M52 kysymyksiä ja vastauksia II

[Juho_]

Paljon mahdollisia muuttujia, mitkä tuohon vaikuttaa.
Ja ite näkisin, ettei niihin tehtaan ilmoittamiin kannata oikeen lähteä vertailemaan ja niiden perusteella tehdä johtopäätöksiä onko koneessa vedot tallessa vai eikö.

Kyllähän tuossa aika myöhään tulee huippuvääntö, mikäli siinä on alkuperäinen M52 imusarja.
Ettei siinä oo jo M50 imusarja paikoillaan?

Ei se kone tommosilla muutoksilla mihinkään räjähdä.
Tai jos leviää, niin sit siellä on jo ollut vikaa ja olisi hajonnut ilman virityksiäkin.

Sitte jos oireita ilmenee, niin sitte vasta leväyttää koneen.
Samoin moni tekee, kun ahtaakin noita m50/m52 koneita, eli avaamattomalla koneella ajelee - toki ei millään kovin älyttömillä ahdoilla mut kuitenkin.. ja tuntuu hienosti pysyvän nipussa.

[ixuv]

Joo täysin vakio tuo on ainakin päällepäin, tai no on tuossa eisenmannin takapönttö...

[aaape]

Laatukas tarvike kannentiiviste hakusessa m54 moottoriin valmistajia on vähintäänkin riittävästi.. Hintaeroa ei hirveästi ole mutta miten on laatu? Victor reinz, topran, elring, ajusa, payen, vaico onko näiden välilä laadussa suuria eroja?

[naikou]

Victor reinz on ensiasennus tiiviste ainakin sinkkuvanos moottorissa, omasta mielestä elring ja victor reinz ovat saman tasoista tavaraa

[Oksanen]

Laatukas tarvike kannentiiviste hakusessa m54 moottoriin valmistajia on vähintäänkin riittävästi.. Hintaeroa ei hirveästi ole mutta miten on laatu? Victor reinz, topran, elring, ajusa, payen, vaico onko näiden välilä laadussa suuria eroja?

Niinkuin jo edellä mainittiin niin Victor reinz on alkuperäistiiviste. Itse laittelin Victor Reinzin yläpään sarjan (02-33470-01), olikohan jotain 145€ autodocilla. Siinä tulee 0.7mm paksu pahvi. Jos haluaa pelkän 1mm pahvin niin sille victor reinz numero 61-33070-00. Pelkälle 0.7mm pahville en ole laittanut ylös numeroa.

Perinteisesti Victor reinz ja elring on hyviä valmistajia joiden tuotteita käytetään OEM-sovelluksissa, nuo muut lienee pelkkiä tarvikebulkkipakkaajia, joissa laatu voi vaihdella paljon.

[turbobliz]

Elring on myös tunnettu OEM ja virityskäyttöön tarkoitettujen tiivisteiden valmistaja.

[Bm-w]

Onko m52 ja m52tu lohkoilla eroa?

[Pazi88]

On. Eivät ole ristiin yhteensopivia koska jäähdytinnestekierto on eri.

[Bm-w]

No voi piru, ajattelin että olis voinu tuon m52tu lohkon hyödyntää vaa eipä sitten onnistukkaan.

[zakspeed]

Onko m52 ja m52tu lohkoilla eroa?

Materiaali ero. M52 rautalohko ja M52tu alumiini.

[Urpo_rotta]

Materiaali ero. M52 rautalohko ja M52tu alumiini.

Ei nyt sentään. M50 rautalohkolla.

Voi kai joku m52 olla tehty rautalohkollakin jollekkin markkina-alueelle:think

[Pazi88]

Joo jenkkilässä on m52:sta rautalohkolla.

[Skarpa]

M52 ja M52TU eroina myös se, että M52 on nikasil - pinnoitteella (Euroopassa) ja M52TU taas valurautaputkitettu. M52:takin on valurautaputkitettuna, mutta se on ihan mariginaalituote. Sitä käytettiin takuukorjauksiin maissa, joissa polttoaineen laatu aiheutti ongelmia nikasilin kanssa. Esim. Britanniassa. Valurautaputkitettu M52 alulohko oli käytössä myös Pohjois-Amerikan Z3:issa. M52TU lohkossa on millin korkeampi dekkikorkeus kuin M52:ssa. Sillä kompensoitiin ohuempi kannentiiviste.

[zakspeed]

Ei nyt sentään. M50 rautalohkolla.

Voi kai joku m52 olla tehty rautalohkollakin jollekkin markkina-alueelle:think

Muisti palailee pätkittäin. Näinhän se taitaa mennä kylläkin kuten sanot.

Kaivoin asian muistini sopukoista, kun hiljattain juniorin M52tu:n kansiremonttia tehdessä samoissa kannenpulttien tms. momenttitaulukoissa pyöri valurautalohkon ja alumiinilohkon eriävät kiristysarvot.

[aaape]

Eikös m52tu ja m54 lohkot ole keskenään identtiset? Tai lähinnä lohkon korkeus

Ongelma on siis että mulla on tulossa m54 lohkoon sinkkuvanos b28 kampura ja triggeri etupäähän
Sinkkuvanos koneen jakopäänkoppa on millin liian matala, Mutta olisiko tuo 52tu koppa taas oikean korkuinen? M54 kopasta puuttuu se triggerin teline.