megasquirt kyssäri,tarttis nopeesti tietoo

[ooopeee]

Vaihdoin tänään bcr8es 0.6mm tulpat m52 koneeseen rötääminen (0.9bar), nykiminen ja tyhjäkäynnillä (14.3afr) pätkiminen loppu
Tyhjäkäynnillä pätkimisen sai loppumaan kans aikasemmin mutta 12.5-13afr

Tilasin nyt itsellekkin nuo kokeeksi.

Ajatko re85 ?

[madi]

Vaihdoin tänään bcr8es 0.6mm tulpat m52 koneeseen rötääminen (0.9bar), nykiminen ja tyhjäkäynnillä (14.3afr) pätkiminen loppu
Tyhjäkäynnillä pätkimisen sai loppumaan kans aikasemmin mutta 12.5-13afr

[Pazi88]

Boost target -kartta on ilmeisesti tavoitekartta ahtopaineelle ja arvona käytetään absoluuttista painetta. 1 bar ahtotavoite = 200 kpa target mappiin.

Täällä mennään muistaakseni v. 3.4.0 ja abs kpa:ta näyttäisi tottelevan. Onko "Boost control use initial value" käytössä? Tämä helpottaa suunnattomasti ahtopaineen kontrollointia, mikäli closed loop kartta on lähellekään toimiva. PID kertoimien säätäminen on hieman hankalaa (oikeasti en osaa) Megasquirtin softan logattavien parametrien vajavaisuuden johdosta. Mutta kyllä sen hieromalla hyväksi saa.

Ahtopainesolenoidin "output polarity" on varmaankin oikeinpäin, jos closed loopina pelaa?
Onko "Boost control lower limit delta" kuinka suuri?
Onko sulla logia laittaa tillisteltäväksi?

-seppo14

Joo open loop pelaa kuten pitää. Mut ois mukava saada closed loop pelaamaan, kun jos open loop kartan säätää vaikka 2 vaihteelle hyväksi, niin kolmosella karkaa heittämällä yliahdoille. Käytössä on 3.2.5 versio, missä ei edes ole noita valintoja. Ja tuo % on tosiaan vissiin ihan MAP arvo kPa:na. Tuo prosentti merkintä on ilmeisesti vain bugi GUI:ssa. Tota versiota uudempiin on kaikesta päätellen tullut pävitystä boost controlliin, kun koitin foorumia selata, mutta melko hankala tarkastella mitä mihinkin koodin versioon on tullu/muutettu. Mutta liekkö tossa sit ihan jotain toiminnallistakin bugia sitten. Pitää kokeilla toisessa autossa tota closed looppia, missä on 3.4.2 firmis sisässä. Ei viitti muuten säädettyyn autoon huvikseen vaihtaa versiota, kun tuon 3.4.2 päivityksen aiheuttamien muutoksien etsintään pelkästään meni jo puoli päivää.

[sepponeljatoista]

Onko kukaan pelannu tuon Boost controllin kanssa ms2:ssa? Open loop on helppo saada pelaaman ja kartta on ihan vaan PWM duty table solenoidille.

Mutta sitten closed loop. En oo ees päässy koskemaan PID arvoihin, kun en ymmärä tuon boost target kartan logiikkaa. Tuleeko sinne nyt haluttu map kPa arvo, vai halutut ahdot bareina? Vai ahdot kPa yksikössä? Eli map 100 kPa = boost 0 kPa? Koitin noita manuaaleja tavata, mutten löytänyt asiasta mainintaa.

Ja joka tapauksessa vois olettaa jos koko kartta on nollassa, niin se koittais pitää ahdot niin pienellä kuin pystyy. Mutta silti solenoidi on päällä asennossa koko ajan. Oli kartassa mitä vaan. En ymmärrä. Ei siihen saa mitään eloa closed loopissa. PID arvoja koitin alkuun 20/0/0 kun jossain luki että sillä on hyvä lähtä liikkeelle.

EDIT

Main changes since 3.4.2 release
Bug fixes:
Boost target is kPa not %

Täh. Onko tuo boost target prosentteja vanhemmissa versioissa. Prosentteja mistä?

Boost target -kartta on ilmeisesti tavoitekartta ahtopaineelle ja arvona käytetään absoluuttista painetta. 1 bar ahtotavoite = 200 kpa target mappiin.

Täällä mennään muistaakseni v. 3.4.0 ja abs kpa:ta näyttäisi tottelevan. Onko "Boost control use initial value" käytössä? Tämä helpottaa suunnattomasti ahtopaineen kontrollointia, mikäli closed loop kartta on lähellekään toimiva. PID kertoimien säätäminen on hieman hankalaa (oikeasti en osaa) Megasquirtin softan logattavien parametrien vajavaisuuden johdosta. Mutta kyllä sen hieromalla hyväksi saa.

Ahtopainesolenoidin "output polarity" on varmaankin oikeinpäin, jos closed loopina pelaa?
Onko "Boost control lower limit delta" kuinka suuri?
Onko sulla logia laittaa tillisteltäväksi?

-seppo14

[Pazi88]

Onko kukaan pelannu tuon Boost controllin kanssa ms2:ssa? Open loop on helppo saada pelaaman ja kartta on ihan vaan PWM duty table solenoidille.

Mutta sitten closed loop. En oo ees päässy koskemaan PID arvoihin, kun en ymmärä tuon boost target kartan logiikkaa. Tuleeko sinne nyt haluttu map kPa arvo, vai halutut ahdot bareina? Vai ahdot kPa yksikössä? Eli map 100 kPa = boost 0 kPa? Koitin noita manuaaleja tavata, mutten löytänyt asiasta mainintaa.

Ja joka tapauksessa vois olettaa jos koko kartta on nollassa, niin se koittais pitää ahdot niin pienellä kuin pystyy. Mutta silti solenoidi on päällä asennossa koko ajan. Oli kartassa mitä vaan. En ymmärrä. Ei siihen saa mitään eloa closed loopissa. PID arvoja koitin alkuun 20/0/0 kun jossain luki että sillä on hyvä lähtä liikkeelle.

EDIT

Main changes since 3.4.2 release
Bug fixes:
Boost target is kPa not %

Täh. Onko tuo boost target prosentteja vanhemmissa versioissa. Prosentteja mistä?

[madi]

Voin antaa neuvoksi noiden potikoiden säätöön R56 ja R52 kääntää vasemmalle niin paljon että napsuu
R56 kääntää kolme kierrosta oikealle
R52 kääntää puolikierrosta oikealle
Näillä säädöillä on mennyt 90% autoista missä VR-anturi 500ohm vastuksella
Yhdessä tapauksessa startatessa ei tullut heti signaalia johtui R52 piti kääntää 1kierros lisää muuten auto pelasi ihan oikein

[Vauhtivaunu]

No en menis aina sen cherryn perässä
Ite olen saanut toimimaan jokaisella omalla anturilla auto merkistä riippumatta

Olen minäkin saanut monen megan toimimaan vr-anturilla, mutta lähes joka kerta on joutunut "virittämään" muunninpiiriä. Cherryn kanssa ei ole toistaiseksi ollut mitään ongelmia.

[Dille_]

Eli ilmeisesti hall anturini ei lue triggeriäni oikein.

Mulla on tuo sama anturi ja 12-1 triggeri, tosin ms2.
Hyvin pelaa! Eikä oma ainakaan oo niin nuuka siitä anturin etäisyydestä, varmaan aika reilustikkin yli 0,5mm rako tällähetkellä :think

Ps. Mulla on ylimääräisenä yks honeywellin 1gt101dc hall anturi, käyttämätön. Saat sen hieman uutta halvemmalla jos kiinnostaa, laita yv

Edit: Tarkista nyt vielä kumminpäin on syttyjohdot puolassa, ja että tulpanjohdot on oikeissa nänneissä... Itellä oli nekin alkuun väärin vaikka oli niin yksinkertainen juttu

[Joma]

Sain lukemaan oikein kun laitoin välykseksi 0,05mm.

Ongelmana kuitenkin edelleen että joko kipinäää ei tule tai sitten tulee mutta ei saa säädettyä oikeaan aikaan.

Triggeranglesta riippuen että tuleeko vai ei, no kai se täytyy tuo anturi vielä tilata ja ihmetellä taas lisää kun töitten jälkeen taas kerkeää.

[madi]

No en menis aina sen cherryn perässä
Ite olen saanut toimimaan jokaisella omalla anturilla auto merkistä riippumatta

[Vauhtivaunu]

cherry anturi vaan tilaukseen ja yritys uudestaan?

Kyllä.


En tiedä olenko jo sanonut että Cherry (nykyään ZF) GS100502 hall-anturi on ainoa jonka tiedän toimivan moitteetta megan kanssa. Senkin asemointi on oltava oikein eli telineen on oltava tukeva ja anturin suorassa triggeriin nähden.


Tässä oma näkemys aiheesta:

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=3169129&postcount=136

Ps. tuo lukee moitteetta, olen kuitenkin ajanut autolla jo joitakin kymmeniä km...

Pps. Tarkastappa muuten ettei sulla ole "stim for wheel"-asetus päällä? Löytyy spark-valikosta.

[Joma]

Eli ilmeisesti hall anturini ei lue triggeriäni oikein. pyöränä nyt siis 12-1.

Tämä anturi http://www.protoparts.fi/catalog/pro...products_id=61 0,6mm raolla triggeripyörään.

Mitäs tässä nyt on tehtävissä? uusi hall anturi? cherry anturi vaan tilaukseen ja yritys uudestaan?

Wheel decoder routinenella ei vaikutusta.

[Exami]

Kun päivitit koodin extra-versioksi, niin muistithan valita latausohjelmasta Microsquirt-vaihdoehdon. Jos koodi on nyt valittu MS2-extra-versioksi niin mikään ei toimi oikein koska Microsquirt on täysin eri laite kuin MS2-extra-koodia käyttävät laitteet.

joo, valitsin microsquirt cased, suuttimien lähdöt toimii ok ja tps, ainakin. Triggeristä en viellä tiedä seolis ollu seuraava tutkinnan kohde

[Vauhtivaunu]

Olis ongelma tilanne Microsquirt V3 kanssa: kipinä triggeri heittää Open looppia vaikka pitäs maadottaa, alunperin firmis oli V3.830 tjms, nyt MSII extra, jotta sai launchin FLEXfuelin kautta...

olisko vinkkiä mistä sais muutettua tuon kipinä puolen päinvastaseks, ilmeisesti vakio firmiksessä on Going high (inverted) mutta ms2 extrassa on vaa going high asetus tuolle..

Kun päivitit koodin extra-versioksi, niin muistithan valita latausohjelmasta Microsquirt-vaihdoehdon. Jos koodi on nyt valittu MS2-extra-versioksi niin mikään ei toimi oikein koska Microsquirt on täysin eri laite kuin MS2-extra-koodia käyttävät laitteet.

[Exami]

Olis ongelma tilanne Microsquirt V3 kanssa: kipinä triggeri heittää Open looppia vaikka pitäs maadottaa, alunperin firmis oli V3.830 tjms, nyt MSII extra, jotta sai launchin FLEXfuelin kautta...

olisko vinkkiä mistä sais muutettua tuon kipinä puolen päinvastaseks, ilmeisesti vakio firmiksessä on Going high (inverted) mutta ms2 extrassa on vaa going high asetus tuolle..