M10 -aiheisia kysymyksiä

[MH motorsport]

Ööh, tuo mäntä tulee näköjään jo dekkiin vakiona. Eli kansipahvin verran patin ulkopuolella pyöreesti jää palotilaa pyttyyn. Männän päällä on karstaa jonkinverran, näyttää tulevan jopa yli.

Kokeileppa pyöriikö kone ilman kannentiivistettä ympäri kansi paikoillaan, jos menee niin kehtaa siitä raapaista vielä 0.5-0.7mm ja lätkäisee 1.5mm kannentiivisteen

[MH motorsport]

Tähän ei kukaan osannu sanoa?

Puhelimella/tabletilla valitaan pyörimis suunta ohjelmallisesti tai valitaan auto toiminto missä pyörijä tunnistaa automaattisesti pyörimis suunnan.
Voit ladata puhelimeen valmiiksi ilmaisen 123 ignition säätö ohjelman ja tutustua toimintoihin.

[pazq]

E.unohda ��

[GOOFY]

https://www.123ignitionshop.com/gb/t...0-motoren.html

Käykö tämä ny tohon uudempaan m10:iin? Tostahan puuttuu ratas ja sen voi ilmeisesti laittaa vanhasta?

Ku nuo kaikki muut setit on tarkotettu vanhenpaan koneeseen jossa eri pyörimis suunta.

Tähän ei kukaan osannu sanoa?

[racing02]

Ööh, tuo mäntä tulee näköjään jo dekkiin vakiona]

Niin sen pitäisikin. Ylioleva lienee karstaa tai sitten lohkoa on oiottu aiemmin.

[maverick999]

Ööh, tuo mäntä tulee näköjään jo dekkiin vakiona. Eli kansipahvin verran patin ulkopuolella pyöreesti jää palotilaa pyttyyn. Männän päällä on karstaa jonkinverran, näyttää tulevan jopa yli.

[maverick999]

Jos laskin yhtään sinne päin niin 0,5mm poraus nostaa puristusta 0,1
Tosin mun laskuilla mäntä tulisi vähän yli 0,3mm päähän kannesta vakiona ykk:ssa joten voi olla että pientä epätarkkuutta oli palotilan tilavuuden mittauksessa (lääkeruisku+reikälevy). Lisäksi laskin männän patin tilavuuden muovailuvahamuotilla ja laskukaavoissa yksinkertaistin sen lieriönä, mutta oikeassa elämässä se vaikuttaa enemmän kannen alapuolen tilavuuteen kuin kannessa olevan palotilan tilavuuteen...

Edit:
Jos jotakuta auttaa tulevaisuudessa, niin mittailin/laskin, että

kannen palotila 63ml
männän patti 13ml (laskukaavoissa yksinkertaistettu 4,6mm korkeaksi r=30mm lieriöksi)
YKK: mäntä käy 0,317mm kansipahvista alas (eli pientä epätarkkuutta laskussa)
AKK: 71,317mm pahvista alas
Näillä tuli vakio puristus 1/9,5

Jos sylinterin poraa 0,5mm ylikokoon, tulisi 0,1 lisää ruttua

[MH motorsport]

0,8 jää männästä kanteen. Se on aika hyvä. Noi vakiomännät ei varmaan keinukaan niin paljon, 0,04 kai niissä on välys sylinteriin?

Joo kylmänä.

[petrolhead]

0,8 jää männästä kanteen. Se on aika hyvä. Noi vakiomännät ei varmaan keinukaan niin paljon, 0,04 kai niissä on välys sylinteriin?

[MH motorsport]

Kannen palotilan olin mitannun väärin koska en käyttänyt aiemmin pleksilevyä mittauksessa. Lohkon tasopinta plaanattiin ja siitä otettiin - 1.2mm.
Männän reuna tulee nyt 0.9-1mm dekin yli ja siihen laitetaan 1.8mm kannentiiviste.
Puristukset olisi 1.5 pahvilla 11:1 eli nyt 0.3 paksummalla pahvilla karvan alle. Katotaan täytyykö venttiilikoloja syventää vielä, meinasin ajoittaa ilman kannentiivistettä ja katsoa jos venttiili ei ota kiinni se on ok.

[petrolhead]

Setup:
M10b20.
80mm iskunpituus porattu 90mm sylinterit, tilavuus 2035.76cc
E12 520 kansi ja pattimännät palotilan tilavuudeksi laskin 64.5cm3 1.4mm kannentiivisteellä puristuneena
Puristus suhde 8.89:1
Nokka schrick 304
2x weber 45dcoe.
Venttiileistä oli matkaa mäntiin joten mietin jos lohkosta poistaisi vaikka millin saisi puristus suhteen 9.8:1
Dynaamisia puristus suhteita en ole laskenut mutta onko todella hyödyllistä vielä nostataa puristus suhdetta huipputehon kannalta vaikka tuosta 8.89 sinne kympin tuntumaan?
123 ignition virranjakaja joten sytkäkartta saadaan tehtyä halutunlaiseksi.

Todella alhainen puristussuhde jos noi numerot pitää paikkansa. Huomioitko puristussuhteessa paljonko muki jää alle dekin/tulee yli, ja patin tilavuuden? Jos otat lohkosta pois niin mäntä käy sitä lähempänä kannen sileää osaa. Lisäksi jos muki tulee yli dekin niin kansipahvissa sais olla isompi reikä. En osaa sanoa paljonko on turvallinen väli männästä kansitasoon mutta osaan kertoa että 0,55-0,6mm on liian vähän.

Mulla toimi 13 puristuksilla rutun puolesta OK, imuvena menee aikaisemmin vielä kiinni kuin sinulla.

Milli lohkosta nostaa ruttuja melk. yhdellä ? Voihan se olla.

Kyllä.
Lisäksi, jos mikään ei muutu muuten, ylikokoon poraaminen nostaa puristussuhdetta vähäsen.
Lohkosta 1mm pois, 90mm porauksella, pienentää palotilaa 6,36cm³

[petrolhead]

Kaikki pultit on venyviä. Kaikki ne venyy joka kiristyksellä. Kysymys on vain siitä miten tiukkaan ne kiristetään. Jos pysytään elastisen muodonmuutoksen alueella ne voi käyttää uudelleen. Jos kiristetään plastisen muodonmuutoksen asti on eri asia.

Olen käyttänyt vanhoja vakiomuttereita ja pultteja veiveissä. Kone kierti 7001rpm. Veivit oli uudenmalliset (kevyemmät kuin ne Breznevin aikaiset) ja männät oli n. 200g kappale vakioita kevyemmät.

[jr66]

Setup:
M10b20.
80mm iskunpituus porattu 90mm sylinterit, tilavuus 2035.76cc
E12 520 kansi ja pattimännät palotilan tilavuudeksi laskin 64.5cm3 1.4mm kannentiivisteellä puristuneena
Puristus suhde 8.89:1
Nokka schrick 304
2x weber 45dcoe.
Venttiileistä oli matkaa mäntiin joten mietin jos lohkosta poistaisi vaikka millin saisi puristus suhteen 9.8:1
Dynaamisia puristus suhteita en ole laskenut mutta onko todella hyödyllistä vielä nostataa puristus suhdetta huipputehon kannalta vaikka tuosta 8.89 sinne kympin tuntumaan?
123 ignition virranjakaja joten sytkäkartta saadaan tehtyä halutunlaiseksi.

Milli lohkosta nostaa ruttuja melk. yhdellä ? Voihan se olla.

[GOOFY]

https://www.123ignitionshop.com/gb/tune-plus-bmw/273-123tune-4-r-v-bmw-ccw-blutooth-voor-m10-motoren.html

Käykö tämä ny tohon uudempaan m10:iin? Tostahan puuttuu ratas ja sen voi ilmeisesti laittaa vanhasta?

Ku nuo kaikki muut setit on tarkotettu vanhenpaan koneeseen jossa eri pyörimis suunta.

[MH motorsport]

Setup:
M10b20.
80mm iskunpituus porattu 90mm sylinterit, tilavuus 2035.76cc
E12 520 kansi ja pattimännät palotilan tilavuudeksi laskin 64.5cm3 1.4mm kannentiivisteellä puristuneena
Puristus suhde 8.89:1
Nokka schrick 304
2x weber 45dcoe.
Venttiileistä oli matkaa mäntiin joten mietin jos lohkosta poistaisi vaikka millin saisi puristus suhteen 9.8:1
Dynaamisia puristus suhteita en ole laskenut mutta onko todella hyödyllistä vielä nostataa puristus suhdetta huipputehon kannalta vaikka tuosta 8.89 sinne kympin tuntumaan?
123 ignition virranjakaja joten sytkäkartta saadaan tehtyä halutunlaiseksi.