Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[Remotion]

No minun kommentit perustuivat Suomen tilastoihin, en lähtisi Usan "markkinoihin" vertaamaan, siellä kun sähköjärjestelmät on pikkuisen eri tolalla kuin Suomessa ja mm. latausjärjestelyt on erilaiset.
Ja uskoisin (mutua siis) että jatkossa ne sähköautojen syttymissyyt liittyy aika pitkälti lataukseen ja huonoihin kontakteihin latausjohdoissa/kiinteistöjen kaapeloinneissa...

Ja nyt puhuttiin täysisähköautoista, ei hybrideistä. Niitä on vähän turha sotkea tähän kun palon syttymissyy voi olla jommalta kummalta puolelta, ts. niiden syttymisherkkyys on varmasti tilastollisesti isompi kuin millään muulla käyttövoimalla kun kerran niissä on molempien järjestelmien syttymissyyt samassa paketissa...

Kyllä minä uskon mutta jostain syystä se laivavarustamo kuitenkin päätöksensä teki. Oliko sulla linkkiä siihen tilastoon viimevuodelta?
Suomen osalta otanta aika paljon pienempi toki.

[PNM2]

Kyllä minä uskon mutta jostain syystä se laivavarustamo kuitenkin päätöksensä teki. Oliko sulla linkkiä siihen tilastoon viimevuodelta?
Suomen osalta otanta aika paljon pienempi toki.

Se laivanvarustamo teki päätöksensä, koska on kyseinen reitti on keskellä ei mitään, autoja naurettavan pieni määrä, autoja ei voi edes ajaa pois laivasta välillä ja tietotaitoa asian osalta ei ole. Jos ei ole bisneskeissiä, miksi tehdä mitään ylimääräistä ja sijoittaa rahaa sellaiseen, joka ei tule tuottamaan mitään?

[MajorDrake]

Oliko sulla linkkiä siihen tilastoon viimevuodelta?
Suomen osalta otanta aika paljon pienempi toki.

Ei ole muuta tilastoa kuin se että 2022 Pelastustoimet hälytettiin liikennevälinepaloon 2131 kertaa.

Vuosina 2019-2021 keskimäärin 2162 kertaa.

Käyttövoiman tai ajoneuvon tyypin mukaan noita ei ole eritelty...

[Remotion]

Ja tuolle väittämälle joka yltä löytyy ei taida olla mitään faktaa? Jos sähkö auto palaisi keskimäärin 334 ajokerran jälkeen, Suomessa olisi päivittäin sähköautopaloja.
Eli tuon väittämän perusteella sähköautot syttyy palamaan keskimäärin 1.5 vuoden ikäisenä ;-)

On se hyvä että moinen bullshit menee joltakin läpi...

Ps. Tilaston mukaan bensa-autot syttyy palamaan keskimäärin kerran 20 vuoden aikana. Jos vuodessa tulee se 500 käynnistyskertaa. Melko uskottavaa? ;-)

Niin ei kiinnosta aihe paskaakaan mutta täällä nyt on kolme henkilöä vetänyt ranteet tänäänkin katuun aiheesta ja käyty unirytmit yms läpi. sen jälkeen kun sanoin että Norjalaisvarustamo lopettaa kuskaamasta aluksillaan _MONIKKO_ sähköautoja.
Etsin googlella tilaston kun sitä vaadittiin ja otin ensimmäisen. Mulle ihan vitun se ja sama miten lammasmobiilit palaa tai ei.
Jos minä oisin valinnut jonkun toisen tuloksen, niin sitten tätä ensimmäistä hakutulosta ois käytetty sen kumoamiseen, ihan sama mitä kirjoittaa niin aina on väärässä kun niin on yhdessä päätetty.

Ei ole muuta tilastoa kuin se että 2022 Pelastustoimet hälytettiin liikennevälinepaloon 2131 kertaa.

Vuosina 2019-2021 keskimäärin 2162 kertaa.

Käyttövoiman tai ajoneuvon tyypin mukaan noita ei ole eritelty...

Sinä heittelet kommentteja jotka ei perustu mihinkään faktoihin.

Henkilöautoja palaa suomessa vuosittain n. 1400 kpl.
Sähkautoja on palannut tähän mennessä yksi.

Tuolla otannalla jos sähköautoja palaisi edes yksi vuosittain,
todennäköisyys autopalolle on sähköautolle 0.0028%
ja muille henkilöautoille 0.05%

Ts. muut palaa 18 kertaa todennäköisemmin kuin sähköauto...

Joten voisitko perustella väittämäsi etkä vedota esson baarin juttuihin?

Näetkö ironian??!??? Heitit hatusta noi essonbaarijuttus. Ja nuo kahden postin sisältämät luvut ja lähdeiden tiedot on keskenään täysin ristiriidassa.
Tää keskustelu on niin paskaa. Pitäis pystyä suodattaa kaikki sähköautoiluun liittyvä tuosta ”New Posts” nappulan algoritmistä niin en ikinä osuisi edes tähän suonsilmäkkeeseen.

[PNM2]

...

Ehkä sun tosiaan Eskoa lainaten kannattaisi huilata hetki ja keskittyä asioihin, jota sua kiinnostavat. Sähköautot eivät ole sun juttu eikä sulla mitään annettavaa tähän ketjuun ole. Kirjoitat aika paljon paskaa ollaksesi se faktaan nojaava "fiksu".

[Jarger]

Ehkä sun tosiaan Eskoa lainaten kannattaisi huilata hetki ja keskittyä asioihin, jota sua kiinnostavat. Sähköautot eivät ole sun juttu eikä sulla mitään annettavaa tähän ketjuun ole. Kirjoitat aika paljon paskaa ollaksesi se faktaan nojaava "fiksu".

Inkvisiittorit kertomassa jälleen kenen mielipiteillä on arvoa. Menehän peilin eteen ja opettele siellä pitämään mölyt myös mahassasi.

[nullzwei]

OT

tietotaitoa asian osalta ei ole.

Sähköautojen (akkupalojen) sammuttamiseen ei toistaiseksi ole olemassa kuin yksi keino ja sen yksi versio on jo patentoitu.

[kimmon]

Inkvisiittorit kertomassa jälleen kenen mielipiteillä on arvoa. Menehän peilin eteen ja opettele siellä pitämään mölyt myös mahassasi.

Tästä neuvosta, kun oppisit itsekin pitämään kiinni niin kiva olisi.

Asiaan, työskentelen alalla missä törmää sähköautoiluun kohtuullisen paljon ja erittäin usein. Niiden palamisen sijaan olisin käyttäjänä paljon enemmän huolissani niiden taipumuksesta tyhjentää 12V-akkunsa usein ilman mitään syytä Tämä ilmiö johtuu tietenkin softabugeista useimmiten ja menee kaikkien merkkien läpi. Kävin yhden Taycanin omistajan kanssa aika pitkät keskustelut aiheesta, kun biili lähti Porsche Centeriin hinurilla jo neljättä tai viidettä kertaa saman syyn takia. Autohan ei siis myöskään herännyt enää apuvirrallakaan akun kyykkäämisen jälkeen. Hyundait, Kiat yms saa liki aina heräämään henkiin akun tyhjenemisen jälkeen. Toki usein tarvitaan testeriä ja alijännite-vikakoodien poistoa niissäkin.

[PNM2]

Inkvisiittorit kertomassa jälleen kenen mielipiteillä on arvoa. Menehän peilin eteen ja opettele siellä pitämään mölyt myös mahassasi.

Tärkeätä olisi myös sun pois pysyminen tästä ketjusta. Kateus ja persaukisuus haisee etelään asti.

[VilleP]

Keskustelun taso lähentelee tass Suomi24:jää.

https://etn.fi/index.php/13-news/13001-saehkoeautojen-akkupalot-ovat-erittaein-harvinaisia

Ongelma laivoilla välttämättä ole itse sähköauton syttyminen, vaan tulen leviäminen niihin:

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/uutiset/8fd55fac-3011-512a-a93d-5bb0c4489fb7

[isolohko]

https://etn.fi/index.php/13-news/13001-saehkoeautojen-akkupalot-ovat-erittaein-harvinaisia

Erinomainen artikkeli ja kirjoittajan, Vesa Linja-ahon muitakin tekstejä mielenkintoista lukea.

Tässä sähköautojen urbaanilegendat:

https://energiavirasto.fi/documents/11120570/16249680/Sähköautojen-urbaanilegendat-Linja-aho-Vesa.pdf/e3dfd6a5-19de-5803-66c4-1a4bdfc537c6/Sähköautojen-urbaanilegendat-Linja-aho-Vesa.pdf

Ehkä yksi poiminta hänen mainitsemista viestinnällisistä haasteista:
Pötypuheen epäsymmetrisyysperiaate
• Väitteen esittäminen vie 10 sekuntia, tosiasioiden selvittäminen joskus tunteja
• Moneen yksinkertaiseen kysymykseen on monimutkainen ja pitkä vastaus
• Mitä kerrotaan, mitä jätetään kertomatta

Tälläinen tuli vastaan:
"World Electric Vehicle Journal is the first peer-reviewed, international, scientific journal that comprehensively covers all studies related to battery, hybrid, and fuel cell electric vehicles."

https://www.mdpi.com/journal/wevj

[mmie]

Eikös ne palo-ongelmat keskitty monesti siihen, että asianmukainen menetelmä / välineistö laivoilta vielä puuttuu akkupalojen hallintaa ajatellen, eikä niinkään siihen, että sähkäri olisi itsessään mitenkään herkempi syttymään. Se vaikeasti sammutettava palokuorma siellä kuitenkin on, vaikka sen diesel bemari sytyttäisikin. Varmasti varustamoilla on aiheesta kova mietintä päällä.

[nullzwei]

Eikös ne palo-ongelmat keskitty monesti siihen, että asianmukainen menetelmä / välineistö laivoilta vielä puuttuu akkupalojen hallintaa ajatellen, eikä niinkään siihen, että sähkäri olisi itsessään mitenkään herkempi syttymään. Se vaikeasti sammutettava palokuorma siellä kuitenkin on, vaikka sen diesel bemari sytyttäisikin. Varmasti varustamoilla on aiheesta kova mietintä päällä.

https://yle.fi/a/3-12660910

[jani]

Jännä nähdä millaisia ovat sähköautojen kaapeleiden eristeet kun niille tulee ikää +10vuotta... Itse olen ymmärtänyt ainakin niin että esim. E61 kohdalla monesti peräkontista alkanut palo on johtunut akun kaapeloinnista. Toivottavasti BMW:n insinöörit eivät ole tehnyt samanlaista suunnittelun kukkasta esim. i4 kohdalla.

[Esko]

https://youtu.be/opSMQPAbB6c

Mielenkiintoista infoa Teslan akkumoduulien vaihdosta ja tehdään Suomessa. Bönttikin mainittu videolla.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-nama-autot-ovat-mukana-talvitestissa/

Norjan autoliitto NAF teki sähköautoille juuri talvitestin, jossa testattiin toimintasädettä talviajossa ja paljonko se poikkeaa valmistajan ilmoittamasta WLTP:stä. Voittajaksi selviytyi uusi Teslan Model S Standard Range. WLTP 634km ja talvirange 530km. Keskimäärin poikkeama merkeillä WLTP:stä 20-30% alaspäin. Poikkeuksena toi Model S 16,4%. Tuollainen 500km talvirange olisi kyllä enemmän kuin riittävä ainakin omaan käyttöön.