Suuri sähköautokeskustelu osa VII

[mikae34]

Täällä on tuupattu 80€ maksaneella Ford Ka:lla jo muutama vuosi. Eipä ole autoilun kuluista tarvinnut päätä raapia. En näe enää tässä elämänfilosofiassani mitään järkeä investoida autoiluun tämän enempää mutta tiedostan, että kaikki eivät ajattele samoin. Itsellä näin ja eipä ole autoilu koskaan tuntunut stressittömämmältä.

Kukin tavallaan.

[peto2]

Täällä on tuupattu 80€ maksaneella Ford Ka:lla jo muutama vuosi. Eipä ole autoilun kuluista tarvinnut päätä raapia. En näe enää tässä elämänfilosofiassani mitään järkeä investoida autoiluun tämän enempää mutta tiedostan, että kaikki eivät ajattele samoin. Itsellä näin ja eipä ole autoilu koskaan tuntunut stressittömämmältä.

Kukin tavallaan.

Tuo menee kyllä täysin masokismista.

[PNM2]

Kovin on vaikea ymmärtää miksi klikkausta vaille 25 tuhatta kalliimpi sähköauto (pian kolme vuotta sitten hankittuna) olisi kokonaiskustannuksiltaan tullut edullisemmaksi kuin kymppitonnilla hankkimani bensalenkkari. Yksitäistapaus mutta moni muukin laskee kokonaiskuluun välirahan ja välirahan ansaitsemiseen tehdyn työn.

Hölmöyteni johtuu varmaan siitä että 25 tonnin väliraha/netto meni tuottokohteisiin eikä makaa pihassa lumen alla.

***

Oletan, että autoilufoorumilla ei tarvitsisi vääntää aivan päivänselvistä asioista, mistä tämäkin keskustelu lähti HS:n pääkirjoitusta kommentoiden liikkeelle. Tottakai rajat tulevat jossain vastaan ja todella harvalla kymppitonnin ja 35 kilon auto ovat vaihtoehtoina autoa hankittaessa. Tuo 25 kilon mainitsemasi hyöty saattaa myös olla ihmisillä käytettävissä molempiin kohteisiin, sekä autoon että tuottokohteisiin.

[Jarger]

Perustelut tälle kokonaiskululle olivat mitkä?



Kovin on vaikea ymmärtää miksi klikkausta vaille 25 tuhatta kalliimpi sähköauto (pian kolme vuotta sitten hankittuna) olisi kokonaiskustannuksiltaan tullut edullisemmaksi kuin kymppitonnilla hankkimani bensalenkkari. Yksitäistapaus mutta moni muukin laskee kokonaiskuluun välirahan ja välirahan ansaitsemiseen tehdyn työn.

Hölmöyteni johtuu varmaan siitä että 25 tonnin väliraha/netto meni tuottokohteisiin eikä makaa pihassa lumen alla.

***
Mjoo. Enemmän ajettujen sähköautojen energialähteitä (eli akkuja) kehitetään jatkuvasti. Rohkeasti arvaan että lähivuosina kuluttajille tarjotaan käytettyjä sähkäreitä joissa on uusi eli vaihtoakusto, eikä akusto välttämättä ole edes auton valmistajan oma?

Tekniikan kehitys tuolla saralla on myös aika joutuisaa. Voi myös käydä niin että nähdään ennätysmäärät käytöstä poistettuja sähköautoja. Joskus ennen ainakin näkyi noita "plaalausmaita"
Toki tuo on puolihuumorilla, tulevaisuutta on hankala arvioida. Ja jos sitä joku osaa, on todennäköisesti kohta rikas mies.

[Jarger]

Tuo menee kyllä täysin masokismista.

Kyse on siitä haluaako maksaa mukavuudesta. Itse asiassa KA:n omistaneena on ihan yllättävänkin kelpo perus auto. Ainoa joka itseä häiri, oli ehkä se että se ei ole hiljainen. Eikä sillä tietenkään nautinto ole mitään pitkiä matkoja vetää.

[nullzwei]

Oletan, että autoilufoorumilla ei tarvitsisi vääntää aivan päivänselvistä asioista, mistä tämäkin keskustelu lähti HS:n pääkirjoitusta kommentoiden liikkeelle.

Päivänselvää että Hesarin juttu eli ”pääkirjoitus” oli aikamoista puuta ja heinää.

[PNM2]

Päivänselvää että Hesarin juttu eli ”pääkirjoitus” oli aikamoista puuta ja heinää.

Kyllä. Kuten myös se, että kymppitonnin ja 35000 €:n auton vertaaminen autofoorumilla menee samaan kategoriaan.

[nullzwei]

Kyllä. Kuten myös se, että kymppitonnin ja 35000 €:n auton vertaaminen autofoorumilla menee samaan kategoriaan.

Faktaa tuo ym vertailu on, toisin kuin hesarin höpöjuttu. Hesarin savipää olisi voinut kertoa kuinka paljon piti maksaa välirahaa jotta pääsi ”halvoille” kilometrikuluille. Kerro ihmeessä jos tiedät tuon, mutta ei kannata yrittää levitellä tökeröitä puolitotuuksia.

Se oma faktani vielä: 2020 ostin 35k€ i3 sijaan 10k€ 17tkm ajetun vm 2017 kansanvaunun.

[joko]

Se on vaan että tuossa vaiheessa sillä autolla on ajettu n. 200tkm ja ainakin itseäni huolettaisi akun kunto. Todennäköisesti tuossa vaiheessa aikaa yksittäisten kennojen vaihto olisi jo arkipäivää mutta IMO täyttä tekohengitystä se on, ikäänkuin ne muut kennot ei olisi lainkaan kulunut. Menee kategoriaan myyntifiksi ja puolen vuoden välein saa laittaa akuston atomeiksi. :think

No joo voi olla näinkin mutta kun muistellaan sitä aikaa kun uudehkot bemarit söi imusarjan läppiä ja merkkiliikkeessä maksoi sitten uusi kone vaihdettuna luokkaa noin 16ke niin eipä niitä tänäpäivänä sielä enää kukaan vaihdata ja silti ne autot liikkuu. Osaan tehdään korjauksia purkuosilla, osa puretaan osiksi palvelemaan muita projekteja. Mutta aivan varmasti yleistyy toimijat huokeamman hintaisille akun kunnostajille. Onhan se nyt ihn järjetön tilanne että joku tietyn mallin mersun akun uusiminen maksaa 50ke kun ei sen akun valmistuskulut voi olla edes puolta tuosta tai muuten se loppuauto olisi sitten tehtaalle pakosta ilmainen. Mut siis pointtini että markkinoita tuolla saralla riittää joten varmasti tulee monenlaista toimijaa. Ja se että esim 200-300tkm ajetusta autosta ei kannata tehdä uutta esim jos jakoketju poikkeaa niin en minä koko moottoria uusi, korjaan se mikä on rikki ja matka jatkuu - tai vaihtokone. Mutta aivan varmaa on se että nuo nyt uutena myytävät sähköautot tulee tiputtamaan hintaansa todella rajusti kun takuut ovat ohi. Se on päivänselvää että niitä liikkeet ei halua hyvittää mitään kun pitöis sitten myydessä antaa 12kk kuluttajansuojaa perään - mahdotonta hyvittää silloin mitään järkevää hintaa. Mut ite ainakin katson rauhassa mikä tilanne on silooin. Ite en vain oikein saa mitään irti siitä että haetaan kaupasta uutta perus autoa, mielummin vähän "harrastaja meiningillä" ja lopulla rahaa lapsille jäätelöä, noppeleita ja pikku kotareita mut luojalle kiitos joku niitä uusiakin ostaa niin tulee markkinoille niitä käytettyjä sitten meille jotka ei koe järkeväksi /mahdolliseksi sitä uuden ostamista.

[PNM2]

Faktaa tuo ym vertailu on, toisin kuin hesarin höpöjuttu. Hesarin savipää olisi voinut kertoa kuinka paljon piti maksaa välirahaa jotta pääsi ”halvoille” kilometrikuluille. Kerro ihmeessä jos tiedät tuon, mutta ei kannata yrittää levitellä tökeröitä puolitotuuksia.

Se oma faktani vielä: 2020 ostin 35k€ i3 sijaan 10k€ 17tkm ajetun vm 2017 kansanvaunun.

Kyllä. Ja ajat kymppitonnin autolla, kuten todennäköisesti seuraavasikin on. 35000 euron auton ostaja ostaa samanlaisen seuraavaksikin. Ei näitä kannata vertailla eikä siitä tässä ollut missään vaiheessa kyse. Jokainen saa ajaa kansanvaunulla, jos haluaa, mutta eipä sillä enää autoilun kanssa oikein ole tekemistä.

[pyroz]

Ja taas käy sama efekti. Voisiko ihan jokainen jo ymmärtää ja tiedostaa sen, että EI - jokaisen budjettiin EI löydy fiksua sähkömallia. Se ei siitä nyt muuksi muutu foorumilla kiukuttelemalla. Aika hoitaa sen.

Jos taas on ostamassa arvokkaampaa uutta tai uudehkoa autoa, niin hybridi tai sähkömalli on ihan nobrainer. Tuo X5 / X6 postaus oli siitä hyvä esimerkki. Jos uuden X5:n haluaa niin diesel versiosta pitäisi ensinnäkin maksaa kymmeniä tuhansia enemmän ostaessa (ja vielä veron muodossa, PTHYI!) ja sillä ajaminen olisi kalliimpaa sekä hitaampaa, että ikävämpää. Kuka sellaisen tänäpäivänä menee enää tilaamaan uutena? Idiootti, ei muut.

Mutta tuossa puhutaan sadantuhanneneuron autohankinnasta. Jos budjetti on 15k€ ja omalla pajalla korjataan mieluusti niin ei. Sinulle ei ole fiksua sähkömallia vielä tänä päivänä.

[ritariässä]

Jos kymppitonnin auto kansanauto, se suomalaisen keskihintainen auto alle 5000€, joten tämän foorumin määritelmän mukaan romu. Noi ei yllä koskaan sähköauton ja autovalmistajilla nyt enemmänkin korotuspaineita sähköautojen hintoihin, kiitos maailmantilanteen.

[OVi]

Ja taas käy sama efekti. Voisiko ihan jokainen jo ymmärtää ja tiedostaa sen, että EI - jokaisen budjettiin EI löydy fiksua sähkömallia. Se ei siitä nyt muuksi muutu foorumilla kiukuttelemalla. Aika hoitaa sen.

Näinhän se on, mutta sähkärit ei välttämättä tipu koskaan siihen "tonni pommi" luokkaan, koska akku on arvotavaraa loppuun ajettunakin.

[nullzwei]

Kyllä. Ja ajat kymppitonnin autolla, kuten todennäköisesti seuraavasikin on. 35000 euron auton ostaja ostaa samanlaisen seuraavaksikin. Ei näitä kannata vertailla eikä siitä tässä ollut missään vaiheessa kyse. Jokainen saa ajaa kansanvaunulla, jos haluaa, mutta eipä sillä enää autoilun kanssa oikein ole tekemistä.

Olinpa hölmö kun vertailin Sähköautouskovaisille asiakokonaisuutena käsittämätön asia, täytyy ensi kerralla tavuttaa.

Siitä tulikin mieleen että harrasteautonikin ovat arvokkaampia kuin käyttikseni.

Näinhän se on, mutta sähkärit ei välttämättä tipu koskaan siihen "tonni pommi" luokkaan, koska akku on arvotavaraa loppuun ajettunakin.

Tonnin pommissakin on katti.

[Thmas]

Kuis monella kiikarissa uusi BMW i5?

Myyjältä saatujen tietojen mukaan hinnasto julkaistaan touko-kesäkuussa, sedanin tuotanto alkaa heinäkuussa, i5 farkun tuotanto 3/2024. G60 hybridien valmistus alkaa 11/2023.