m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[EMP]

Jos asiasta kerran konkreettista näyttöä on niin kai asia näin sitten on Pitääpä laittaa tuollainen nokka etsintään...


Onko muuten tietoa M52B28 vanoksen tiivisteiden kestosta? Auto rullattu 169tkm, onko siis järkeä vaihtaa? Vai onko niiden vaihdosta aina hyötyä?

Tuolla oli penkitystulokset jossa näkyy tuon m54b30 nokan vaikutus.
http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=300

Edit: nostoa tuossa nokassa on 9,7mm

[_jake_]

Tuolla oli penkitystulokset jossa näkyy tuon m54b30 nokan vaikutus.
http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...&postcount=300

Edit: nostoa tuossa nokassa on 9,7mm

Kiitokset tästä Aivan suoraanhan ei ole verrattavissa, kun nokka on ilmeisesti ainut modi tuossa softan lisäksi? Imusarjahan on myös eri. Mutta näyttäisi sillä hyvin olevan vaikutusta muuten aika vakiossa koneessa.

[Pazi88]

Tuntuu vain olevan M54B30 nokat aika lujassa.

Tuossa olis esim yksi järkihintaan: http://www.ebay.de/itm/BMW-Nockenwel...IAAOSwl9BWI-kj

Heh ja oli tuolla toinenkin alle 100€ hintaan, mut nappasin sen itelle

EDIT ja kun ebaystä noita ostelee, niin kannattaa mitata, että nosto on oikeesti 9,7mm. Yhden jo jouduin palauttaan myyjälle, kun se ei ollut oikeesti m54b30 nokka, mut onneksi ebay hommat toimii ja rahat sai mukisematta takaisin.

[Pazi88]

Niin ja m52 virittäjille, tuossa olis m52 rautaputkitettu lohko pilkkahintaan: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-M52-EN...UAAOSwYIhWlPln

Pystyy poraileen ja hoonaileen ihan oman mielen mukaan.

EDIT vaan taitaa puuttua runkopukit

[_jake_]

Eikö siinä pidä kuitenkin aina olla vanoksen hammasratas kiinni? Niitä ei saa mistään erikseen?

[Pazi88]

Eikö siinä pidä kuitenkin aina olla vanoksen hammasratas kiinni? Niitä ei saa mistään erikseen?

Saa niitä erikseen, kun ostaa vaikka jonkun perus paskan m52tu/m54 nokan kympillä ebaysta ja ottaa siitä Mut tuossa linkkaamassani ratas on kyllä paikallaan. Se on vaan tuon vanoksen vastakappaleen alla piilossa.

[_jake_]

Saa niitä erikseen, kun ostaa vaikka jonkun perus paskan m52tu/m54 nokan kympillä ebaysta ja ottaa siitä Mut tuossa linkkaamassani ratas on kyllä paikallaan. Se on vaan tuon vanoksen vastakappaleen alla piilossa.

Eikö nämäkin nokat kuitenkin aika ikuisia oo ellei ilman öljyjä oo ajeltu? Itse nokat varmaan kestää mutta tarvitseeko pukkien paikkoja pelätä?

[Pazi88]

Eikö nämäkin nokat kuitenkin aika ikuisia oo ellei ilman öljyjä oo ajeltu? Itse nokat varmaan kestää mutta tarvitseeko pukkien paikkoja pelätä?

Ei tarvi pelätä. Sen kyllä näkee selvästi onko ollu öljyjen kanssa ongelmaa vai ei. Ihan noista eBay kuvistakin näkee onko nokka pilalla vai ei.

[_jake_]

Ei tarvi pelätä. Sen kyllä näkee selvästi onko ollu öljyjen kanssa ongelmaa vai ei. Ihan noista eBay kuvistakin näkee onko nokka pilalla vai ei.

Selvä homma Ostit ilmeisesti sen nokan Latviasta, ei ainakaa löydy enää

[Skarpa]

Panin putkitetusta lohkosta kysymyksen, että tuleeko laakeripukit mukaan. Jos tuleen, niin SE ON MULLE! ;D

[Joba]

Tilaa billet-teräspukit Integrated Engineeringiltä niin ei tarvi niitäkään murehtia. Saa samalla hoonattua linjan varmasti suoraksi. :think

[Busch]

Pazi88 ootkos sä käynyt penkissä? Eikös sulla muovissa ollu m54 ja nvm50 nokat ja m50 imusarja?

[Skarpa]

Tilaa billet-teräspukit Integrated Engineeringiltä niin ei tarvi niitäkään murehtia. Saa samalla hoonattua linjan varmasti suoraksi. :think

Ei ollu laakeripukkeja, jääköön britteihin. Ei tuo lohko mulla ekana tarvelistalla ole, mut jos olis halvalla saanut, niin mikä ettei.

[Pazi88]

Pazi88 ootkos sä käynyt penkissä? Eikös sulla muovissa ollu m54 ja nvm50 nokat ja m50 imusarja?

On joo +bbtb ja kiinan pakosarjat, mutten oon käyttänyt penkissä. Ens kesänä ois ilmeisesti BTCF penkkimiittiä Oulussa, niin sitten viimeistään.

[peljoppi]

Nyt tietäjät herätys...

Nyt ei enää oma ymmärrys riitä. Viime kaudelle kasasin tiimillemme Enduranceen M52b25-myllyn. Ihan hyvä yritys eli just portatulla ja laitetulla kannella, kannesta 0,3mm ja 0,6 mm lohkon päästä. Priimalohkolla ja std.kokoisella kampuralla. Vakionokat, uudet männänrenkaat ja kaikki alakerran laakerit Racing -laatua. Välykset tsekattu Plastigaugella eli ei pitänyt hannata. Liukupinnoille Red Linen purppuratöhnä ja kasaus vakiotiivisteellä.

Apparalla sisäänajelussa lähti startin takaa oleva vesiletku irti eli oli jäänyt klemmari löysälle. Oma vika. Vedet pihalle ja lämmöt ylös. Ihan varmaa ei ole kauanko ajeltiin ilman vesiä, kun lämmöt on vain vedestä, mutta yhteensä 8 kierrosta yhdellä kuskivaihdolla välissä. Sitten kun huomattiin asia, niin letku paikalleen ja vedet koneeseen, mutta keräsi niin paljon ilmaa, että keitti koko ajan ja homma jäi siihen. Koneessa oli kyllä koekäytössä ja tallivirittelyissä ihan kunnon öljynpaineet, mutta ei sitten enää kun meni kaputt.

Nyt avattiin kone ja olihan outo juttu. Kaikki laakeripinnat alakerrassa ihan karmeilla naarmuilla, osin kuparilla. Nokat ja nokkapukit mennyttä kalua eli niin pahassa kunnossa. Männissä ja kannessa ihmeellisiä iskemiä ihan kuin olisi ollut kone täynnä hiekkaa tai joitakin murusia.

Nyt en vaan keksi mitä on tapahtunut. Kone on kasattu koneistamolta tulleisiin pestyihin osiin. Kasaus on ainakin yritetty tehdä oikein. En oikein keksi mistä jotakin hiekkaa tai hiovaa partikkelia olisi koneeseen päässyt. Äkkiä en mitään sabotaasia epäile.

Ainoa oma älytön ajatus on, että voiko kunnolla kuumentuessa laakeripinnoista irrota hiovaa metallia öljynkieroon ja hioa kaikki pinnat romuksi. Entä mistä tulivat männän ja kannen lyöttymät, kun eihän ne ole suoraan öljyn kanssa tekemisissä. Mitään rikkinäistä en koneen sisästä löytänyt.

Siis nyt tietäjät tai vastaavaan törmanneet, kertokaa mikä meni pieleen. ?

Yt

Jussi