E8X (1-sarja) kysymyksiä ja vastauksia (E81,E82,E87,E88)

[jannmann]

Olisi tarkoitus jossain välissä vaihtaa E87 123D peräöljyt, ongelma on, että onko perä siis elektronisesti lukkoon menevä vai miten, auto on automaattivaihteistolla.

Hyllystä löytyisi Castrol Syntrax Long Life 75W-90, tarkoitettu lukottomalle perälle. Tuota on 1 litra, varmaan toinen tarvitsee ? Mutta onko tuo pätevä öljy perään ja paljonko öljytilavuus ?

Perässä ei oo sisällä lukkoa. Ja lukko on ymmärtääkseni vain coupessa. Ja se tehdään pyöriä jarruttamalla.

[Sisäänajettu]

Olisi tarkoitus jossain välissä vaihtaa E87 123D peräöljyt, ongelma on, että onko perä siis elektronisesti lukkoon menevä vai miten, auto on automaattivaihteistolla.

Hyllystä löytyisi Castrol Syntrax Long Life 75W-90, tarkoitettu lukottomalle perälle. Tuota on 1 litra, varmaan toinen tarvitsee ? Mutta onko tuo pätevä öljy perään ja paljonko öljytilavuus ?

[Wesku79]

Ei oltu poistettu. N46:ssa on maffille paikka, piuhat ja se anturin runkokin on paikallaan, mutta itse kalvomittari puuttuu siitä. Siinä on pelkkä lämpöanturi.

[suppari]

No ei kyllä taatusti ollut mafia vuoden '06 N46 koneisessa 118:ssa

Sitten sen oli joku poistanut, siellä se on ilmanputsarikotelossa alunperin

[Wesku79]

No ei kyllä taatusti ollut mafia vuoden '06 N46 koneisessa 118:ssa

[HTK12]

2006 lienee vielä N46, jossa on maf. N46N ei ole MAF, mutta se tuli 2007. Jos nyt en ihan väärin muista. Jos autossa on N46 niin kokeile ottaa MAF piuha irti.

[Wesku79]

Osaisitkos auttaa tai jokin muu täällä foorumilla eli vaimolle hommattu bmw e87 120i vm 2006 oireilee hiukan. Ongelma siis sellainen että ajettuaan vaikka 20km putkeen, kaikki ok mutta heti kun pysähtyy kotipihaan niin menee varmaan 10s kunnes sammuu. Tyhjäkäynti kierrokset jotain luokkaa 600-700, sellaista pumppausta/heijausta ennen sammumista. Joskus myös jo aikaisemmin johonkin liikennevaloon sammuu.

Tämän kaiken välttää kun PITÄÄ ilmastointi "lumihiutale" napin päällä. Tällöin ei sammu ja kierrokset pysyy vakaana n 900:ssa.

Tässä vähän arvuutellaan joko rikkinäistä ilmamassa mittaria tai vikaa mainitsemassasi valvetronikissa.

Mitäs olet tai olette mieltä? Eikös toi valvetronic maksakkin jotain 1500euroa

En osaa suoriltaan sanoa mistä vika johtuu. Pitäisi tietää vikakoodit ja tutkia systeemien livedataa. 118i:ssä ei ole ilmamassamittaria eikä taida olla 120i:ssäkään. Kannattaa varmaan ensinnä tarkistaa se epäkeskoakselin anturin liitin, että löytyykö öljyä sisältä. Ja voit myös ajella mainitsemasi matkat liitin irrotettuna. Jos vika poistuu, niin silloin syy löytyy valvetronicista tai vanoksista.

[Sisäänajettu]

Osaako kukaan sanoa pikaisesti, että meneekö E9X M-Sport ratti E87 LCI:n hopea reunuksisen ratin tilalle ongelmitta ja airbag paikalleen ?

[Makro86]

Jakopäätä en pelännyt omaani hankkiessa. Ei ole kalliit osat vaihtaa.

Valvetronic on hemmetin kallis korjattava, mikä tuli varsin ikävänä yllätyksenä. En olisi ostanut autoa, jos olisin tiennyt paremmin

Osaisitkos auttaa tai jokin muu täällä foorumilla eli vaimolle hommattu bmw e87 120i vm 2006 oireilee hiukan. Ongelma siis sellainen että ajettuaan vaikka 20km putkeen, kaikki ok mutta heti kun pysähtyy kotipihaan niin menee varmaan 10s kunnes sammuu. Tyhjäkäynti kierrokset jotain luokkaa 600-700, sellaista pumppausta/heijausta ennen sammumista. Joskus myös jo aikaisemmin johonkin liikennevaloon sammuu.

Tämän kaiken välttää kun PITÄÄ ilmastointi "lumihiutale" napin päällä. Tällöin ei sammu ja kierrokset pysyy vakaana n 900:ssa.

Tässä vähän arvuutellaan joko rikkinäistä ilmamassa mittaria tai vikaa mainitsemassasi valvetronikissa.

Mitäs olet tai olette mieltä? Eikös toi valvetronic maksakkin jotain 1500euroa

[luikas]

Tutulla on 118d 2007, N47-koneinen. Ei lähe käyntiin, ei edes pyöritä. 1sek ajan kuuluu hurinaa.

Vikakoodiksi Carly antaa vaan glow system.
Oisko startti syypäänä tai virran saanti? Akku uusittiin parisen viikkoa aiemmin.

EDIT: Vika paikallistui virtakaapelin hapettuneeseen läpiviennin liittimeen takaosassa auton pohjassa.

[huupi]

Jos ei budjetti taivu F20:een, niin ostaisin kyllä melkein minkä tahansa muun auton kuin E87. Jos nyt kuitenkin ehdottomasti haluat E87:n niin kannattaa lukea vikakoodit ennenkuin ostaa...

Tätä en kyllä ymmärrä. :think Miten e87 olisi huonompi kuin mikä tahansa muu bemari siinä mielessä, että vikakoodit kannattaa lukea? Olisiko saman ikäluokan e9x, e6x tai vaikka e83 jotenkin epäherkempi vikojen suhteen? Sitä paitsi kaikista ko. merkin tekeleistä kannattaa lukea viat ennen ostopäätöstä. Oston jälkeen lukeminen tulee kyllä säännölliseksi toimenpiteeksi.

Oman kokemuksen mukaan mitä yksinkertaisemmalla tekniikalla ja varusteilla auto on, sitä varmatoimisempi ja halvempi se on ylläpitää. Toisin sanoen e87 karvalakkivarusteilla ja m47 dieselillä on kukkaron kannalta parasta bmw:tä mitä olla voi (tuossa ikäluokassa). Tosin toinen juttu on, että onko mieltä ylipäätään laittaa bemaria, jos tuossa on kriteerit, sillä samalla rahalla saa varmasti hyvän corollan.

[Wesku79]

N46:sen kunnosta ei selviä juuri mitään vikakoodit lukemalla, kun se ei niitä tallenna vaikka kuinka pahasti kone pätkii.

Tarvii olla ISTA-ohjelma, jolla tehdä vanostestit ja lukea rough running arvot.

[hartge e46]

Jos ei budjetti taivu F20:een, niin ostaisin kyllä melkein minkä tahansa muun auton kuin E87. Jos nyt kuitenkin ehdottomasti haluat E87:n niin kannattaa lukea vikakoodit ennenkuin ostaa...

ei taivu emännän budjetti sinne asti.. ja kun toisena vaihtoehtona on skoda, niin...

[apukuski]

Emännälle pitäis etsiä e87 ja 4-pyttyä olis riittävä kauppakassiin, mutta sitten muistin noi jakopään ongelmat.. onko se kaikissa moottorityypeissä vai löytyykö sieltä joku vähän luotettavampi malli?

Jos ei budjetti taivu F20:een, niin ostaisin kyllä melkein minkä tahansa muun auton kuin E87. Jos nyt kuitenkin ehdottomasti haluat E87:n niin kannattaa lukea vikakoodit ennenkuin ostaa...

[Wesku79]

Luulisi kestävän samat +100tkm mitä alunperinkin.

Sitten on vielä nuo vanosjutut. Mun 135tkm ajetussa siinäkin jotain häikkää imupuolella. Tai sitten vain anturit väsyneet iän myötä.