Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[jori]

Olisikohan joku jo valmiiksi perillä 2017 - 2019 Tesla Model S 100kWh "ei-performance" malleista ja mallimerkinnöistä: takaluukussa 100D 2017 - 2018 ja joissain 2019:kin rekisteröidyissä vielä näkyy ja lienee selvä, on long range, mutta ilmeisesti sen jälkeen tuli tuon merkinnän tilalle "Dual motor" takaluukkuun 2019 ja nekin ns. long range ja edelleen niistä jostain alkaen on tullut Raven, joka ei lue missään, jonka erottaa adaptiivisesta ilmajousituksesta ja etumoottori on sama, kuin 3:sen takamoottori.

Kysymys kuuluukin, onko 100D:n vm 2017 - 2018 ja ei-Raven Dual motor 2019 välillä mitään eroa?

Akun koko merkinnät loppuivat 2019 jolloin tulivat Raven mallit joissa mainitsemasi päivitykset.
Tuolloin oli myös pienemmällä akulla olevia malleja tarjolla ja kaikissa lukee dual motor perässä. Performance malleissa on punainen viiva merkinnän alla.

https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/teslamodelslongrangeraven42019

[MarkM]

Itse kun tunnun olevan vakuutusyhtiöiden pahin asiakas (40+ mies Uudeltamaalta), niin ainakin itselläni vakuutusmaksut oikeastaan autoon kuin autoon ovat todella kalliita. Vaikka historiassa ei minkäänlaista vahinkohistoriaa ja bonukset tapissa. Pelkään, että ehtivät nousta lisää, ennenkuin pääsen sähkäriä edes kokeilemaan.

Sama homma täällä, just ihmettelin et miten on vakuutuksen hinta noussut niin paljon, kun tuohon X5:een noin 1600e Pohjolassa (liikenne+täyskasko), kun vielä pari vuotta sitten hinta oli 1100-1300 tuntumassa. Kävin suurin piirtein kaikkien vakuutusyhtiöiden sivuilla laskemassa tarjouksen, niin ei yhdestäkään alle 1600e tullut tarjousta. Ei vahinkohistoriaa ja täydet bonarit.

[PNM2]

Sama homma täällä, just ihmettelin et miten on vakuutuksen hinta noussut niin paljon, kun tuohon X5:een noin 1600e Pohjolassa (liikenne+täyskasko), kun vielä pari vuotta sitten hinta oli 1100-1300 tuntumassa. Kävin suurin piirtein kaikkien vakuutusyhtiöiden sivuilla laskemassa tarjouksen, niin ei yhdestäkään alle 1600e tullut tarjousta. Ei vahinkohistoriaa ja täydet bonarit.

Ainakin ennen piti löytää vakuutusasiamies, joka sitten pystyi laskeskelemaan aina nettilaskureita paremmat hinnat. Näin mulla Pohjolan ja Turvan vakuutuksissa on ollut.

[jani]

E

Mutta millainen on sitten sähkön voimalla liikkuva ja huonolla pidolla ollut auto?

Tämä selviää meille vuonna 2030-2035 kun näitä tötteröitä on +200tkm ajettuna ja ikääkin on mittarissa. Ainakin alustan osat, jarrut, pyörän laakerit ovat takuulla samalla tapaa remontissa kuin perinteisessä polttomoottorihärvelissä.

Polttomoottoriautoissa startit eivätkä laturit ole ikuisia, laakereita yms niistä menee, kuten monista muistakin pyörivistä sähkölaitteista. Veikkaan että samankaltaisia laakerien kulumista on takuulla odotettavissa sähköautojen moottoreissa, ihmettelen suuresti jollei näiden mitoitusta ole laskettu liian heikoksi.

Mutta eniten itseäni huolestuttaa softa ongelmat mitä näissä uusissa autoissa tulee olemaan…

[MajorDrake]

Kysymys kuuluukin, onko 100D:n vm 2017 - 2018 ja ei-Raven Dual motor 2019 välillä mitään eroa?

Ei ole ainakaan merkittäviä eroja. Alkupään autoissakaan ei tainnut enää vapaita supereita ollut saatavilla, muuttui just alkuvuodesta 2017.

Josku keväällä 2019 tuli Raven Long Range malli tarjolle joka korvasi 100d:n. Erona lähinnä ne moottorit, säädettävä iskunvaimennus ja käyttöliittymällä minimaaliset erot. Samalla varusteluvaihtoehdot kutistui,
mm. tuulettuja penkkejä ja kattoluukkua ei enää saanut.

Ravenia siis ei autossa missään lue,
dual motor on se ulospäin näkyvä tekijä,
infotaimentissa taitaa lukea long range.

(Long range) Plussa malli tuli 2020 jossa range kasvoi hieman lisää.

Ero kulutuksessa (rangessa) ja adaptiiviset iskarit vs. varusteet (kattoluukku ja penkin tuuletus) on vähän niin ja näin, kummanko ennemmin ottaisi. Takuuthan noissa 100D mallin loppupäästä valmistetuissa loppuu tänä keväänä, uudemmissa sitä voi olla jäljellä jos 80 tkm ei ole tullut täyteen...

[_nixu_]

Tämä selviää meille vuonna 2030-2035 kun näitä tötteröitä on +200tkm ajettuna ja ikääkin on mittarissa. Ainakin alustan osat, jarrut, pyörän laakerit ovat takuulla samalla tapaa remontissa kuin perinteisessä polttomoottorihärvelissä.

Polttomoottoriautoissa startit eivätkä laturit ole ikuisia, laakereita yms niistä menee, kuten monista muistakin pyörivistä sähkölaitteista. Veikkaan että samankaltaisia laakerien kulumista on takuulla odotettavissa sähköautojen moottoreissa, ihmettelen suuresti jollei näiden mitoitusta ole laskettu liian heikoksi.

Mutta eniten itseäni huolestuttaa softa ongelmat mitä näissä uusissa autoissa tulee olemaan…

No meillä duunissa on sähkömoottoreita pumpuilla ja kompressoreilla ja ne käyvät 24/7/365 jopa 5-6 vuotta putkeen. Harvoin, jos koskaan ne sähkömoottorit hajoavat vaan joku muu osa menee laitteesta jota sähkömoottori pyörittää. Eli itsessään nuo moottorit ovat aika yksinkertaisia ja kestäviä laitteita. Ja kulutus on "hieman" kovempaa kuin jonkun henkilöauton 100-300kw moottorin 200tkm.. Ja tosiaan monet noista sähkömoottoreista voi olla alunperin 70/80-luvulta. Käyttöikä siis kymmeniä vuosia.

[pyroz]

Ja jos softaongelmat huolettaa niin ne koskettaa 100% yhtälailla polttismalleja...

[Thmas]

Ei ole ainakaan merkittäviä eroja. Alkupään autoissakaan ei tainnut enää vapaita supereita ollut saatavilla, muuttui just alkuvuodesta 2017.

Josku keväällä 2019 tuli Raven Long Range malli tarjolle joka korvasi 100d:n. Erona lähinnä ne moottorit, säädettävä iskunvaimennus ja käyttöliittymällä minimaaliset erot. Samalla varusteluvaihtoehdot kutistui,
mm. tuulettuja penkkejä ja kattoluukkua ei enää saanut.

Ravenia siis ei autossa missään lue,
dual motor on se ulospäin näkyvä tekijä,
infotaimentissa taitaa lukea long range.

(Long range) Plussa malli tuli 2020 jossa range kasvoi hieman lisää.

Ero kulutuksessa (rangessa) ja adaptiiviset iskarit vs. varusteet (kattoluukku ja penkin tuuletus) on vähän niin ja näin, kummanko ennemmin ottaisi. Takuuthan noissa 100D mallin loppupäästä valmistetuissa loppuu tänä keväänä, uudemmissa sitä voi olla jäljellä jos 80 tkm ei ole tullut täyteen...

Semmosella lisäyksellä, että mielestäni Tesloissa laatu on parantunut mitä tuoreempi malli kyseessä. Ja 2019 mallisissa ei Raveneissa on aikalailla kaikki varusteet vakiona, joista osan joutui esim 2017 mallisiin ottamaan lisävarusteena.

[jani]

Ja jos softaongelmat huolettaa niin ne koskettaa 100% yhtälailla polttismalleja...

Varmasti näin ja varmaan muutenkin turha huoli. Ostaa uuden auton ja hylkää sen vaihtoon ennen takuun päättymistä niin ei tarvitse miettiä toimiiko softat vai ei...

[joko]

Ja jos softaongelmat huolettaa niin ne koskettaa 100% yhtälailla polttismalleja...

Kyllä ja eu6 myötä on minusta kyllä jokaisen dieselin laatukin laskenut, bensa vehkeitä ei oo tullut katsottua. Itellä on tossa maitopurkin hakuautona - 18 e200d mese niin voi hohhoijaa mikä korjaamon onni tommonen on vanhemmiten. Ellei itellä ole tallia, staria ja tuttuja joilla on noiden moottorin raatoja takapihoilla niin ei toi kyllä vanhemmiten pienillä kuluilla liiku. Toi oma on vanha taksi ~350 ajettu. Ensimmäinen ongelma on se kun koko konetila on suunniteltu kertakäyttöiseksi eli ei ole millään tavalla suunniteltu että sille moottorille tehtäisiin mitään muuta kuin vaihdetaan aina uuteen sitten

[VilleP]

Kyllä ne softa ongelmat löytyvät autoista uutuuttaan. Ei softat "hajoa" vanhetessaan.

[jani]

Kyllä ne softa ongelmat löytyvät autoista uutuuttaan. Ei softat "hajoa" vanhetessaan.

Eli näiden kanssa on vain pärjättävä

[Silmaauki]

Kyllä ne softa ongelmat löytyvät autoista uutuuttaan. Ei softat "hajoa" vanhetessaan.

Periaatteessa näin, mutta voi siinä käydä niinkin, että jokin uusi softapäivitys rikkoo jotain vanhaa, johon ei päivityksellä pitänyt olla mitään vaikutusta. Ja sitten sekin on mahdollista, että softassa ei ole pystytty huomioimaan tiettyjä erityistilanteita, jotka johtuvat mekaanisten komponentien ikääntymisestä tai esimerkiksi akkujen ikääntymisestä. Mutta tälläiset tilanteet varmasti ovat kokonaisuuden kannalta hyvin marginaalisia.

[anv]

Periaatteessa näin, mutta voi siinä käydä niinkin, että jokin uusi softapäivitys rikkoo jotain vanhaa, johon ei päivityksellä pitänyt olla mitään vaikutusta. Ja sitten sekin on mahdollista, että softassa ei ole pystytty huomioimaan tiettyjä erityistilanteita, jotka johtuvat mekaanisten komponentien ikääntymisestä tai esimerkiksi akkujen ikääntymisestä. Mutta tälläiset tilanteet varmasti ovat kokonaisuuden kannalta hyvin marginaalisia.

Tämä! Olisi itselle äärimmäisen tärkeää tietää mitä kulloisessakin päivityksessä tehdään. Sitten voisi harkita onko sillä omalle kohdalle tarvetta. Esimerkiksi Kialta tuota tietoa ei saa mitenkään. Ainoa mitä voi toivoa, on että uusi päivitys korjaisi edes jonkun olemassaolevan ongelman.

[VilleP]

Yleisellä tasolla softien päivityksissä tulee niin paljon muutoksia mistä maallikko ei ymmärrä mitään, siksi päivitysten tarpeellisuuden harkinta jätetään merkkikorjaamolle/tehtaalle.