M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Aki T]

Potilas e39 523iA -00, ajettu 166tkm. Kylmänä pintakaasulla nykii ihan selvästi, sitten kun lämmöt normaalit niin toimii normaalisti. Tai tuntuu, että auto on melko laiska. Ei ole kokemusta vastaavista, mutta kesäautoon verrattuna (e36 328i) ero kuin yö ja päivä. Myös kiihdyttäessä matalemmilla kierroksilla(alle 3000) on kiihtyvyys aaltomaista. Menee, ei mee, menee, ei mee.

Ei vikakoodeja, uusittu tulpat, imm, ilmansuodatin, bensasuodatin ja separaattorilta öljytikkuun menevä letku. Livedataa inpalla kattelin ja kaikki näytti normaalilta, lambdat säätää ja vanokset toimii. Disa venttiili oli myös kädessä ja tuntui normaalilta, ei väljä.

Juuri tuli pidempi pätkä motaria ajettua ja vakkarissa noin 126km/h, keskikulutus 7,2l/100km ajotietokoneen mukaan. En tiedä onko vika nyt siis laatikossa vai koneessa. Voiko huohotin aiheuttaa tällaista? Se on tarkoitus vaihtaa kaikkine letkuineen.

[naikou]

Ääni vanos tiivisteille

[aaape]

Onko m52tu/m54 koneisiin saatavana viileämpää termostaattia kuin 97 astetta? Kesä autoon turbomoottori tulossa niin vähän viileämpikin riittäis.

[poke]

Onko m52tu/m54 koneisiin saatavana viileämpää termostaattia kuin 97 astetta? Kesä autoon turbomoottori tulossa niin vähän viileämpikin riittäis.

Jos orggis ecu, niin sitä säätämällä saa termarin aukeamaan aiemmin. sähkölämmitteinen termari.

jos after market ecu niin sitten varmaan M52 termarikoppa ja termari. 88 tai 92. tai sitten taitaa olla jopa 80:kin myynnissä.

[aaape]

Jos orggis ecu, niin sitä säätämällä saa termarin aukeamaan aiemmin. sähkölämmitteinen termari.

jos after market ecu niin sitten varmaan M52 termarikoppa ja termari. 88 tai 92. tai sitten taitaa olla jopa 80:kin myynnissä.

Aftermarket ecu ja turbo käyttöön tulossa. Omien mittailujen mukaan m52 termari on matalampi mitä TU/m54 koneen ja kannesta puuttuu termarin upotus eli ei ihan suoraan käy.
Ps. 71asteinen on kylmin mitä m50/52 löytyy

[poke]

Aftermarket ecu ja turbo käyttöön tulossa. Omien mittailujen mukaan m52 termari on matalampi mitä TU/m54 koneen ja kannesta puuttuu termarin upotus eli ei ihan suoraan käy.
Ps. 71asteinen on kylmin mitä m50/52 löytyy

Minkähänlaista jännitettä se m54 termari mahtaa käyttää lämmitykseen.
Tuli vaan mieleen että voisiko siihen rakentaa stand alone systeemin millä sen saisi säädettyä halutuksi. tai mitä tapahtuu jos siinä on kokoajan jännite apuna.

[aae30]

Minkähänlaista jännitettä se m54 termari mahtaa käyttää lämmitykseen.
Tuli vaan mieleen että voisiko siihen rakentaa stand alone systeemin millä sen saisi säädettyä halutuksi. tai mitä tapahtuu jos siinä on kokoajan jännite apuna.

Saatat haluta tämän lukea:
https://www.ms4x.net/index.php?title...rature_Control

[Pazi88]

Se käyttää vaan 12v jännitettä suoraan. Helppo viilentää konetta tekemällä ecuun sääntö että esim. termarin ohjauksen lähtö on päällä yli 80c lämpötilassa, niin tällöin koneen lämpö pyörii siinä tuntumassa. Jos oikeen vakaan lämpötilan haluaa, niin PWM PID ohjaus on tarpeen. Vakio ecu taitaa käyttää PI ohjausta ilman D:tä. Toki ko. termari ei pitkään kestä jatkuvaa lämmitystä. Vakio ecu viilentää konetta vain kovemmassa rasituksessa. Ja tämäkin viilennys on lähinnä siksi että öljyn lämpö ei nouse liian kuumaksi. Ei siksi että kone tarvis olla viileämpi.

[Oksanen]

Ite aattelin laittaa M54 termariohjauksen PMU-16 kautta. Sen saa ajaan suoraan PWM:llä ulostuloja ja saa jonkunlaisia funktioita siihen yhdistettyä. Täytyy varmaan kokeilla millä pwm:llä se asettuu mihinkin lämpötilaan. Käytännössä varmaankin normi osakuormalla saa olla vähä lämpösempi ja heti ku alkaa hapettamaan niin tiputtaa se lämpö alemmas.

[poke]

Tälläinenkin löytyi guuggelilla:

https://europeanautosource.com/mishimoto-racing-thermostat-bmw-m52-m54-m56.html

en ehkä laittais kuitenkaan 70ast termaria m54een...

[Pazi88]

Ja muutenkin kertokaas mulle miksi sitä koneen lämpötilaa pitäs laskea?? Joo koneen lämmöt laskee, mut se profit? Itse oon aina ajellu vakio teemarilla ja koneen lämpö on siinä 100 asteen tienoilla.

[Electroid]

polttoainepumppu päivitys

Moro.


Tuleekohan ongelmia tehokkaamman bensapumpun kanssa vakioauton kanssa? Kyseessä walbro 255l/h pumppu... tai aiheuttaako vakio bensapaineensäädin ongelmia eli virtaako paluupuoli tarpeeksi.


(Piti olla vähän tehokkaampi mut taitaa olla reilusti tehokkaampi kuin on tarve :think).

[aaape]

Moro.


Tuleekohan ongelmia tehokkaamman bensapumpun kanssa vakioauton kanssa? Kyseessä walbro 255l/h pumppu... tai aiheuttaako vakio bensapaineensäädin ongelmia eli virtaako paluupuoli tarpeeksi.


(Piti olla vähän tehokkaampi mut taitaa olla reilusti tehokkaampi kuin on tarve :think).

Ei aiheuta ongelmia. Mulla on 450l/h pumppu vakio säätimellä ja linjoilla.

[poke]

Vinkkejä kampiakselin dämpperin vaihtoon?
Moottori kiinni autossa. Manuaalivaihteisto ja orggis 2-massa vauhtipyörällä.

Onko riskiä, että jakoketju hyppää, kun pulttipyssyllä avaa/kiinnittää kampiakselin pultin?

Kyseessä M54 moottori.

[Arde92]

Vinkkejä kampiakselin dämpperin vaihtoon?
Moottori kiinni autossa. Manuaalivaihteisto ja orggis 2-massa vauhtipyörällä.

Onko riskiä, että jakoketju hyppää, kun pulttipyssyllä avaa/kiinnittää kampiakselin pultin?

Kyseessä M54 moottori.

En kyllä suosittele kiristään pulttipyssyllä kun et voi tietää että meneekö mihin momenttiin + hakkaavaa isku ei oikein oo hyväks liuskoille