m52b28 virityshaaveiluja ja pari muuta..

[Radar]

No varmaan kuka vaan ammattisäätäjä joka viitsii hommaan ryhtyä niin onnistuu, nykyäänhän tuota Siemenssin purkkia saa säädettyä varsin hyvin ihan harrastajapohjalta väännetyillä open-source softillakin, eli jos kiinnostaa niin itsekin saa säädettyä.



Ei ne moottorit nykybensoilla karstoitu, jos karstaa on koneessa egr-ongelman takia niin se lähtee huohotuksen kunnostuksen jälkeen ihan itsestään, jos haluaa nopeuttaa poistumista niin e85:ttä tankkiin.

Ei ne kierteet mihinkään lähde kantta avatessa, sen sijaan alubloki on arka ylikuumenemiselle eli blokin lämpötilan noustessa 150 asteen korville(= ajo ilman nesteitä) alumiini pehmenee jo niin paljon että kierteet todennäköisesti korkkaavat.

Yleensä sille kannen avaukselle ei ole mitään syytä ennen koneen kunnon ylikuumenemista ja sen jälkeen kierteet ovat todennäköisesti pilalla, asiahan on BMW:n omassa service manualissakin painettuna eli koneen ylikuumenemisen jälkeen testataan kannenpulttien kierteet ja jos on ne on pilalla niin vaihdetaan bloki tehtaan korjausohjeissa. M52:ssahan on venyvät pultit eli toisinsanoen ne kiristetään myötörajansa yli joten niiden kiristysmomenttia ei saa tiukemmalle kuumentamalla, löystyttämällä tai kirimällä lisää kun maksimi pultin venymämomentti on jo ylitetty kiristettäessä.

Kiitokset vastauksesta. Jahka saan ne suuttimet puhtaaksi niin täytyy alkaa suunnittelemaan jatkotoimia. Luin tuon Repesorsan laittaman linkin ja vaikutti oikein kiinnostavalta. Itsellä ei taidot eikä uskallus riitä alkaa säätämään omaa mottia, mutta jos tilaisi sellaisen ebay-ecun (vaikutti suht edulliselta) niin sitähän voisi säädellä hajottamatta alkuperäistä ecua, jos jollain harrastajalla (tai sitten ammattilaisella) intoa piisaa.

Siksi kysyinkin erikseen tuosta kansi-hommasta koska mulla keitti kone tuossa ehkä pari kesää sitten ja jonkin matkaa ajelin ilman nesteitä tiedostamatta tilanteen vakavuutta. Olin tilanteen jälkeen varma että lohkon tilaus edessä, mutta kyllä se alkutappelun jälkeen on pysynyt kasassa eikä isompia ongelmia ole ollut sillä suunnalla.

Joo, tuo imukanavien karstahommahan olisi aika helppo selvittää kun ottaa sarjan pois ja katsoo. Uskoakseni huohotus tosiaan toimii nykyään niin kuin pitääkin eli voisi siis olettaa että ne sakujen jäljiltä olleet karstat olisivat häipyneet.

Olisi vielä paljon ns tyhmiä kysymyksiä varastossa, mutta jätetään ne tuonnemmaksi. Ja jos pääsee tekemään yhteistyötä jonkun pätevän kaverin kanssa niin siinähän ne samalla selviää.

[e36coupe]

Ehottomasti myyjään yhteyttä. Voit vielä varmistukseksi ottaa kuvat naarmuista ja sanoa että ei tämä kyllä ole "in good working order".

Refund request, parit kuvat kyytiin ja tänään sain rahat takaisin sekä osista, että toimituskuluista. Palikat jäi minulle. Onneksi tuo Ebay shoppailu on jokseenkin turvattua ja Feedbackin eteen tehdään töitä aktiivisten myyjien osalta ainakin.

[Skarpa]

X-putkella on ilmeisesti suoran kutosen äänimaailmaan aika iso vaikutus ainakin tämän linkin perusteella, joten ajattelin tehdä sellaisen omaan putkistoon kunhan pääsen sitä rakentamaan. (Elleivät putket sitten käy yhdessä noissa vakion etupätkän pöntöissä) Mihinkäs kohtaan tuo pitäis sijottaa,ettei ihan pieleen mene? Ilmeisesti mahdollisimman lähelle pakosarjoja.

https://m.youtube.com/watch?v=3MZhDW14sqw

[C'mon_maik]

X-putkella on ilmeisesti suoran kutosen äänimaailmaan aika iso vaikutus ainakin tämän linkin perusteella, joten ajattelin tehdä sellaisen omaan putkistoon kunhan pääsen sitä rakentamaan. (Elleivät putket sitten käy yhdessä noissa vakion etupätkän pöntöissä) Mihinkäs kohtaan tuo pitäis sijottaa,ettei ihan pieleen mene? Ilmeisesti mahdollisimman lähelle pakosarjoja.

https://m.youtube.com/watch?v=3MZhDW14sqw

28:n putkistosta x löytyy ennen katteja. Se on aika vaatimattoman näköinen ja kapeampi kuin muu putkisto. Olen mietiskellyt, että mahtaisiko olla edullinen vaikutus tehdä se uusiksi kahdesta mutkaputkista... :think

[Skarpa]

Mulla on tän näkönen 328i vakioputki rakennustarpeiksi. Etupäästä joutuu muokkaamaan E30:issä. X-putkea ei näy, elleivät putket sitten käy yhdessä tuossa resonaattorissa. Tohon suoralle osallehan se X-putki olisi helppo rakentaa.

[jr66]

28:n putkistosta x löytyy ennen katteja. Se on aika vaatimattoman näköinen ja kapeampi kuin muu putkisto. Olen mietiskellyt, että mahtaisiko olla edullinen vaikutus tehdä se uusiksi kahdesta mutkaputkista... :think

B25:n putki on tuollainen ja b28 taitaa erota siitä ainakin tässä kohtaa :think

[Pazi88]

28:n putkistosta x löytyy ennen katteja. Se on aika vaatimattoman näköinen ja kapeampi kuin muu putkisto. Olen mietiskellyt, että mahtaisiko olla edullinen vaikutus tehdä se uusiksi kahdesta mutkaputkista... :think

Ei noilla putkistoilla tunnusta olevan vaikutusta muualle kuin ääniin. Mullakin irtos b28:sta yli 220hp b20 vakioputkistolla. Toki jos noita resonansseja jaksaa laskea, niin oikein mitotetuilla pakosarjoilla ja x liitoksen sijoittelulla voi jotain saada aikaseksi, mutta putken koon kasvattaminen on aika turhaa vielä näillä tehoilla.

[Skarpa]

No, pakosarjakin on perus kiinan rosteria, joten jätetään hifistely sikseen. Teen X-putken sinne, mihin parhaiten mahtuu. Videoiden perusteella kuuluu aika hyvin taittavan noita korkeampia, terävämpiä taajuuksia pakoäänistä.

[EMP]

B25:n putki on tuollainen ja b28 taitaa erota siitä ainakin tässä kohtaa :think

M52b25 putkisto menee yhdeksi putkeksi ennen kattia. Ja on sama mitä b20 koneessa. http://static.schmiedmann.dk/Product..._12319_big.jpg

M52b28 putkisto taas menee kahtena taakse asti. Siinä on tuollainen jonkunnäköinen yhdistys kattien ja etuvaimentimien välissä. http://static.schmiedmann.dk/Product..._12362_big.jpg

[EMP]

No, pakosarjakin on perus kiinan rosteria, joten jätetään hifistely sikseen. Teen X-putken sinne, mihin parhaiten mahtuu. Videoiden perusteella kuuluu aika hyvin taittavan noita korkeampia, terävämpiä taajuuksia pakoäänistä.

Tuossa sinun putkistossahan on vain yksi katti niin nuo putket yhdistyy tuossa katissa. En kyllä tiedä ajaako se äänien suhteen saman asian mitä tuo x-pipe?

[Skarpa]

Tuossa sinun putkistossahan on vain yksi katti niin nuo putket yhdistyy tuossa katissa. En kyllä tiedä ajaako se äänien suhteen saman asian mitä tuo x-pipe

Jaa, niin muuten mahtaa olla. Ajattelin ensin, että etummainen pönttö on resonaattori ja pienemmät pöntöt katit, mutta toisin päinhän se taitaa kuitenkin mennä. Tää on Schmiedmannin "OEM laatua" oleva putki, joka osui halvalla vastaan. Todennäköisesti yksi katti ajaa akustisesti saman asian kuin X-putki, koska eri putkista tulevat pulssit pääsevät tasaantumaan katissa molempiin jatkoputkiin, mutta teen varmaan X-putken joka tapauksessa. Ajattelin tehdä putkiston etupään rosterista ja sijoittaa X-putken sinne. Saatan sitten myöhemmin vaihtaa tuon Schmiedmannin pätkän pois välistä. Takapätkä on rosteria.

Edit: perhanan ärsyttävää, kun quote ja edit ei toimi foorumilla kunnolla.

[Tonton]

mulla on 1-3 ja 4-6 SYL omat putket alusta loppuun. yhteisessä keskipöntössä ne vaan mene reikäputkella. tehoa enemmän kuin vakio koneessa ja äänet on hyvät

[petrolhead]

Äänet saa hyviksi muuttamalla moottoria, ja kovemmiksi muuttamalla putkistoa.

[Skarpa]

Edit: Tupla

[Skarpa]

Äänet saa hyviksi muuttamalla moottoria, ja kovemmiksi muuttamalla putkistoa.

Hyvät äänet on makuasia mutta selkee ero kutosen äänissä on riippuen käyttääkö putket yhdessä vai ei, vaikkei äänenvoimakkuus muuttuiskaan.