M10 viritys ja rakennus topic

[Throttle]

Mutta toimiiko se oikein jos vaihtaa jakajan rattaan?eikö se silloin pyöri toiseen suuntaan joten toimiiko se alipaine kello oikein?tai jos vaihtaa kärjellisen sytkän niin mitä kaikkea sillon menee uusiksi?

Risa kärjettömän nokka sorviin, poraat päätyyn reiän ja leikkaat rattaan pois.
Kärjellisen nokka sorviin,hampaat sileäksi ja kärjettömän ratas tiukalla sovitteella kiinni.

[racing02]

Mutta toimiiko se oikein jos vaihtaa jakajan rattaan?eikö se silloin pyöri toiseen suuntaan joten toimiiko se alipaine kello oikein?tai jos vaihtaa kärjellisen sytkän niin mitä kaikkea sillon menee uusiksi?

Ei toimi. Hyvä tilaisuus jättää koko jakaja pois ja mennä suorasytkään vaikka megalla ohjaten. Project creep
EDIT: Johan tosta megavaihtoehdosta oli juttua tuolla projektissasi.

[didier]

Tulipa eteen seuraavanlainen probleema 2002 kanssa.

M10 koneeseen asennettu, todella rankasti laskettu kansi. Ongelmana nokkaketjun pituus, eli ketju rallattaa iloisesti, koska on liian pitkä. Tietty varmaankin jo kulunutkin. Kysymys kuuluu saako näihin lyhyempiä ketjuja tai onko joku lyhentänyt vakioketjua?? Taikka olisiko jotain muuta ratkaisua?
Kyseessä siis tuplaketju.

[racing02]

Kyllähän se kansi on niinkuin pilalla. Ei näistä ikinä kannattaisi ottaa enempää kuin on pakko.
Tuskin ketjusta kuitenkaan pystyy koko lenkkiparia ottamaan, eikä se siltä väliltä ole mahdollista. Ketjun lyhentäminen kyllä pitäisi onnistua. Jossain diesel-mersussa on kuulemma ollut sama jako mutta paksumpi ketju. Siitä olisi vähän apua mutta en tiedä mikä mersu. Tai sitten joku oma modifikaatiopatentti kiristimeen, mikä ei välttämättä ole pitkäikäinen ratkaisu.

[Tzeimi]

Kiristimen kaukaloa kaivamalla saa jonkun milliä tilaa kiristimelle. Paksumpaa kansipahvia teettämään... eli aika vähissä alkaa konstit olla.

[naukkis]

No kyllä nyt koneeseen kuin koneeseen saa nokkaketjun mille tahansa kansikorkeudelle, ei siinä pelkkää kiristäjää pidä säätää vaan ketjuohjurit uudelle linjalle. Ongelmia tulee vain niille jotka eivät jakopäätä syystä tai toisesta osaa/pysty avaamaan.

Lenkin poisotto on sitten ajankohtaista kun kansi on noin 5mm alkuperäistä matalammalla, tai ketju pahasti venynyt.

[racing02]

m10:n omaa ketjunohjainta ei kyllä siirrellä. Se on sellainen muovikikkare mikä just kestää kasassa kun ei edes osu ketjuun. Sitten jos sen siirtää ulos moottorista ja sovittelee tilalle jotain ihan muuta niin voi olla mahdollista. En ole nähnyt kenenkään tehneen.

[vexu524tdic]

Kiristimen kaukalo pois kokonaan ja mekaaninen kiristin tilalle, onnistuu oem osillakin. Mikäs moottori se olikaan mistä moinen kiristin löytyi?

[aisi316]

hiottu nokka

Tunnistaako näistä nokanpäähän stanssatuista merkinnöistä esim. missä hiottu ja speksit? AE 15 A1

[Taza-]

Tuli ostettua tommonen vuoden 74 2002 bemari projektiksi ja mulla ei ole kaasarimoottorin virityksestä mitään kokemusta muutakuin suzuki peeveestä joten tarvitsisin pientä tieto pläjäystä kaasari m10 moottorin virityksestä.

Tässä hieman listaa mitä ite oon katellu/suunnitellut:

-Tupla weeberit ilmeisesti näissä käytetään 45 rungolla olevia (?)
-Sähköinen bensapumppu ja bensanpaineen säädin
-Kannen viilaus ja mahdollinen madallus. Paljonko kantta kannattaa madaltaa ja sen hyötysuhteet?
-Jyrkempi nokka (mitä itse olette käyttäneet tieliikenteessä/missä paras hyötysuhde?)
-Peltipakosarja marteliuksen tekemä tms.
-5-lovinen laatikko vuoden 84 E30 käykö se tohon M10 perään heittämällä?
-Kevyempi vauhtipyörä ja jatkeeksi kytkin mikä kestää. Kannattaako keventää vai ostaa suoraan kevyempi kuinka painava?

Auto siis tulossa ihan katuautoksi mutta myös yleiseksi leikkikaluksi radalla joten ajomukavuutta ei olla hakemassa mutta ei täysveristä rataohjustakaan.

Mitä mun pitää ottaa huomioon näissä hommissa ja mitä pitää parantaa tohon listaan? Teho tavotteet olisi siinä 150-180hp tietämillä. Vissiin ihan realistinen?Kaikki vinkit ja apu on tarpeen

[Haatainen]

-Kannen viilaus ja mahdollinen madallus. Paljonko kantta kannattaa madaltaa ja sen hyötysuhteet?

Ei kannata madaltaa. Jos haluaa lisää puristuksia, vaihtaa mieluummin mäntiä soveliaammiksi, ja vaikkapa täytehitsaa palotiloja, niin voi tarvittaessa muotoilla mieleisemmäksi

-5-lovinen laatikko vuoden 84 E30 käykö se tohon M10 perään heittämällä?

Laatikko käy mekaanisesti paikalleen, mutta tulee nopeusmittarin kanssa murhetta: e30 on sähköisellä nopeusmittarilla, jonka anturi on perässä; vanhemmat vaijerilla. e30 -laatikossa ei ole vaijerille paikkaa. e21:ssä on ollut 5 lovista laatikkoa, missä mittarivaijerille paikka, mutta ovat jossain määrin kiven alla.

[BMW323]

Laatikko käy mekaanisesti paikalleen, mutta tulee nopeusmittarin kanssa murhetta: e30 on sähköisellä nopeusmittarilla, jonka anturi on perässä; vanhemmat vaijerilla. e30 -laatikossa ei ole vaijerille paikkaa. e21:ssä on ollut 5 lovista laatikkoa, missä mittarivaijerille paikka, mutta ovat jossain määrin kiven alla.

eikös se tuu vaijeri muuten laatikon takaosaan? vai muistanko väärin.
itellä kävi joskus mielessä että onnistuisko vaihtaa se takakansi siitä jos vain tulee se vaijeri sinne taakse.

[toho]

Muistaakos kukaan että millä sivustolla oli hyvä puisen kuljetustelineen rakennusohje m10 moottorille?
Siinä oli tarkat lankkujen mitat telineentekoon.

[Neppo]

Muistaakos kukaan että millä sivustolla oli hyvä puisen kuljetustelineen rakennusohje m10 moottorille?
Siinä oli tarkat lankkujen mitat telineentekoon.

http://www.bmw2002faq.com/_/technica...ansport-s-r123

http://www.bmw2002faq.com/topic/1207...ge-cart-stand/

Oliko joku noista?

[toho]

http://www.bmw2002faq.com/_/technica...ansport-s-r123

Oliko joku noista?

Juuri tämä, kiitos.