Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[OVi]

Missä hinnoissa sähköautojen vakuutukset liikkuvat tänä päivänä? Kyselin pari vuotta sitten, ja silloiset hinnat tuntuivat kovilta yhtään tehokkaammissa autoissa (reilusti yli tonnin täysillä bonuksilla).

Kuten GameOver jo kirjoitti, niin riippuu autosta ja mallistakin. Otin alkuviikosta vakuutuksen rouvan uuteen Fiat 500E:n, niin liikenne+törmäyskasko paketille tuli hintaa 420 €/v.

[isolohko]

Böö miehen videolla Tesla Model S:n akkujen diagnostiikkaa ja korjausta Suomessa ei merkkiliikkeessä:

https://youtu.be/opSMQPAbB6c

[Laku]

Avaisiko joku yksityiskohtaisemmin, mitä malleja ja millä ehdoin koskettaa Teslojen ilmainen Supercharger-lataus ?

[zakspeed]

Avaisiko joku yksityiskohtaisemmin, mitä malleja ja millä ehdoin koskettaa Teslojen ilmainen Supercharger-lataus ?

Alkupään model ässät mikäli ei ole välissä käynyt Teslan omistuksessa vaihtoautona. Silloin optio poistetaan kyseiseltä autolta.

[jori]

Alkupään model ässät mikäli ei ole välissä käynyt Teslan omistuksessa vaihtoautona. Silloin optio poistetaan kyseiseltä autolta.

Taitaa koskea kaikkia ennen 1/2017 tilattuja Model S malleja.

[Boiga]

Taitaa koskea kaikkia ennen 1/2017 tilattuja Model S malleja.

Ennen 15.1.2017 tilattuihin sai ilmaisen latauksen, tämän jälkeen kyseinen ominaisuus on vaihtunut cpo takuuseen jos käynyt teslalla omassa rivissä. Ja tuo etu ei tosiaan toimi kaikilla, itselläni vakio reitin varrella pääsee lataamaan mennessä ja tullessa joten kolmannes ajosta ilmaisilla. Tekee kuukausitasolla 100 euroa etua vrt maksulliseen 31cnt maksavaan. Eli puhutaan toki pienistä summista mutta pitkässä juoksussa itselle pienikin etu on etu.

[Esko]

Ennen 15.1.2017 tilattuihin sai ilmaisen latauksen, tämän jälkeen kyseinen ominaisuus on vaihtunut cpo takuuseen jos käynyt teslalla omassa rivissä. Ja tuo etu ei tosiaan toimi kaikilla, itselläni vakio reitin varrella pääsee lataamaan mennessä ja tullessa joten kolmannes ajosta ilmaisilla. Tekee kuukausitasolla 100 euroa etua vrt maksulliseen 31cnt maksavaan. Eli puhutaan toki pienistä summista mutta pitkässä juoksussa itselle pienikin etu on etu.

Ihan hyvä plussa noi ilmaiset lataukset riippuen vähän missäpäin liikkuu ja paljon ajaa autolla, mutta mielummin metsästäisin sellaisen yksilön missä CPO-takuu voimassa. Itselle ei osu oikein reiteille noi superit muuta kuin pohjoiseen ajaessa. Omassa autossa on tuo vielä CPO-takuu puoli vuotta voimassa ja maksulliset superit. Viimeisen vuoden aikana tullut ladattua yhteensä 2 kertaa supereilla noin 70€ edestä. Vastaavasti CPO-takuuseen on mennyt jo pari huoltoa yhteensä noin 3,5k€ edestä.

Supereilla asiointi on tehty helpoksi Tesloille, mutta pieni vaiva näppäillä sovelluksesta pari painallusta ja ladata 15c/kwh halvemmalla ABC-latureilla joita on laajemmin tarjolla Suomessa.

[///Jone]

Supereilla asiointi on tehty helpoksi Tesloille, mutta pieni vaiva näppäillä sovelluksesta pari painallusta ja ladata 15c/kwh halvemmalla ABC-latureilla joita on laajemmin tarjolla Suomessa.

Hinnat supereilla tippu 0,33€/kwh ja ruuhkassa olikos 0,37€/kwh. Absin 0,27-0,31€/kwh verrattuna jo kilpailukykyinen, kun superi takaa aina latausnopeuden ja myös vapaanaolon.

[Tiik]

Itse kun tunnun olevan vakuutusyhtiöiden pahin asiakas (40+ mies Uudeltamaalta), niin ainakin itselläni vakuutusmaksut oikeastaan autoon kuin autoon ovat todella kalliita. Vaikka historiassa ei minkäänlaista vahinkohistoriaa ja bonukset tapissa. Pelkään, että ehtivät nousta lisää, ennenkuin pääsen sähkäriä edes kokeilemaan.

[Esko]

Hinnat supereilla tippu 0,33€/kwh ja ruuhkassa olikos 0,37€/kwh. Absin 0,27-0,31€/kwh verrattuna jo kilpailukykyinen, kun superi takaa aina latausnopeuden ja myös vapaanaolon.

Jotain positiivista. Alkuvuodesta oli vielä 46c/kwh. ABC:n hinnan erotuksella osti jo lounaan, jos enempi tarvi virtaa.

[PNM2]

Itse kun tunnun olevan vakuutusyhtiöiden pahin asiakas (40+ mies Uudeltamaalta), niin ainakin itselläni vakuutusmaksut oikeastaan autoon kuin autoon ovat todella kalliita. Vaikka historiassa ei minkäänlaista vahinkohistoriaa ja bonukset tapissa. Pelkään, että ehtivät nousta lisää, ennenkuin pääsen sähkäriä edes kokeilemaan.

Hetkinen: Samalla speksillä mulla ei ole ollut paljoa yli 800€ liikennevakuutus ja paras kasko yleensä kaikille lisäturvilla viimeiseen moneen autoon. Mistä ostat vakuutuksiasi? Ja en pidä 700-800€ kaikkineen auton vakuutuksista kalliina.

[Palehti]

Hetkinen: Samalla speksillä mulla ei ole ollut paljoa yli 800€ liikennevakuutus ja paras kasko yleensä kaikille lisäturvilla viimeiseen moneen autoon. Mistä ostat vakuutuksiasi? Ja en pidä 700-800€ kaikkineen auton vakuutuksista kalliina.

Samat speksit ja Model 3 Perffin Pohjantähteen keskitetty vakuutus noin 1100 euroa vuodessa. Pohjolassa Teslan vakuutus oli 1600e, edellisen M550deen vakuutus 1500e ja sitä edellisen 525deen jotain 940e.
Kaikissa oli aika kattavat vakuutukset keskeytysturvineen.
Kallista on, mutta elämä on

[isolohko]

Olisikohan joku jo valmiiksi perillä 2017 - 2019 Tesla Model S 100kWh "ei-performance" malleista ja mallimerkinnöistä: takaluukussa 100D 2017 - 2018 ja joissain 2019:kin rekisteröidyissä vielä näkyy ja lienee selvä, on long range, mutta ilmeisesti sen jälkeen tuli tuon merkinnän tilalle "Dual motor" takaluukkuun 2019 ja nekin ns. long range ja edelleen niistä jostain alkaen on tullut Raven, joka ei lue missään, jonka erottaa adaptiivisesta ilmajousituksesta ja etumoottori on sama, kuin 3:sen takamoottori.

Kysymys kuuluukin, onko 100D:n vm 2017 - 2018 ja ei-Raven Dual motor 2019 välillä mitään eroa?

[Juhaska]

Ehkä hieman hölmöä sotkea tätä topic:ia omaan mieleen tulleella kysymyksellä, mutta kysynpä silti...

Eli jokainen autojen parissa enemmän aikaa viettänyt tietää, että millainen on huonolla pidolla ollut polttomoottorilla oleva auto, eikös vain?

Mutta millainen on sitten sähkön voimalla liikkuva ja huonolla pidolla ollut auto?

Tämä erityisesti tekniikan puolesta, sisustan kunto ja ulkopinnan kolhut on luonnollisesti heti havaittavissa olevia asioita.


Kysymys heräsi siis sen pohjalta, kun moni kehuu sitä, että kuinka vähän sähköauto vaatii huoltoa, joka monessa mielessä onkin totta.

Nyt kun ei siinä määrin ole kokeneesta silmästä, nenästä ja kuulosta samassa mielessä hyötyä, kun polttomoottori autossa.

Ei kuulu samanlaisia sivuääniä moottorista, voimansiirrosta ja ei näy öljyvuotoja ja pakoputkesta tulevan tavaran väriä tai ei tunne sen hajuja.

[OVi]

Sähkötekniikka ei varsinaisesti välitä käytöstä ja kilometreistä, jos ei satu olemaan jonkinlaista mitoitusvirhettä. Akku sen sijaan kärsii "huonosta" käytöstä, eli korkeista lämpötiloista, jatkuvasta pikalataamisesta, jatkuvasta tyhjiin ajamisesta ja jatkuvasta 100%:sen täyteen lataamisesta. Akkujakin on erilaisilla kemioilla, joten yllä olevaa ei voi yleistää kaikkiin akkuihin.