E21 Kysymyksiä ja vastauksia II

[jr66]

Ei tullu mukana siirtäjie eikä vaihekeppiä. Ja tuon toisen laatikon siirtäjät on väärän mittaiset

Mutta se siirtäjä (eli kepiltä tuleva tanko ?) käy kuitenkin molempien lootien sisään menevään tankoon ?

[VilleH.]

Mutta se siirtäjä (eli kepiltä tuleva tanko ?) käy kuitenkin molempien lootien sisään menevään tankoon ?

Käy mutta jää liian lyhyeksi.

[jr66]

Käy mutta jää liian lyhyeksi.

Siis onko ne laatikot autossa kiinni vai ei ?

[MPV]

Eikö voi etsiä niistä lootista ne pykälät että montako löytyy ? Onnistuu myös lattialla olevasta laatikosta.

Onnistuu se noinkin. Vähän kun pähkäilee miten ne tangot menee, niin osaat sanoa jopa ilman kytkinakselin pyörittelyä mikä vaihde on päällä.

[e36coupe]

Ihan viimeisissä 315-malleissa on käytetty 5-vaihteista Getrag 240 laatikkoa, josta tuo jatkopala puuttuu. Näissä on siis paikka nopeusmittarin vaijerille. "Samaa" 240 laatikkoa käytettiin myöhemmin E30:ssä, mutta siitä sitten puuttui nopeusmittarin vaijerin "pyöritin" sisältä. Ei vaan tahdo muisti riittää, lukiko E21:n 240-laatikon kopassa kuitenkin 242, vaiko jo tuo 240.
Ko. laatikoiden kytkinkopan yläpinnasta, (startin kuhmun) läheltä kun katsoo siihen meistetyn kirjain/numerosarjan, niin laatikon todellinen identiteetti selviää.

Mulla on M10:n perässä Getragin 5-v laatikko nopeusmittarin vaijerin kilkkeillä. Mulla oleva on ainakin 240 ja siinä ei ole "jatkopalaa".

[VilleH.]

Siis onko ne laatikot autossa kiinni vai ei ?

Onnistuu se noinkin. Vähän kun pähkäilee miten ne tangot menee, niin osaat sanoa jopa ilman kytkinakselin pyörittelyä mikä vaihde on päällä.

Mulla on M10:n perässä Getragin 5-v laatikko nopeusmittarin vaijerin kilkkeillä. Mulla oleva on ainakin 240 ja siinä ei ole "jatkopalaa".

joo onnistui kokeilla. 4 vaihteinen tuo laatikko oli sopisiko tuosta 4 vaihteisesta 2 vaihteen syncrot tuohon 5 vaihteeseen?

[MPV]

joo onnistui kokeilla. 4 vaihteinen tuo laatikko oli sopisiko tuosta 4 vaihteisesta 2 vaihteen syncrot tuohon 5 vaihteeseen?

Eikö ne sykcron renkaat ole samat molemmissa laatikoissa, ainakin bmwfansin mukaan.

[ka00z]

Apparin etujarrusatulaa olisin vailla (tai mahdollisesti paria kunnostettuja). Käykö jostain muusta mallista etuset parina?

[T3]

Apparin etujarrusatulaa olisin vailla (tai mahdollisesti paria kunnostettuja). Käykö jostain muusta mallista etuset parina?

Suoraan käy malleista 315, 316, 318, 318i, 320/4, 320/6. Malleissa 320i/4 ja 323i on tuuletetut levyt edessä, näistä malleista satula käy suoraan tolppaan, jos laittaa samalla tuuletetut levyt, jotka ovat myös "bolt on".

[FinCode]

Hommasin uudet oviaukkojen ja ovien yläreunan tiivisteet. Millähän liimalla nuo kannattaisi liimata paikoilleen?

[Vilks]

Morjesta. Pitäisi e21 vaihtaa tuulilasi. Yritetään vanhoilla tiivisteillä. Asiasta on sen verran tietoa, että nylon-naru hyvä laittaa tiivisteen uraan ja liukastetta reilusti asennusvaiheessa. Narun päät ~10cm limittäin esim keskelle alalaitaa, josta sitten naru vedetään pois ohjaamoon päin, kun huullos ulkopuolella on saatu lasin päälle. Mutta kun näitä varmasti on enempikin vaihdettu e21:siin, niin askarruttaa tuo peltilista. Kannattaa varmaan irroittaa, että saa lasin paikoilleen, mutta miten ko listan takaisin laittaminen onnistuu? :think

[e36coupe]

Morjesta. Pitäisi e21 vaihtaa tuulilasi. Yritetään vanhoilla tiivisteillä. Asiasta on sen verran tietoa, että nylon-naru hyvä laittaa tiivisteen uraan ja liukastetta reilusti asennusvaiheessa. Narun päät ~10cm limittäin esim keskelle alalaitaa, josta sitten naru vedetään pois ohjaamoon päin, kun huullos ulkopuolella on saatu lasin päälle. Mutta kun näitä varmasti on enempikin vaihdettu e21:siin, niin askarruttaa tuo peltilista. Kannattaa varmaan irroittaa, että saa lasin paikoilleen, mutta miten ko listan takaisin laittaminen onnistuu? :think

Sen kromilistan saa takaisin siihen tarkoitetulla työkalulla. Ellei ko. työkalua löydy niin varovasti esim pienien verhoilun irroitukseen tarkoitettujen muovilastojen kanssa (tai jos naarmut ei kiinnosta niin vaan talttapäisellä ruuvarilla). Painaa sitä listaa tiivisteen uraan ja avittaa rukarilla / lastalla. Hitaasti kun tekee niin onnistuu kyllä. Helpompi oikealla työkalulla.

Tossa linkissa kuva tarkoittamastani työkalusta:

http://minisport.com.au/windscreen-mylar-install-tool

[jr66]

Morjesta. Pitäisi e21 vaihtaa tuulilasi. Yritetään vanhoilla tiivisteillä. Asiasta on sen verran tietoa, että nylon-naru hyvä laittaa tiivisteen uraan ja liukastetta reilusti asennusvaiheessa. Narun päät ~10cm limittäin esim keskelle alalaitaa, josta sitten naru vedetään pois ohjaamoon päin, kun huullos ulkopuolella on saatu lasin päälle. Mutta kun näitä varmasti on enempikin vaihdettu e21:siin, niin askarruttaa tuo peltilista. Kannattaa varmaan irroittaa, että saa lasin paikoilleen, mutta miten ko listan takaisin laittaminen onnistuu? :think

Sen kromilistan saa takaisin siihen tarkoitetulla työkalulla. Ellei ko. työkalua löydy niin varovasti esim pienien verhoilun irroitukseen tarkoitettujen muovilastojen kanssa (tai jos naarmut ei kiinnosta niin vaan talttapäisellä ruuvarilla). Painaa sitä listaa tiivisteen uraan ja avittaa rukarilla / lastalla. Hitaasti kun tekee niin onnistuu kyllä. Helpompi oikealla työkalulla.

Tossa linkissa kuva tarkoittamastani työkalusta:
http://minisport.com.au/windscreen-mylar-install-tool

2 lasia olen vaihtanut e21:een siten että lista oli tiivisteessä etukäteen.

[Vilks]

Kiitos neuvoista!

[Peksu_M20]

Olen tossa kauan miettinyt e21 ohjauksen parantamista. Monta vuotta miettinyt miten tuon hammastangon korvaisi paremmalla ja mistä mallista löytyisi sopiva? Normaali e36 tankohan ei käy mitenkään kun pyörät kääntyy väärinpäin. No sitten tuli ahaa elämys että e36 rhd hammastanko toimisi oikeinpäin kun sen asentaa väärinpäin sellanen sitte oli laitettava. Omani tuli rhd m3:sta. Raidetankojen sisäpäiksi e36:sen omat lyhennettynä sentillä kierreosasta ja ulkopäiksi valikoitua jotkut ooppelin päät. Oopelin päissä oli hiukan paksumpi kartio joten kartio terällä piti hiukan sipaista tukivarsista. hammastanko asettui hyvin pitkälti samalle kohdalle kun alkuperäinen. Piti vaan hitsailla uudet kiinnikkeet tangolle. Ohjausakselin osat tuli niin että ylempi nivel on e21:stä ja alempi e34:sta. Tietysti nyt tuli tehostinkin kaupan päälle ja e30 ohjaustehostajan letkut oli bolt on. Säiliölle kiinnikkeet ja voila

ehkä parhaita päivityksiä mitä olen omaani tehnyt luonnollisesti m20b30 moottorin jälkeen. Ohjaus juuri mukavan jämäkkä ja pyörät kääntyy pikkaisen enemmän kuin alunperin. Voin pistää jossain vaiheessa pari kuvaa aiheesta....