M10 viritys ja rakennus topic

[Peksu_M20]

Mulle on jostain tullut sellainen käsitys että 5mm on minimi. Korjatkaa jos on väärä tieto.

Ei siihen mitään absoluuttista rajaa ole. Ahdetussa tietenkin enempi mutta alkaapi olla tuo 5mm aika limiitillä.

[Vauhtivaunu]

Ei siihen mitään absoluuttista rajaa ole. Ahdetussa tietenkin enempi mutta alkaapi olla tuo 5mm aika limiitillä.

Rallimiehiltä imetty tieto eli ei-ahdettuihin. Ja riippuu tosiaan männän materiaalista. Mutta olen antanut itseni ymmärtää että alle 5mm männänlaen paksuudessa ei pitäisi venttiilikoloja tehdessä mennä kuin hyvin perustellusta syystä ja tarkkaan materiaalin tuntien. Eli mieluummin enemmän kuin vähemmän :think

[Peksu_M20]

Rallimiehiltä imetty tieto eli ei-ahdettuihin. Ja riippuu tosiaan männän materiaalista. Mutta olen antanut itseni ymmärtää että alle 5mm männänlaen paksuudessa ei pitäisi venttiilikoloja tehdessä mennä kuin hyvin perustellusta syystä ja tarkkaan materiaalin tuntien. Eli mieluummin enemmän kuin vähemmän :think

Juu näin olen itsekkin käsittänyt Muistaa vielä sen että koloja tehtäessä ei jätä mitään super teräviä reunoja siihen mäntään

[Neppo]

Jakajan peittotulppa

Valmistaako kukaan täällä M10 koneeseen virranjakajan paikalle tulevaa tulppaa? Eli kannessa olevasta kiinnikkeestä jakaja irti -> tulppa paikalleen. Netissä näyttää olevan sellaisia, missä olisi pieni O-rengas laitettu siihen tulppaan, jotta tulee varmasti tiivis.

Onko ehdotuksia tekijäksi/toimittajaksi?

Malli: http://www.02again.com/wp-content/up...butor-Plug.jpg

[Eepo]

Valmistaako kukaan täällä M10 koneeseen virranjakajan paikalle tulevaa tulppaa? Eli kannessa olevasta kiinnikkeestä jakaja irti -> tulppa paikalleen. Netissä näyttää olevan sellaisia, missä olisi pieni O-rengas laitettu siihen tulppaan, jotta tulee varmasti tiivis.

Onko ehdotuksia tekijäksi/toimittajaksi?

Malli: http://www.02again.com/wp-content/up...butor-Plug.jpg

menet koneistamoon sorvarille tms virranjakaja kädessä et ton paksunen tulppa johon haluamasi o renkaan paksuinen ura

[bimmerjones]

mäki voin tommosen askarrella jos saa privaan tarkat piirrustukset

[Neppo]

mäki voin tommosen askarrella jos saa privaan tarkat piirrustukset

Saako sut kiinni tuosta vahaus ja kiilloitus numerosta?

[Eepo]

mäki voin tommosen askarrella jos saa privaan tarkat piirrustukset

miten tarkkoja piirrustuksia sulle pitää olla, ihan jotain ultimate cad hommaa vaan ymmärätkö jos maalainen piirtää esim paintilla osan johon on merkitty halkaisijat yms?

[Niksu-]

Moi ! elikkä ensimmäistä autoa ollaan rakentamassa ja hieman tarvis tietoa... eli auto on 85 vm e30 m10b18 koneella ja tarkoitus olis hieman virittää

- kannen madallus ja erittäin pieni imukanavien siistiminen
- cometic 1,3 mm paksu kansi pahvi
-uusi nokka akseli ??? camko 284 tai 294 , kumpi parempi ?
- pelti sarja ja loppu putkisto 2,5"
- 2kpl weber 40 tai 45mm dcoe
- jarrut eteen e36 325i ja taakse e30 m3 vetarit , tukivarret ja jarrut (paikoillaan jo )
- hydrauli käsi jarru

tavoitteet olisi takapyöriltä 160hp ja reilut 200nm, onko mitään mahdollisuuksia ?
ja miten hydraulikäkkärin katsastus tai päästöt uudella nokalla ? jos jollain tietoa virityksestä tai katsastuksesta (päästöt?) niin olisi mukava tietää

[Vauhtivaunu]

auto on 85 vm e30 m10b18 koneella ja tarkoitus olis hieman virittää

- kannen madallus ja erittäin pieni imukanavien siistiminen

Onko 1.6/1.8 kaasarikoneen kansi?

[Tzeimi]

Hydraulikässäri ei tule menemään leimasta.
Vakiomännillä ja -venttiileillä tuskin tehotavoitteeseen pääsee.

[Niksu-]

1,8 kansi ja tänään tuli mieleen kevyt turbotus jolloin jäisi nokka akseli ja kannen madallus pois... 0,8 bar ahtoja ja seos suhde mittari kone huoneeseen että ei pääse laihalle , noilla ahdoilla veikkaan jo 180 hp tehoja joten ei jäisi katsastuksessa tehoista kiinni , onko ketään joka olisi kaasari turboa leimannut ? päästöt vakio nokalla jäisi varmaan sallituiksi kun mitataan vain tyhjäkäynti päästöt...

[Vauhtivaunu]

1,8 kansi

Jos se on 1.6/1.8 kaasarikansi niin sitä ei juuri kannata hieroa vaan hankkii suosiolla 1.8i-kannen tai vastaavan isoreikäisen...

tänään tuli mieleen kevyt turbotus jolloin jäisi nokka akseli ja kannen madallus pois... 0,8 bar ahtoja ja seos suhde mittari kone huoneeseen että ei pääse laihalle , noilla ahdoilla veikkaan jo 180 hp tehoja joten ei jäisi katsastuksessa tehoista kiinni , onko ketään joka olisi kaasari turboa leimannut ? päästöt vakio nokalla jäisi varmaan sallituiksi kun mitataan vain tyhjäkäynti päästöt...

Onko sulla mitään käsitystä kaasariturbon toiminnasta tai mitä osia se vaatii?

Se "kevyt turbotus" on toimenpiteenä yhtä vaativa ja kallis kun mikä tahansa ahtimen asennus jos sillä meinaa ajaa yhtä kesää pidemmän ajan. foorumi on täynnä turbo-topicceja niistä voi lukea aiheesta enemmän.

[Maikkeli]

Mitenkäs se oli tuon m10b16 lohkon porauksen kanssa, voiko porata 89mm kokoon?

1502 pitäisi moottori kattoa läpi talvella, jos samalla jotain woimanpaskoo ottaisi.

[T3]

Mitenkäs se oli tuon m10b16 lohkon porauksen kanssa, voiko porata 89mm kokoon?

1502 pitäisi moottori kattoa läpi talvella, jos samalla jotain woimanpaskoo ottaisi.

Voi kai sen porata, mutta senjälkeisestä kestävyydestä en sitten tiedä. Koneistuksen hinnalla saa valmiiksi 89mm:n porauksella olevan vakion 1,8, tai 2,0-lohkon ja vielä jääkin rahaa.