M50 ylikokotopic -yhdistetty

[Komulainen]

Vastausta odotellessa vieläkin.
Jaska T: Mielummin pitäs nyt löytää "bolt on" kun konerikon takia uus kone rakenteilla.
Mutta kiitos tarjouksesta kuitenki.

[Jaska T]

Eipä oikein selkeää vastausta löytynyt niin kysytäänpäs vielä.
Meneekö m51d25:sen kampura heittämällä m50b25:iin? :think
Niitä näyttää saavan huomattavasti halvemmalla ku m52b28:sin kampuroita.
Ja onhan se muistaakseni jonku kilon kevyempiki.

Vastausta odotellessa vieläkin.
Jaska T: Mielummin pitäs nyt löytää "bolt on" kun konerikon takia uus kone rakenteilla.
Mutta kiitos tarjouksesta kuitenki.

Ei mene heittämällä, tds kampurasta puuttuu toinen kiilaura ja tais vaatia muitakin muutoksia.

[Eetu]

Tyhmä kysymys, mutta onko vanoksettomassa B20:issä sama nokan asennontunnistin, kuin vanoksellisessa.. Mistään ei tunnu saavan muita, kun noita vanoksellisen antureita.

[///Jone]

Vastausta odotellessa vieläkin.
Jaska T: Mielummin pitäs nyt löytää "bolt on" kun konerikon takia uus kone rakenteilla.
Mutta kiitos tarjouksesta kuitenki.

Vasta oli ~120£ m52b28 kampiakseli ebayssa, kuntokin hyvä, että kyllä niitä löytyy aina joskus.

[[Riku]]

Eli muutama kysymys näihin muovimoottoreihin liittyen, joiden sielunelämään on nyt alettu perehtyä.

Eli, tuli ostettua tuollainen kootut teokset malli joka koostuu seuraavasta reseptistä:

m50b25 vanos lohkosta, joka on koneistamolla käytetty hoonissa, oikaistu jne. Tänne on tarkoitus asuttaa:
2.8 litrasen kampiakseli, kanget ja männät. ARP runkopulteilla ja uusin laakerein

Kantena toimii m50b25 imupuolen vanoksella, johon tulossa siis 252 ast. 10,2mm nostolla oleva shrickin imunokka, ja pakonokkana non-vanos moottorin imunokka, eli 240ast. 9,7mm nostolla.
Käsittääkseni vanoskoneen vakiopakonokka on loivempi asteinen, ja matalampi nostoinen?

Nyt kun asia on pohjustettu, päästään oikeasti kyselemään, eli:

Arp runkopulttuen kiristys, miten? (momenttiin, asteilla, kuivana, öljyttynä?)

Kone tulossa ahdinkäyttöön, joten aion poistaa imupuolen vanoksen käytöstä, tähän neuvoja, koneistanko osat joilla vanos lukittuu (piirrustuksia, kuvia, hyviä ehdotuksia tms. kenelläkään?) Todellakaan en ole vielä ehtinyt perehtymään vanoksen rakenteeseen kovin syvällisesti, ja hiukan kiire olisi niputtaa pata joten sillä helppoja neuvoja hakusessa että saadaan kesällä supatella.

Sitä että onko tämä järkevää vai ei, en kysynyt vaan neuvoja siihen miten tämä tehdään.

Joudun ostamaan uudet jakoketjut jne, ja ajattelin myös sitä mahdollisuutta että ostaisinko vanoksettoman imunokan rattaan, ja jakopääsarjan? Pääseekö tällä eroon vanoksesta, tai sopiiko se edes ylipäätään tähän kombinaatioon, ja kyseiseen imunokkaan?

Aiheuttaako nokka-akseli kombinaatio mitään erityistoimenpiteitä, imunokan ajoituksen pitäisi olla vakio?
Ei ota mäntiin, ei vaadi jäykempiä venajousia?

Kokoonpano ohjeita m50 moottoriin kenelläkään, hiukan päänvaivaa teettävämpi moottorin kasaus, kun lähtee jonkun muun purkamaa niputtamaan.

Koneen edellisellä omistajalla oli vailinaisesti tietoja/muistikuvia mitä koneelle on tehty, ja miten kuuluisi niputtaa joten sillä tuli hiukan ostettua opastusta vaativa paketti.

Koitin tänään vähän mittailla konetta, jotta saisin selvillä mitkä puristukset koneessa nyt ovat, ja mitä toimenpiteitä vaatii että saisin puristukset tiputettua haluamaani 10,0 tasoon. Tuolla stroukkisarjalla odotettavissa varmaan 10,5 (ja tietenkin kannen ja lohkon höyläämisestä johtunut nousu pieni kasvu)

Järkevintä puristuksia olisi varmaan tiputtaa mls+arp kansipahvi setillä, mutta sille tielle en nyt kyllä lähde.

Ajattelin ostaa yläpään tiiviste sarjan 2,05mm pahvilla (vakio 1,75mm) Lasken puristukset tuolle kokoonpanolle huomenna, ja jollei sillä päästä tarpeeksi alas, sitten sorvataan männistä.

Sen verran osaan sanoa jo nyt, että männät jäävät dekkitason alle ykk:ssa noin 1,2mm. Paljonko vakiona?

Kannen palotilan tilavuus NOIN 36ml, onko sinnepäinkään? Paljonko vakiona.

Villi huhu kertoo että non vanos, ja vanos moottorin triggeröinnissä on eroja mutta osaako kukaan kertoa että mitä eroa?

Tiedän että aivan tajuttomasti kysymyksiä, mutta tätä tämä "uuden" moottorin sielunelämään perehtyminen on, ja toisen "kasaamaa" pakettia kun lähtee selvittelemään ennen kokoonpanoa. Searchikin auttaisi, muttakun on vähän kiire, jos meinaa kesäksi niputtaa.

[Pazi88]

Kasaus ohjeita löytyy TIS:stä ja täältä foorumilta löytyvästä bentley service manuaalista. Nokka juttuun sen verran, että jos siirrät nonvanos imunokan pakonokaksi, täytyy siihen tehdä ketjulinjan korjaus, koska samaan kiinnitykseen tulee myös kampuralle menevän ketjun pyörä. Se miten operaatio tehdään on hämärän peitossa. Jos imunokkaa ei ole hommattu, niin osta suoraan nonvanos versio ja siihen vanoksettoman jakopään osat. Silloin pitäs kai olla bolt-on. Vanoksettomassa ja vanoksillisessa kun on erilainen kiinnitys nokkapyörille. Muuhun en osaa vastata...

[[Riku]]

Kasaus ohjeita löytyy TIS:stä ja täältä foorumilta löytyvästä bentley service manuaalista. Nokka juttuun sen verran, että jos siirrät nonvanos imunokan pakonokaksi, täytyy siihen tehdä ketjulinjan korjaus, koska samaan kiinnitykseen tulee myös kampuralle menevän ketjun pyörä. Se miten operaatio tehdään on hämärän peitossa. Jos imunokkaa ei ole hommattu, niin osta suoraan nonvanos versio ja siihen vanoksettoman jakopään osat. Silloin pitäs kai olla bolt-on. Vanoksettomassa ja vanoksillisessa kun on erilainen kiinnitys nokkapyörille. Muuhun en osaa vastata...

Aivan, ei tullut edes mieleen tuo ketjulinja asia. Tarkistellaas nyt vielä mitenkä se olikaan tarkoitus kasata. No nokkia nyt löytyy kahdesta koneesta, on vakiot non vanos nokat molemmat, ja vanoksellisen pakonokka, ja tuo vanokselliseen oleva 252 nokka.

[Pazi88]

Sen verran mutuilua, että jos on kiire saaha kone kasaan, niin voithan sää jättää sen vanoksen paikalleen kun se käsittääkseni pysyy perusasennossa jos ei solenoidille tule mitään ohjausta. Ajotat vaan nokan samaan asentoon kuin se olis ilman vanosta. Myöhemmin saat sit pikkumuutoksilla sen takas käyttöön ja turbokoneeseenkin alavääntöä. Jos siis sulla on se isompiasteinen nokka tarkotettu vanokselliseen.

Niin ja tää kaikki on netistä luettua tietoa. Mitään en oo ite jaksanu kokeilla, vaan oon tyytyny orkkis ratkasuihin.

[Keme]

Paljonkos M50 koneen vakio kiertokangen laakerinkaulan halkaisija on ja mitenkä pieniä alikokolaakereita saa?

[[fuse]]

Paljonkos M50 koneen vakio kiertokangen laakerinkaulan halkaisija on ja mitenkä pieniä alikokolaakereita saa?

Olikos se nyt 45mm ja saa alikokoon 44,75mm ja 44,50mm

[Komulainen]

Aivan, ei tullut edes mieleen tuo ketjulinja asia. Tarkistellaas nyt vielä mitenkä se olikaan tarkoitus kasata. No nokkia nyt löytyy kahdesta koneesta, on vakiot non vanos nokat molemmat, ja vanoksellisen pakonokka, ja tuo vanokselliseen oleva 252 nokka.

Pitää sorvata siitä nokan päästä jonku verran pois, jos käytetään imunokkaa pakonokkana. (~2mm)
Mulla on itellä 270/10,5mm nokat, tehty vakioista imunokista.
Ja kymysys lopuksi, paljonkohan tuosta lohkon tasopinnasta kestää höylätä tavaraa pois? :think

[[fuse]]

Kun ootte vaihtanu m52b28 kampuran m50 lohkoon niin oletteko ottanu sen hammaspyörän pois kampuran takaosasta?

[-weikko]

Sen verran mutuilua, että jos on kiire saaha kone kasaan, niin voithan sää jättää sen vanoksen paikalleen kun se käsittääkseni pysyy perusasennossa jos ei solenoidille tule mitään ohjausta. Ajotat vaan nokan samaan asentoon kuin se olis ilman vanosta. Myöhemmin saat sit pikkumuutoksilla sen takas käyttöön ja turbokoneeseenkin alavääntöä. Jos siis sulla on se isompiasteinen nokka tarkotettu vanokselliseen.

Niin ja tää kaikki on netistä luettua tietoa. Mitään en oo ite jaksanu kokeilla, vaan oon tyytyny orkkis ratkasuihin.

Olisko kellään käytännön kokemusta näin poistetusta vanoksesta?

Mitä osia tarkalleen tarvii ei vanos moottorista, että saa vanos moottorista vanoksen kokonaan pois?

[Jusa20]

Tietääkös kukaa minkälaiset puristukset tulee m50b25 non-vanos koneeseen jos iskee non-vanos veivit ja vanos männät? Muuten vakio kone.

[Arde92]

miten riittääkö m52b28 kampi akseli ja veivit siihen että saan stroukattua m52b25 sen?