M10 viritys ja rakennus topic

[Ezpej]

Läppärungot tuli samalla kun lisäsin nokka-akselien määrää...Eli ei sen kummempaa syytä.
Lähinnä isolla läpällä olis syytä olla hyvin toteutettu prokressiivinen vivusto, ei ehkä olis nii äkkinäistä/nykivää menoa osakuormilla. Monta muuttujaahan näissä tahtoo olla, mappiletkun pituudesta lähtien.
Molemmat hyviä ratkaisuja, ja osaava kaveri saa molemmat toimimaan.

En ole itse vielä keksinyt mikä noitten läppärunkojen todellinen hyöty on?
M30 3" kaasuläppä pelittäny plenumin nokassa todella hyvin. Kylhän sillä megalla saahaan vehkeet jiiriin.

[petrolhead]

Kuulostaa tosi fiksulta tuo koekasaus vetelällä jousella, pitää varmaan tehdä niin.
Puristussuhteesta kun oli aiemmin juttua. Mittasin männänpatin, olin arvioinut sen vähän alakanttiin. Puristussuhde on karvan päälle 13. Jotainhan sille tarvii tehdä. Tosin, jos männänpatista vaikka ottaa 2mm laesta niin puristukset on tippunu jo 12:een, silloin dynaaminen puristus olis noilla mun romuilla 8,5:1. Tai sitte muotoilee palotiloja.

En ole itse vielä keksinyt mikä noitten läppärunkojen todellinen hyöty on?
M30 3" kaasuläppä pelittäny plenumin nokassa todella hyvin. Kylhän sillä megalla saahaan vehkeet jiiriin.

Omassa koneessa, kuvittelen että kunnolla synkattyjen läppien (kunnollisen plenumin) kanssa joka pytty kävisi samalla täytöksellä ja seoksella, kuormasta ja kierrosluvusta huolimatta.

[jr66]

Kuulostaa tosi fiksulta tuo koekasaus vetelällä jousella, pitää varmaan tehdä niin.
Puristussuhteesta kun oli aiemmin juttua. Mittasin männänpatin, olin arvioinut sen vähän alakanttiin. Puristussuhde on karvan päälle 13. Jotainhan sille tarvii tehdä. Tosin, jos männänpatista vaikka ottaa 2mm laesta niin puristukset on tippunu jo 12:een, silloin dynaaminen puristus olis noilla mun romuilla 8,5:1. Tai sitte muotoilee palotiloja.


Omassa koneessa, kuvittelen että kunnolla synkattyjen läppien (kunnollisen plenumin) kanssa joka pytty kävisi samalla täytöksellä ja seoksella, kuormasta ja kierrosluvusta huolimatta.

Ota milli siitä patista ?

Ja palotapahtumien samankaltaisuuden (= parempi käynti -> enemmän tehoa) varmistamiseksi pakolämpömittari joka pytylle erikseen ? Mitähän sellainen maksaa :think

[Tzeimi]

Ja palotapahtumien samankaltaisuuden (= parempi käynti -> enemmän tehoa) varmistamiseksi pakolämpömittari joka pytylle erikseen ? Mitähän sellainen maksaa :think

245€ mittari+ 4 anturia.

[KingOnTheRoad]

Keinuvivuista, eli puhuttaessa m10 yleisimmästä ongelmasta otettaessa isoja tehoja/kierroksia.
Kmcams laittoi mailia heidän uudesta mallista m10/m30-koneisiin.

http://kmcams.com/collections/ventilloftere-vippearmer/products/bmw-m10-m30-steel-rocker-arms

Teräksiset, painoa saatu huomattavasti vähemmäksi vrt. aiempaan teräskeinuun(vakioalumiisen mallinen, joka vain valmistettu teräksestä).
Schrickin teräskeinuista muoto.

Itsellä vanhempimalli oli viimekesän käytössä(n.8tkm) ja ei yhtään murheita keinuista
Ei syönyt nokkaa oikeastaan yhtään, vaikka sitä pelkäsin noiden painon vuoksi.

Omassa 304schrick/7700rpm/+2bar ja varmasti oli rajoittimessa paljon.

Toivottavasti jollekin on tästä apua, joka miettii keinuasiaa tälläkin hetkellä

[petrolhead]

Keinuvivuista, eli puhuttaessa m10 yleisimmästä ongelmasta otettaessa isoja tehoja/kierroksia.
Kmcams laittoi mailia heidän uudesta mallista m10/m30-koneisiin.

http://kmcams.com/collections/ventilloftere-vippearmer/products/bmw-m10-m30-steel-rocker-arms

Teräksiset, painoa saatu huomattavasti vähemmäksi vrt. aiempaan teräskeinuun(vakioalumiisen mallinen, joka vain valmistettu teräksestä).
Schrickin teräskeinuista muoto.

Itsellä vanhempimalli oli viimekesän käytössä(n.8tkm) ja ei yhtään murheita keinuista
Ei syönyt nokkaa oikeastaan yhtään, vaikka sitä pelkäsin noiden painon vuoksi.

Omassa 304schrick/7700rpm/+2bar ja varmasti oli rajoittimessa paljon.

Toivottavasti jollekin on tästä apua, joka miettii keinuasiaa tälläkin hetkellä

Onko toi nyt sarjan hinta? 2999 NOK on googlen mukaan tällä hetkellä ~315€. Melko edulliset jos tosiaan on sarja eikä kpl.

[KingOnTheRoad]

Onko toi nyt sarjan hinta? 2999 NOK on googlen mukaan tällä hetkellä ~315€. Melko edulliset jos tosiaan on sarja eikä kpl.

Sarjan hinta.
Tullimaksu tulee lisäksi, kun norjasta tilaa.

[Pazi88]

Sarjan hinta.
Tullimaksu tulee lisäksi, kun norjasta tilaa.

Eikö Norja kuulu EU:n vapaakauppa liittoon (ETA) tai mikä v*ttu nyt onkaan ja ei tarvi tulleja maksaa?

[petrolhead]

Eikö Norja kuulu EU:n vapaakauppa liittoon (ETA) tai mikä v*ttu nyt onkaan ja ei tarvi tulleja maksaa?

Aivan se ja sama, jos noi todella kestää kierroksia ja EI syö nokkaa.

[T3]

Eikö Norja kuulu EU:n vapaakauppa liittoon (ETA) tai mikä v*ttu nyt onkaan ja ei tarvi tulleja maksaa?

Ei kuulu, ellei ihan just ole liittynyt. Kesällä tuli jotain tavaraa Norjasta ja ainakin silloin se meni tullin kautta ja piti antaa lisäselvitys tavaran arvosta, että tiesivät laskea tullimaksun. Selvisin puhumalla

[petrolhead]

Ja palotapahtumien samankaltaisuuden (= parempi käynti -> enemmän tehoa) varmistamiseksi pakolämpömittari joka pytylle erikseen ? Mitähän sellainen maksaa :think

No mut kuka tulee kertomaan mulle paljonko on hyvä pakolämpö missäkin ajotilassa ja jos on eroa 30 C niin onko se paljon vai vähän? Toki joka alkuputkelle voisi olla oma lambdansa ja kipinän paloaikaa voisi tarkkailla pyttykohtaisesti. Ja tulla hulluksi ton homman kanssa.

[jannmann]

Ota milli siitä patista ?

Ja palotapahtumien samankaltaisuuden (= parempi käynti -> enemmän tehoa) varmistamiseksi pakolämpömittari joka pytylle erikseen ? Mitähän sellainen maksaa :think

Pakolämpömittari on epätarkka, sen sijoittaminen samaan kohtaan on vaikeaa. Jo muutama milli eri kohdassa, niin lämpötila heittää.
Lambdalla sylinterikohtaisen seoksen tarkkailu on paljon tarkempaa. Toki myös paljon kalliimpaa.

[Tonton]

emt..

[Patriot]

Pakolämpömittari on epätarkka, sen sijoittaminen samaan kohtaan on vaikeaa. Jo muutama milli eri kohdassa, niin lämpötila heittää.
Lambdalla sylinterikohtaisen seoksen tarkkailu on paljon tarkempaa. Toki myös paljon kalliimpaa.

Mittaamisen lisäksi pitäisi myös pystyä säätämään seokset sylinterikohtaisesti. Olikos joissain moottoreissa reunimmaiset sylinterit vielä laihemmalla vai paksummalla kuin keskimmäiset vai mitenkäs se nyt olikaan..

Pakolämpömittauksen tarkkuus saattaa hyvinkin antaa riittävästi uutta säätödataa harrastepeliin ja on hinnaltaan kustannustehokas tapa tasoittaa suurimmat erot.

[petrolhead]

Mä pohdin noita neljää EGT:tä ja lambdaa sitten kun kone on tässä iskussa:http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=119827

..tai sitten kun joku F1-tiimi ottaa yhteyttä ettei niillä oo moottoritoimittajaa