M20 ylikoko-topic -yhdistetty

[M325i]

Käsittääkseni ei tule. Tai ainakaan kahdessa m20b25 missä oon käyttäny pumpun irti niin ei siellä mitään tiivistetä ole. Samaa öljytilaahanse on että pääasia kun pumppu vaan nostaa öljyä ja muistaa kasatessa laittaa sen öljypumpun akselin paikoilleen.

Juu ei tule tämä selvisi jo...pieni ajatuskatko vaan kasatessa.

[-vellu-]

oisin laittamassa ETAn kampiakselia m20b25 -89 koneeseen ja mahdollisesti etan kiertokanget.. akselia vaihtaessa ei tarvi varmaankaan vaihtaa erikokosia kampiakselin laakereita kun b25:n vakiot ovat? kannattaako tämän ETA setin kanssa käyttää ETAn omia kiertokankia vai 130mm tai 135mm m20 koneen kiertokankia? männät oisivat näillänäkymin b25:n omat 8.8 puristeiset jos ei isompi puristeisia löydy... mikä ois litratilavuus milläkin kokoonpanolla? :think

[Eepo]

mikä ois litratilavuus milläkin kokoonpanolla? :think

jos tämän topikin lukee läpi niin auttaa varmaan jonkin verran

[-vellu-]

jos tämän topikin lukee läpi niin auttaa varmaan jonkin verran

luettu on ties kuinka monesti mut alkaa pyörimään päässä jos jonkinmoista kiertokankea ja kampiakselia jo jos noihin yllä oleviin kysymyksiin joku vastais vaan niin oisin todella kiitollinen.. ostaakko kampiakseli vai ei..

[Draven]

Mites tollasen m20b25 puristussuhteen saa laskettua? Eli paljon on iskunpituus, kannen palotila, kansipahvin paksuus ym. Entäpä löytyykö joltain valmistajalta takomäntiä suoraan turbokäyttöön vai meneekö aina mittatilauksena? Missä pyöriipi niiden hinnat?

[BMW 325I avo]

Mites tollasen m20b25 puristussuhteen saa laskettua? Eli paljon on iskunpituus, kannen palotila, kansipahvin paksuus ym. Entäpä löytyykö joltain valmistajalta takomäntiä suoraan turbokäyttöön vai meneekö aina mittatilauksena? Missä pyöriipi niiden hinnat?

No itse laskin ihan vain alkuarvoista palotilan tilavuuden(joka puristusvaihtoehdolla) ja siitä lähdin pyörittelemään eri mäntä, kampiakseli ja kankivaihtoehdoilla. Samalla pystyi laskeskelemaan paljon esim. 1mm sorvaus männästä vaikuttaa etc. (tässä tietenkin täytyy ottaa huomioon ammeen vaikutus, eli melkeinpä grammavaa'alla mittaamalla pitäisi sorvata. Itse löysin kuitenkin kokoonpanon, missä mäntään ei tarvinnut koskea ollenkaan, joten tätä ei tarvinnut tehdä).

Omat laskenta-arvot palotiloille oli seuraavat(ja nämähän sisältää kansipahvin, mikä vakiossa 1.75mm puristumattomana):

m20b25 8.8:1 = 53.3ml
m20b25 9.7:1 = 47.8ml

Tuosta vaan sitten alkaa muuttelemaan kampea tai kankia ja etsii sopivat kombinaatiot. Itsellä on laskennat excelillä, mutta suosittelen laskemaan itse niin pysyy langat käsissä.

[Draven]

No itse laskin ihan vain alkuarvoista palotilan tilavuuden(joka puristusvaihtoehdolla) ja siitä lähdin pyörittelemään eri mäntä, kampiakseli ja kankivaihtoehdoilla. Samalla pystyi laskeskelemaan paljon esim. 1mm sorvaus männästä vaikuttaa etc. (tässä tietenkin täytyy ottaa huomioon ammeen vaikutus, eli melkeinpä grammavaa'alla mittaamalla pitäisi sorvata. Itse löysin kuitenkin kokoonpanon, missä mäntään ei tarvinnut koskea ollenkaan, joten tätä ei tarvinnut tehdä).

Omat laskenta-arvot palotiloille oli seuraavat(ja nämähän sisältää kansipahvin, mikä vakiossa 1.75mm puristumattomana):

m20b25 8.8:1 = 53.3ml
m20b25 9.7:1 = 47.8ml

Tuosta vaan sitten alkaa muuttelemaan kampea tai kankia ja etsii sopivat kombinaatiot. Itsellä on laskennat excelillä, mutta suosittelen laskemaan itse niin pysyy langat käsissä.

Kiitoksia tosi paljon Pitää hankkia nyt jo etukäteen tietoa jos hommaan jonku turboprokkiksen talven aikana tai keväällä Sen verran vielä, että riittäisikö rossin takomännät samoilla mitoilla kuin orkkismäntäki mutta ilman sitä kupua päässä laskemaan puristussuhteen turbokäyttöön mieleisemmäksi?

[Kwame]

Nyt olis kone pois keulilta ja aamusta pääsen aloittamaan purkausvaiheen. Koneena siis m20b25, 8.8:1 (minun nähdäkseni?). Ensi viikolla olisi tulossa Etan kampiakseli ja 130mm kanget. Alunperin oli tarkoitus kasata kone vain noilla osilla, mutta aiheeseen enemmän perehtyneenä potkua olisi ilmeisesti helposti saatavilla enemmänkin suht. pienellä vaivalla. Hyllystä löytyis 2.0litrasen kansi ja sitten olis toi 2.5litrasen kansi. En ole vielä päättänyt kumpaa haluan käyttää. Jos nyt aluksi löytäisi nuo etan 11:1-puristeiset männät jostain, niin voisi tehdä päätöksiä mitä tuon kanssa sitten tekee. Tosiaan tuohon kansi asiaan haluaisin mielipiteitä.. Kumpu olisi fiksumpi vaihtoehto budjetin kannalta ja mitä niille käytännössä pitää tehdä, että saadaan toimiva kokoonpano? Ei sitä kantta ole kiva viedä työstettäväksi, ellei tiedä mitä sille pitää tehdä.

Edit: Ehkä tähän voisi lisätä, että 284/278 asteinen nokka olisi kiikarissa. Tämän päivän mielipide päätyi tuohon 2.5litrasen kanteen. Jos siitä hivenen ottaisi pois (Onko varaa?) ja perus kunnostaisi sen.

[Jasu]

Nyt olis kone pois keulilta ja aamusta pääsen aloittamaan purkausvaiheen. Koneena siis m20b25, 8.8:1 (minun nähdäkseni?). Ensi viikolla olisi tulossa Etan kampiakseli ja 130mm kanget. Alunperin oli tarkoitus kasata kone vain noilla osilla, mutta aiheeseen enemmän perehtyneenä potkua olisi ilmeisesti helposti saatavilla enemmänkin suht. pienellä vaivalla. Hyllystä löytyis 2.0litrasen kansi ja sitten olis toi 2.5litrasen kansi. En ole vielä päättänyt kumpaa haluan käyttää. Jos nyt aluksi löytäisi nuo etan 11:1-puristeiset männät jostain, niin voisi tehdä päätöksiä mitä tuon kanssa sitten tekee. Tosiaan tuohon kansi asiaan haluaisin mielipiteitä.. Kumpu olisi fiksumpi vaihtoehto budjetin kannalta ja mitä niille käytännössä pitää tehdä, että saadaan toimiva kokoonpano? Ei sitä kantta ole kiva viedä työstettäväksi, ellei tiedä mitä sille pitää tehdä.

Edit: Ehkä tähän voisi lisätä, että 284/278 asteinen nokka olisi kiikarissa. Tämän päivän mielipide päätyi tuohon 2.5litrasen kanteen. Jos siitä hivenen ottaisi pois (Onko varaa?) ja perus kunnostaisi sen.

Eipä siitä kannesta kannata ottaa yhtään enempää pois kuin mitä pakko on.
Kun kerran meinaat käyttää tuota 325 kantta ja tuota nokkaa niin ne 11.0:1 männät olisi hyvät (olikohan ruttu niillä n.10.4:1). 8.8:1 männillä puristus jäisi n. 9.4:1 pintaan, eli liian alas tuolle nokalle.

[Supra^]

Noniin, itsellä taas tulossa turbokone... Milläs osilla kasaan tällä kertaa?

Tallista löytyy M20B25 lohko johon noi kasataan.

130mm kiertokanget
135mm kiertokanget

M20B25 kampiakseli
M20B23 kampiakseli

M20B27 kansi
M20B20 kansi

M20B25 vakio männät (8.8:1)

Tässä kaks vaihtoehtoa mitä itse mietin:
M20B25 kampiakseli, 135mm kiertokanget, 8.8:1 männät ja M20B27 kansi.
Eli ihan perus 2.5l kone ja joutuu männistä pikkasen sorvaamaan jotta saa puristukset sopivalle tasolle.

M20B23 kampiakseli 130mm kiertokanget, 8.8:1 männät ja M20B27 kansi
Tällä taas ei ainakaan männistä tarvi siivua ottaa pois, mutta jääkö puristukset ihan liian alas, ja löytyiskö siihen apu jos käyttäis B20 kantta?

Toisaalta tolla M20B23 kampiakselilla sais rakennettua aika kivan vaparin jos käyttäis 135mm kankia, mutta tää on tulossa turbokäyttöön (melkein päätetty jo )

[Jasu]

Noniin, itsellä taas tulossa turbokone... Milläs osilla kasaan tällä kertaa?

Tallista löytyy M20B25 lohko johon noi kasataan.

130mm kiertokanget
135mm kiertokanget

M20B25 kampiakseli
M20B23 kampiakseli

M20B27 kansi
M20B20 kansi

M20B25 vakio männät (8.8:1)

Tässä kaks vaihtoehtoa mitä itse mietin:
M20B25 kampiakseli, 135mm kiertokanget, 8.8:1 männät ja M20B27 kansi.
Eli ihan perus 2.5l kone ja joutuu männistä pikkasen sorvaamaan jotta saa puristukset sopivalle tasolle.

M20B23 kampiakseli 130mm kiertokanget, 8.8:1 männät ja M20B27 kansi
Tällä taas ei ainakaan männistä tarvi siivua ottaa pois, mutta jääkö puristukset ihan liian alas, ja löytyiskö siihen apu jos käyttäis B20 kantta?

Toisaalta tolla M20B23 kampiakselilla sais rakennettua aika kivan vaparin jos käyttäis 135mm kankia, mutta tää on tulossa turbokäyttöön (melkein päätetty jo )

M20B27 kansi, tarkoitatko tuolla etan kantta? Mitkä numerot kyljessä?

[Supra^]

M20B27 kansi, tarkoitatko tuolla etan kantta? Mitkä numerot kyljessä?

Etan kansi kyllä, enpä muista noita numeroita, mutta nokasta puuttuu kolme ns. "laakeripintaa", eli menee vain laakeripukin läpi. Ja näistä vastaavista pukeista taitaa voitelureijät puuttua. Venttiilit/palotila samanlainen kuin B25 kannessa.

[Jasu]

Etan kansi kyllä, enpä muista noita numeroita, mutta nokasta puuttuu kolme ns. "laakeripintaa", eli menee vain laakeripukin läpi. Ja näistä vastaavista pukeista taitaa voitelureijät puuttua. Venttiilit/palotila samanlainen kuin B25 kannessa.

Eli 885 kansi, sama kuin 325:ssa.

[Kwame]

Eipä siitä kannesta kannata ottaa yhtään enempää pois kuin mitä pakko on.
Kun kerran meinaat käyttää tuota 325 kantta ja tuota nokkaa niin ne 11.0:1 männät olisi hyvät (olikohan ruttu niillä n.10.4:1). 8.8:1 männillä puristus jäisi n. 9.4:1 pintaan, eli liian alas tuolle nokalle.

Eli ellen löydä noita 11:1-mäntiä, niin vakionokka olisi paras vaihtoehto? P*rkele. Löytys nyt ne männät jostain niin pääsis suunnitelmissa eteenpäin. :think

[Jasu]

Eli ellen löydä noita 11:1-mäntiä, niin vakionokka olisi paras vaihtoehto? P*rkele. Löytys nyt ne männät jostain niin pääsis suunnitelmissa eteenpäin. :think

Toki olisi sellainen vaihtoehto että käyttäisit 9.7:1 mäntiä ja lohkosta hieman pois. Rutut olisi 10.3-10.5:1.