Veropäätösten käsittelytilanne / pohdintaa verotusarvosta ja veroprosentista V

[j-a]

Mistä löydätte Panamerat ym. hybridiluvut?

En tiedä mistä ihan tieteellisellä tarkkuudella, mutta tuolla iltalehdessä jos hakukenttään kirjoittaa "Panamera", saa kaikki panamera-mallit, ja siitä sitten vain ynnäilee mitkä on hybridejä ja mitkä ei. Tosin vielä epätarkemmaksi menetelmän tekee ainakin panameran kohdalla se, että tuo pelkkä "panamera" saattaa myös sisältää hybridejä...

[nokonzok]

Jos tuo -20% pitää paikkansa on siinä jälleen yksi aihe mistä valittaa. Noin yksinkertainen kaavamainen vähennys ei voi mitenkään olla oikein jokaiselle normi postiautolle vs. vähänkin harvinaisemmalle laitteelle. Eroja automallien välillä pitää olla ja ne pitää myös verotuksessa huomioida. Lisäksi se, että tietoa ei ole yleisesti julkistettu on jo yksinään raskauttava todiste verovirkamiehen vilpillisestä mielestä.

20% on ollut vuosikymmenen verran vakioalennus sellaisista RHD-autoista, joista löytyy LHD-vastine.

[Dualfun]

20% on ollut vuosikymmenen verran vakioalennus sellaisista RHD-autoista, joista löytyy LHD-vastine.

Jos näin on, olisi kiva nähdä se asiakirja jossa tämä todetaan. Tuntuu aika mielivaltaiselle päätökselle että RHD auto on aina automaattisesti 20% edullisempi kuin LHD. VMP.

[j-a]

Nuo sähkövehkeet / hybridit on kyllä 2018 aikana hypänneet perstuntumalta kalliimmissa vehkeissä melkoiseen yliedustukseen. GLC 350e -meisseliä näyttäisi olevan ~85kpl, suunnilleen puolet GLC:n kokonaistuontimäärästä. Porsche Panameraa hybridinä 54, muita versioita ~15. :think Ei ole yllätys että monilla niillä kellä on rahaa premium-auto ostaa, ymmärtävät minimoida veron osuuden auton hinnassa...

Lakun kysymyksen innoittamana pohdin vielä tarkempia lukuja, ja hoksin että saahan ne kohtuuhelposti Ottoautosta. Lopputulemana tarkentuikin nuo määrät.

Panamera viim.12kk aikana verotettuja yht. 68kpl:
-62kpl vm.13 ja uudemmat hybridimallit joissa Vero-% alle 12.11%
-2kpl vanhempaa ei-plugari-hybridiä
-2kpl diesel
-2kpl '10-'11 perusbensa

Eli vielä merkittävästi suurempi osuus hybridejä kuin luulin. Syyn ehkä selkeimmin näyttää seuraavat maksettujen verojen määrällä nousevaan järjestykseen listalla sijoittuneet yksilöt:

PANAMERA 2.9 4 E HYBRID 4D HB 4WD AUT 243KW bensa 1712 13 0.8 16 151487 143163.00 11023.50 1810 7.70
PANAMERA 3.6 5D HB AUT 220KW bensa 1008 117 7.4 16 46159 43101.10 13576.80 1801 31.50

Eli '10 117tkm ajettu 3.6 bensa, veroa 13,5k€
vs
'18 13tkm ajettu E-Hybrid, veroa 11k€

Veikkaanpa että '10:n ostajalla seuraavan 2v:n pääomakulut autostaan tulee olemaan euromääräisesti suuremmat, vaikka molemmat olisi täysin lainarahalla hankittuja (oletukset: pankkilaina luottokelpoiselle henkilölle, korko ehkä 1,5% nykykorkotasolla, auto realisoidaan 2v kuluttua, makrotalous loivenevassa kasvussa).

[928 GTS]

Jos näin on, olisi kiva nähdä se asiakirja jossa tämä todetaan. Tuntuu aika mielivaltaiselle päätökselle että RHD auto on aina automaattisesti 20% edullisempi kuin LHD. VMP.

Vakioalennus on yksinkertaisesti laiton ihan jo ajatuksen tasolla kun puhutaan eri automalleista.

[Laku]

Lakun kysymyksen innoittamana pohdin vielä tarkempia lukuja, ja hoksin että saahan ne kohtuuhelposti Ottoautosta.

Eli vielä merkittävästi suurempi osuus hybridejä kuin luulin. Syyn ehkä selkeimmin näyttää seuraavat maksettujen verojen määrällä nousevaan järjestykseen listalla sijoittuneet yksilöt:

Niinpä. Juuri noista syistä rahamiehet miettivät autonsa ja verot tarkkaan. Esim. eräs toimari tuotti itselleen täysin ladatun vuoden vanhan MB S hybridin vuoden vanhana ja 20tkm ajettuna. Ison jällärin esittelyauto. Autoa tietysti ladataan firman piikkiin häntä varten varta vasten asennetulla latauspisteellä . Autohan ei ole firman... Ja edes kotiin ei pääse noilla akuilla

[vaappu]

Ketkä ovat ihan lähi aikoina vero päätöksen saaneet. Kauanko meni ?
Eli paljon viive ?

[nokonzok]

Ketkä ovat ihan lähi aikoina vero päätöksen saaneet. Kauanko meni ?
Eli paljon viive ?

Siviilipuolella MARVO-keissi on ollut sisällä n. 2,5 kuukautta, ei ole vielä päätöstä tullut. Mutta nämä vaihtelevat ihan miten sattuu, yrityspuolellakin toiset autot tulevat MARVO:sta muutamassa päivässä, osassa on nytkin reilusti yli kuukauden verran odotusta takana.

[arben]

Ketkä ovat ihan lähi aikoina vero päätöksen saaneet. Kauanko meni ?
Eli paljon viive ?

Mahdista löytyvä peli oli juuri 3pvä.

[protoni]

Mahdista löytymättömän pelin päätös kesti noin 3 viikkoa.

[V11]

Jaaha, oma verotuspäätös kesti reippaan kuukauden(10.12.18 pistetty vireille), ja tulos on vähän outo.

Auto on semmoinen mitä ei ole Suomessa muita kappaleita, Mitsubishi Town Box.

Käyttivät verrokkina JDM Outletin kahta Nissan Cubea. Ainoa vaan, noi kaksi mallia ei ole mitenkään verrattavissa. Town Boxissa on 0.65L moottori, noissa kahdessa verrokki Cubessa on 1.4L moottorit. Ei läheskään saman kokoisia. Ainoa malli joka Nissanilla on sopiva verrokki on Nissan Clipper Rio, jota ei myöskään Suomessa ole. Meinasivat koska Nissan Cube on vähän halvempi Japanissa niin Suomeen tuotu Cube on suoraan verranollinen vain pelkästään sen takia että markkina arvot uutena ovat lähellä:

Verotettavan ajoneuvon uushankintahinta on 1447950 JPY. (www.goo.net)
Vertailuajoneuvoksi on valittu: NISSAN CUBE 1.4 5D AUT 72KW OHJ. OIK.
Uushankintahinta: 1341900 JPY. (www.goo.net)
Vertailuajoneuvon yleinen pyyntihinta: 5101 euroa
(1447950/1341900) * 5101 = 5504euroa.

Meinaavat että auto on 4000 euron arvoinen noiden kahden perusteella, kun auto on jotain 2000 eur reippaat arvoltaan.

HINTAHAVAINNOT
Hintalähde: www.nettiauto.com
Merkki: NISSAN
Malli: CUBE
Mallin tarkennin: 1.4 5D AUT 72KW OHJ. OIK.
Mallivuosi: 2005
Ajokilometrit (tuhansina km): 107
Hinta: 6990.0

Hintalähde: www.nettiauto.com
Merkki: NISSAN
Malli: CUBE
Mallin tarkennin: 1.4 5D AUT 72KW OHJ. OIK.
Mallivuosi: 2006
Ajokilometrit (tuhansina km): 135
Hinta: 6290.0

[nokonzok]

Tuo on täysin normaali tapa, siitä voidaan toki keskustella kuinka hyvä se on. Välillä osuus vähän paremmin, välillä vähän huonommin. Tässä nyt sentään on valittu suunnilleen samanhintaiset autot, mutta olen törmännyt tapauksiin, jossa kerroin voi lähennellä kahta, 1,5 on ihan normaali ilmiö. Jos nyt lasketaan 10-15 vuotta vanhojen autojen hintoja, niin jokainen varmaan ymmärtää, että uutena mahdollisesti ollut 1,5 kerroin ei ihan välttämättä sellaisenaan ole enää kurantti...

Asiaa voi lähestyä niinkin, että millä hinnalla olisit valmis autosi myymään. Jos myyt kilvitetyn Town Boxin 2000 eurolla niin tulen heti hakemaan. Jos oma näkemys todellisesta myyntihinnasta on samalla kentällä verottajan kanssa niin sittenhän arvonmääritys on mennyt ihan oikein, kyseenalaisista metodeista huolimatta.

[V11]

Grade 3.5 oli se auto, ei paljoa yli 2000 mene ennen kuin auton maalipinta(autoa maalailtu vähän huonosti paikoista Japanissa) olisi uusittu, ja katosta möykyt suoristettu. Pitäisi vielä sisäkattokin vaihtaa kun siinä on katon painaumien takia vahinkoa.

[j-a]

Sinällään tuo verottajan käytännön toiminta ohjaa kyllä siihen että autokanta Suomessa olisi edes siistikuntoista, vaikka muutoin kannustettaisiinkin tuomaan vanhaa kalustoa. Kun verottajan näkemyksen mukaan se +10v auto on aikalailla yhtä arvokas jos kilsat mittarissa on samat kahdessa yksilössä, vaikka toisessa pellit ja sisusta olisi kuinka ruvella. Teknisestihän toki on ihan sama missä kunnossa se on kunhan on verotettaessa katsastuksen läpäisevässä kunnossa.

[nokonzok]

Grade 3.5 oli se auto, ei paljoa yli 2000 mene ennen kuin auton maalipinta(autoa maalailtu vähän huonosti paikoista Japanissa) olisi uusittu, ja katosta möykyt suoristettu. Pitäisi vielä sisäkattokin vaihtaa kun siinä on katon painaumien takia vahinkoa.

Myytkö sen 2000 eurolla?