ISTA (D ja P) käyttö ja kysymykset

[WSE1]

70A suositus koskee f-sarjaa, e-sarjassa muistaakseni 50A. Nuo on toki suosituksia, käytännössä vähempikin riittää. F-sarjaa ei muuten voi fläsäyttää moottori käynnissä joten virtalähde on välttämätön. Kävin just ostamassa jatkuva 50A, piikki 55A hakkurin, illalla katsotaan miten äffä ottaa softaa vastaan

Katohan vaan. Tulee hurjan näköinen pino, nyt meillä on 5kpl einhell afen 10 automaattilatureita + akku puskurina. täytyy lisätä määrää 3kpl / kärry...
automaattilaturi siksi ettei pikitä jännitettä missään tilanteessa ja voi vaikka unohtaa kiinni ties kuinka pitkäksi aikaa ja halvoista rinnankytketyistä latureista koottuna hinnan ja vikasietoisuuden vuoksi (yksi hajoaa - ei haittaa mitään). Lisäakku puskuroi jos sähköt menevät poikki. Toimii hyvin + on kohtuu hintainen.

[böntti]

Katohan vaan. Tulee hurjan näköinen pino, nyt meillä on 5kpl einhell afen 10 automaattilatureita + akku puskurina. täytyy lisätä määrää 3kpl / kärry...
automaattilaturi siksi ettei pikitä jännitettä missään tilanteessa ja voi vaikka unohtaa kiinni ties kuinka pitkäksi aikaa ja halvoista rinnankytketyistä latureista koottuna hinnan ja vikasietoisuuden vuoksi (yksi hajoaa - ei haittaa mitään). Lisäakku puskuroi jos sähköt menevät poikki. Toimii hyvin + on kohtuu hintainen.

Pudottaako nuo jännitettä kun akku täyttyy? 13v pitäis olla vähintään jatkuvasti, täyden akun lepojännite on alle tämän. ISTA/P ei toimi alle tuon, E-SYS kyllä toimii mutta flässäyksen turvallisuus kärsii.

[peto2]

Kuinka vanhoissa autoissa pitäisi toimia? Setuppi on ISTA/D? Rheingold + EDIABAS + ADS kaapeli + koneessa aito COM portti ja koekaniinina vm. 95 e38. yhteyttä ei tunnu muodostuvan millään. INPA ja DIS kuitenkin toimii.

Onko tuossa jotakin kikkoja vai onko koekaniini vain liian vanha.

Huonosti tuntuu löytyvän tietoa softasta :think

[böntti]

Kuinka vanhoissa autoissa pitäisi toimia? Setuppi on ISTA/D? Rheingold + EDIABAS + ADS kaapeli + koneessa aito COM portti ja koekaniinina vm. 95 e38. yhteyttä ei tunnu muodostuvan millään. INPA ja DIS kuitenkin toimii.

Onko tuossa jotakin kikkoja vai onko koekaniini vain liian vanha.

Huonosti tuntuu löytyvän tietoa softasta :think

Pitäis toimia. Vanhemmissa autoissa (e36 yms) pitää ensin syöttä käsin auton alustanumero (vehicle identification, vin) ja sitten tehdä vehicle test. Tällä aukeaa dis-tyyppinen valikko josta värkkäily tapahtuu. ISTAn asetuksissa (VCI config) pitää olla ediabas valittuna, itse ediabas sulla on konffattuna oikein jos inpa toimii. En nyt muista kyllä että pitikö Rheingoldiin olla uusin ediabas, mikä versio sulla on?

[Kissvesala]

Pittää olla ediabas 7.3.0 rheingoldia varten. Eli dis ja rheingold ei samalla ediabas versiolla toimi.

[jartsa02]

Rheingoldin kanssa pitää olla ediabas 7.2 taikka 7.3, noissa ei sitten enää ole tukea ADS-piuhalle, joten sen kanssa ei mun mielestä homma enää toimi. e38:t ei kylläkään tarvii ADS-piuhoja vaan USB-piuha STD:OBD-asetuksella on noitten kanssa pelannut.

[böntti]

Rheingoldin kanssa pitää olla ediabas 7.2 taikka 7.3, noissa ei sitten enää ole tukea ADS-piuhalle, joten sen kanssa ei mun mielestä homma enää toimi. e38:t ei kylläkään tarvii ADS-piuhoja vaan USB-piuha STD:OBD-asetuksella on noitten kanssa pelannut.

Juu näinhän se meni eli ads-auto + rheingold vaatii icomin. Itsellä on tuo icom niin en tuota ads-puutetta muistanut. Diagnostiikkapuoli taitaa kuitenkin näissä vanhoissa (e36, e34 jne, ads-väyläiset siis) korimalleissa olla sama kuin dississä joten ei tuosta rheingoldista mun mielestä hyödy. Korjausohjeet yms. saa näkyviin ilman yhteyttä autoon.

Muistelen että ainakin alkupään E38:ssa on joku/joitain ads-moduuleja. Jos 20 pinnisen diagnostiikkaliittimen pinni 15 on kytketty niin silloin on ADS, osaan moduuleista kuitenkin pääsee k-line-piuhalla.

[peto2]

Ok. Tämähän selvensi asiaa. Eli jätän Rheingoldin vain uudempia autoja ja piuhoja varten. Ei ole mitään välttämätöntä tarvetta päästä rheingoldilla vanhempiin romuihin kun INPA ja DIS pelaa kuitenkin hyvin. Käyttöliittymä vaan vaikutti olevan Rheingoldissa niin paljon parempi

[jartsa02]

Juu näinhän se meni eli ads-auto + rheingold vaatii icomin. Itsellä on tuo icom niin en tuota ads-puutetta muistanut. Diagnostiikkapuoli taitaa kuitenkin näissä vanhoissa (e36, e34 jne, ads-väyläiset siis) korimalleissa olla sama kuin dississä joten ei tuosta rheingoldista mun mielestä hyödy. Korjausohjeet yms. saa näkyviin ilman yhteyttä autoon.

Muistelen että ainakin alkupään E38:ssa on joku/joitain ads-moduuleja. Jos 20 pinnisen diagnostiikkaliittimen pinni 15 on kytketty niin silloin on ADS, osaan moduuleista kuitenkin pääsee k-line-piuhalla.

e38:ssa tuo ADS ja pinni 15 ei kyllä päde, mullakin vm. 00 e38:ssa oli pin 15 kytketty autossa, mutta autolla ei ollut mitään tekemistä ADS:n kanssa. e38:ssa pinnistä 15 löytyy osa purkeista ja pinnistä 20 taas osa ja kummatkin pinnit on oikeastaan omat tavalliset K-linjat.

[böntti]

En ole yhtään e38:a käpistelly mutta kuulostaa hieman erikoiselta. Pinni 15 on rxd, pinni 20 txd, wds:n mukaan myös e38:ssa näin. Joissain autoissa on lisäksi pinnissä 17 toinen txd-linja, sekoitatko nyt tähän? K-line-moduuleissa käytössä on yks piuha eli txd, ads-moduuleissa kaks eli txd+rxd. Kaikissa e38:ssa tuota pinniä 15 ei kuitenkaan ole ja niissä joissa on, näyttää menevän ainoastaan EDC-moduuliin eli k-linellä pitäis onnistua lähes kaikki hommat.

Pinnit 17 ja 20 vastaa muuten uudempien autojen obd-portin pinnejä 7 ja 8, toisesta löytyy dme/dde ja egs, toisesta loput noin suurinpiirtein.

[jartsa02]

En ole yhtään e38:a käpistelly mutta kuulostaa hieman erikoiselta. Pinni 15 on rxd, pinni 20 txd, wds:n mukaan myös e38:ssa näin. Joissain autoissa on lisäksi pinnissä 17 toinen txd-linja, sekoitatko nyt tähän? K-line-moduuleissa käytössä on yks piuha eli txd, ads-moduuleissa kaks eli txd+rxd. Kaikissa e38:ssa tuota pinniä 15 ei kuitenkaan ole ja niissä joissa on, näyttää menevän ainoastaan EDC-moduuliin eli k-linellä pitäis onnistua lähes kaikki hommat.

Pinnit 17 ja 20 vastaa muuten uudempien autojen obd-portin pinnejä 7 ja 8, toisesta löytyy dme/dde ja egs, toisesta loput noin suurinpiirtein.

Kyllä se oli vaan nyt pinni 15 mikä munkin autossa oli paikallaan, sen huomasin heti ekalla vikakoodien lukukerralla silloin joku 7 vuotta sitten, kun ei vikakoodi-piuha toiminutkaan oikein ja se johtui siitä että pin 15 kytkennät oli väärin vikakoodi-piuhassa. Pinnit 17 ja 20 on kuitenkin aina 20-pin-adaptereissa yhdessä ja se ei liity tähän. Tuo pin 15 löytyy kyllä
WDS:stäkin 9/98-jälkeisestä e38:n kaaviosta. Silloin sieltä löytyi noin puolet purkeista pinnin 20 takaa ja loput 15:sta. Tähän probleemaan ei yleensä porukat pahemmin törmää, koska tuon tapauksen jälkeen muutin kytkentää usb-vikakoodi-piuhoissa sellaiseksi, että tuota probleemaa ei synny ja ainakin multa lähteneet piuhat on toimivia noissakin autoissa.

[böntti]

Selvä homma ja hyvä tietää. Kytkisten mukaan se pinni 15 on tosiaan rxd ja olen ollut käsityksessä että se meinaa automaattisesti ads-moduulia. Tämä ei nyt sitten pidäkkään ilmeisesti paikkaansa ainakaan e38:n kohdalla.

Ilmeisesti alkupään e38 voi olla ads, uudemmat sitten taas ei.

[alttu]

Oletteko ajanut ISTAa Macilla virtualboxin kautta win7:ssa??
Macilla tuskin toimii suoraan...

Paljon tuo lisenssi maksaa ohjelmaan?

[mirrinmurkina]

3.43

Onko täällä jo kokemuksia uusimmasta (3.43.1) versiosta? Kannattaako päivittää?

[Kissvesala]

Onko täällä jo kokemuksia uusimmasta (3.43.1) versiosta? Kannattaako päivittää?

Hyvin toimii ja minusta siinä on vähä enemmän sisältöä jopa mitä aiemmissa versioissa. Eli suomeksi vähemmän typistetty versio.