M54 vanos remontti

[sallamunnah]

Osaisikokohan tässä ketjussa joku auttaa?

Moottori M54B22 ja automaatti. "Ongelmana" on liikkeelle lähdettäessä ja ajaessa kaasua lisätessä (vähänkin enemmän vedätettäessa) erikoinen jotenkin orastavasti peltisen/resonoivan/kurnuttavan tuntuinen ääni konehuoneesta. Ääni ei ole kovinkaan kova mutta selvästi havaittavissa (emäntä ei kuule mitään erikoista ), eikä sitä ilmene tasakaasulla ajettaessa.

Korjaamolla tulivat aluksi siihen tulokseen, että olisi nokkaketjun kiristin vaihdon tarpeessa. Noh, tuon vaihto ei asiaan auttanut. Nyt tilasivat sitten näitä vanoksen tiivisteitä.

Liittyvätkö nuo tiivisteet kuinka tuohon nokkaketjun kiristimeen vai ovatko erillinen asia? onko muilla kokemuksia tähän, että voisivatko nuo tiivisteet auttaa? Tätä viestiketjua luettuani tuntuu että vanos jutut liittyy enempi tehottomuuteen tms kulkuun kuin niinkään tällaiseen outoihin ylimääräisiin ääniin?

Huono ja ympäripyöreä kuvaus, mutta tulisiko kenelläkään mitään tähän liittyen mieleen?

[ace_]

Tuli myöskin tehtyä kyseinen operaatio omaan 194tkm ajettuun m54b30 koneeseen. En kyllä huomannut minkäänlaista vaikutusta vaikka männät lähes tipahtivatki pöydälle kun vanoksen kannet avasi. Saa nähdä paraneeko kun kilometrejä kertyy enemmän...

EDIT:Muutaman sadan kilometrin jälkeen alavääntö on parantunut huomattavasti. Varsinkin pintakaasuherkkyys on paljon parempi kuin ennen remonttia.

[Dani]

No kyllä se on enemmän fyysinen vaikutus kun psyykkinen

[John Doe]

Pyhäpäivän ratoksi tuli vaihdeltua nuo tiivisteet omaan -01 525iA:han. Kilometrejä mittarissa 182000, ja voisi sanoa, että olivat kyllä jo vaihdon tarpeessa. Männät melkein tippuivat itsekseen pöydälle.
Aikaa remonttiin meni rauhallisella työtahdilla ja parilla kahvipaussilla n.5h.

Pienen koeajolenkin perusteella alavääntöjä tuntuisi löytyvän heti enemmän kuin ennen, vai onkohan vaan psykologinen vaikutus ?

[Perlenbacher]

On, vähän tarkkuutta ettei vaan pudota pultteja öljypohjaan
Laakerin kiristys (mikäli tarvetta) on vähän hankalaa kun ei saa sitä isoa pulttia auki kovin helposti, tiivisteen vaihto onnistuu kyllä.

Kiitos vastauksesta! Otetaanko tuossa siis ne siten että mäntä jää paikoilleen nokka-akselin päähän ja koppa poistuu?

Haluaisiko joku valaista miten tuon voi edes ajoittaa perseelleen, kun näyttäisi olevan symmetrinen se ratas ja liikku vain eteen-taakse?

[Dani]

Oliko tähän jo kertaalleen laitettu noi beisanit? :think

Edelliseen joo, ei vielä tähän nykyiseen, vielä mennään väljillä orkkiksilla. Hylly täynnä roinaa jotka pitäis vaihtaa, muutakin kun siis vanos remontin tarvikkeita. Vainoharhaisuus vaivaa...

[Supa]

Uppi tähän... eli onko mahis "sisäkautta". Eli purkaa siten, että ei tartte irroittaa poorista??

On, vähän tarkkuutta ettei vaan pudota pultteja öljypohjaan
Laakerin kiristys (mikäli tarvetta) on vähän hankalaa kun ei saa sitä isoa pulttia auki kovin helposti, tiivisteen vaihto onnistuu kyllä.

[kama]

Täällä oli joskus puhetta että M52 (ei tu) voisi vaihtaa vanoksen tiivisteet sotkematta ajoitusta. Onko jollain antaa vinkkiä miten tällainen temppu onnistuu, ei kiinnostaisi ajoituskamoja ostaa jos menee helpommin jollain muulla tavalla? Isot kiitokset jo etukäteen.

Uppi tähän... eli onko mahis "sisäkautta". Eli purkaa siten, että ei tartte irroittaa poorista??

[suppari]

Kohta pääsee tätäkin harrastamaan taas vaihteeksi, nyt alavääntö kateissa ja täyskiihdytyksessä pientä nypyttämistä.
O-renkaat siis paikoilleen niin taas mennään!

Oliko tähän jo kertaalleen laitettu noi beisanit? :think

[Dani]

Kohta pääsee tätäkin harrastamaan taas vaihteeksi, nyt alavääntö kateissa ja täyskiihdytyksessä pientä nypyttämistä.
O-renkaat siis paikoilleen niin taas mennään!

[Macinaggio]

Moottori on m54b25 ja 130000 ajettu.Alkukesästä kulki hyvin mutta nyt huomasin tehojen hävinneen yläkierroksilla.Tyhjäkäynti on tasainen ja vetää alakiekoilla todella hyvin. Voisiko vanos jumittua alakierros säätöön kiinni?

En tiedä varmasti painaako öljynpaine mäntiä jousia vasten ylä- vai alakierroksilla, mutta juuri alakierrosväännön huomataan yleensä remontin seurauksena paranevan, joten luultavasti alakierroksilla mäntien pitäisi olla jousia vasten puristuneena. Tiivisteille ei ainakaan käytännössä voi tapahtua mitään sellaista että ne jumittaisivat mäntien liikettä, eikä palautusjousten katkeaminen/kuoleentuminenkaan vaikuta todennäköiseltä vialta, joten vika löytynee sähköpuolelta, joku anturi tms.

[Josef Matula]

Moottori on m54b25 ja 130000 ajettu.Alkukesästä kulki hyvin mutta nyt huomasin tehojen hävinneen yläkierroksilla.Tyhjäkäynti on tasainen ja vetää alakiekoilla todella hyvin. Voisiko vanos jumittua alakierros säätöön kiinni?

[WarHead]

Kyllä mää ainaki omassani huomasin, että paljo paremmin "kirmaa" ylärekisterissä uusilla tiivisteillä ja kaupungissa mennään pykälää isommalla vaihteella, eli väännöt palasivat. Kulutuksesta ei osaa kyllä sanoa mitään...

Vaikuttaako vanoksen toimimattomuus yläkierroksiin? Toimii hyvin ja vetää alakierroksilla kuin hevonen mutta n.4000 jälkeen puhti loppuu,ei vastaa kaasuun kunnolla.

[Josef Matula]

Vaikuttaako vanoksen toimimattomuus yläkierroksiin? Toimii hyvin ja vetää alakierroksilla kuin hevonen mutta n.4000 jälkeen puhti loppuu,ei vastaa kaasuun kunnolla.

[Perlenbacher]

Täällä oli joskus puhetta että M52 (ei tu) voisi vaihtaa vanoksen tiivisteet sotkematta ajoitusta. Onko jollain antaa vinkkiä miten tällainen temppu onnistuu, ei kiinnostaisi ajoituskamoja ostaa jos menee helpommin jollain muulla tavalla? Isot kiitokset jo etukäteen.