jontsu00]

Laitellaas tännekkin, kun en tuolla M54 Vanos remontti topicissa vastausta saanut:

Eli vanoksen O-renkaat tuli jo tilattua, mutta koska ei noita ajoitustyökaluja löydy, niin homma pitää tehdä sillä toisella lailla, jossa nokkia ei lukita ja koko vanospakettia ei oteta pois. Ensimmäistä kertaa siis hommaa tekemässä, eikä ole koskaan tuota vanosta tullut purettua.

Pitää nyt vain varmistaa, että saako sen koko paketin tulemaan sieltä pois jos vaan vetää (tätähän ei siis kärsi tehdä, kun ei ole nokkia lukittu), vai tuleeko se vaan sen verran ulos sieltä että saa juuri ja juuri ne männän pultit auki siitä, ja se mäntä jää siihen nokkaan?

Eli suomeksi; Saako vanospaketin tulemaan kokonaan pois vahingossa, ja sekotettua homman?

[Supa]

Laitellaas tännekkin, kun en tuolla M54 Vanos remontti topicissa vastausta saanut:

Eli vanoksen O-renkaat tuli jo tilattua, mutta koska ei noita ajoitustyökaluja löydy, niin homma pitää tehdä sillä toisella lailla, jossa nokkia ei lukita ja koko vanospakettia ei oteta pois. Ensimmäistä kertaa siis hommaa tekemässä, eikä ole koskaan tuota vanosta tullut purettua.

Pitää nyt vain varmistaa, että saako sen koko paketin tulemaan sieltä pois jos vaan vetää (tätähän ei siis kärsi tehdä, kun ei ole nokkia lukittu), vai tuleeko se vaan sen verran ulos sieltä että saa juuri ja juuri ne männän pultit auki siitä, ja se mäntä jää siihen nokkaan?

Eli suomeksi; Saako vanospaketin tulemaan kokonaan pois vahingossa, ja sekotettua homman?

Hmm, siis niinhän se tupla vanos on tarkoituskin purkaa, säätörattaat jää nokkien päähän, et saakkaan sitä muuten purettua.
Toinen tarina single vanos M52 kanssa.
Eli ei huolta että ryssii ajotusta!

EDIT: Ei mitään, olikin kyseessä single vanos kone, sekotin kun puihuit M54:sta
Tolla tyyliin voit tiputtaa pultteja öljytilaan, kannattaa olla tarkkana. Tehty kyllä noinkin.

[Jontsu00]

Hmm, siis niinhän se tupla vanos on tarkoituskin purkaa, säätörattaat jää nokkien päähän, et saakkaan sitä muuten purettua.
Toinen tarina single vanos M52 kanssa.
Eli ei huolta että ryssii ajotusta!

EDIT: Ei mitään, olikin kyseessä single vanos kone, sekotin kun puihuit M54:sta
Tolla tyyliin voit tiputtaa pultteja öljytilaan, kannattaa olla tarkkana. Tehty kyllä noinkin.

Joo eli single vanos kone on siis kohteena. Näin itsekkin ymmärsin, että tupla vanoksella olevasta voi nypätä tuon paketin pois ilman huolia, mutta "oikein" tehtäessä single vanoksen kanssa pitäisi olla nuo lukitustyökalut.

Tuolta topicista luettuna tosiaan on mahdollista tehdä ilman lukitustyökalujakin, lähinnä vaan se huolettaa että saako tuon vanoksen paketin "vahingossa" nypättyä kokonaan pois ja sekoitettua ajotuksen.
Tässä nyt tiivisteitä odotellaan, ja sen jälkeen pitäsi ruveta purkamaan tuo.

[kmn]

Noniin, onkos näissä M52 boxeissa joku ominaisuus, että kun pata alkaa lämmetä liikaa, niin menee boxi johki nilkutusmodiin? Voitteko varmistaa, että näihin on saatavilla ainoastaan 92 asteisia termareita? Tai mikä vesipumppu tuonne kannattaa nyt pistää sitten?

Tähän pulkkaan on siis vaihdettu termari ja pumppu edellisen omistajan toimesta, mutta jo talvellakin tuli tyhjäkäynnillä vain semi-lämmintä tupaan. Tänään siis keskustassa kökkiessä alkoi nostamaan lämpöjä hieman, joten polkasin ~1500rpm kierrokset ja kuumaa tupaan, niin asettui lämmöt heti takaisin. Ei siis keittänyt tai ehtinyt nousta punarajalle. Ehkä lähelle puolivälistä seuraavaa merkkiviivaa, mutta that's it. Muutenkin kone lämpimänä tikku sojottaa viivan leveyden verran puolivälin yli, mutta tähän mennessä ei ole ikinä noussut aikaisemmin lämmöt tuostaan mikskään, vaikka on kuinka käytelty. Samalla, kun alkoi lämmöt nousta, niin vedot hävis täysin.. :think

Oma veikkaus olisi, että on laitettu liian korkea-asteinen termari (jos niitä on saatavilla) tai/ja sitten joku halpis tarvikepumppu, jossa ei riitä tuotto tyhjäkäynnillä. Omassa on kuitenkin Schmiedmannin ns. vahvistettu pumppu, jolla tekee ihan samaa - ei tule tyhjäkäynnillä kuumaa kunnolla..

Eli mistä kunnon pumppu, jos tuo Schmiedmannin pumppu ei aja asiaansa ja onko näihin saatavilla matalampiasteisia termareita? Oikeastaan sama juttu kiinnostaa M50:een. Eniten hämää tuo, että vedot hävisi, kun kone kuumeni....

EDIT: Visko ja flekti toimivat täysin oikein ja kaikki siivekkeet on tallessa jne.

EDIT2: Ainakin M50:een on saatavilla 88 asteista termaria RealOEM:n mukaan. Tarkalleen ottaen tunnetaan M40/M42 termarina, mutta pitäisi siis sopia myös M50:een tuon mukaan. Taidan ainakin cabrioon laittaa tuon. Käykö tuo myös M52:een?

[JJT]

88 termariakin on saatavilla. Tosin ei se 92 missään tilanteessa liian "kuuma" ole jos järjestelmä on kunnossa.
Pumpuista varmaan kaikki muut ajaa asiansa, pl. peltisiipistä en ite laittais.

[biglimited]

2.8 sinkkuvanoskoneeseen erittäin suosittu modihan on toi m50 imusarjan vaihto. 2.8 tuplavanokseen tämä modi kuulemma ei oikein sovi.. Joku suositteli laittamaan m54 3.0 koneen imusarjan sen sijaan. Mahtaako olla hyötyä..? Kanavat nyt ainakin olisivat suuremmat.

[Pazi88]

2.8 sinkkuvanoskoneeseen erittäin suosittu modihan on toi m50 imusarjan vaihto. 2.8 tuplavanokseen tämä modi kuulemma ei oikein sovi.. Joku suositteli laittamaan m54 3.0 koneen imusarjan sen sijaan. Mahtaako olla hyötyä..? Kanavat nyt ainakin olisivat suuremmat.

Google: http://forum.e46fanatics.com/showthr...5#post10322845

Mitään kunnollista näyttöä toimivuudesta ei oo kyl sattunu silmään. :think