Onko olemassa etuiskareita missä olisi vähemmän ulosjoustoa? Laitoin alle -35mm madaltavat jouset ja kaikkia jousia saa pyöriteltyä käsin, kun auto on nostettu ylös Takana tuo taitaa korjaantua mk2 golffin iskareilla?..
Kysytään nyt vielä täältä ettei tule mitään "peruuttamatonta" tehtyä.
Olen näillä näkymin menossa hakemaan ensimmäistä E21:stäni. Yksi asia mietityttää kuitenkin: kytkin pitää kahinaa poljin ylhäällä ja kun polkimen painaa alas, ääni häviää.
Onko tämä nyt se kuuluisa painelaakeri vai jotain aivan muuta. Yritän vähän kartoittaa paljon tulee lisähintaa tälle autolle siispä.
Kysytään nyt vielä täältä ettei tule mitään "peruuttamatonta" tehtyä.
Olen näillä näkymin menossa hakemaan ensimmäistä E21:stäni. Yksi asia mietityttää kuitenkin: kytkin pitää kahinaa poljin ylhäällä ja kun polkimen painaa alas, ääni häviää.
Onko tämä nyt se kuuluisa painelaakeri vai jotain aivan muuta. Yritän vähän kartoittaa paljon tulee lisähintaa tälle autolle siispä.
Painelaakeri se on eikä maksa paljoa mutta onhan siinä vaihtamisessa hommaa, ja samalla tehdessään huomaa että levy ja asetelmakin on loppu...
Mikäs virka tuolla letkulla olikaan M10 moottorissa( linkin kuvassa numerot 9 ja 10) E21 tällä hetkellä tyhjäkäynti hukassa kun kone lämpenee, kylmänä pysyy käynnissä ja kun kuumana sammuu niin lähtee kyllä nätisti käyntiin. Tuo kyseinen letku näytti olevan katki ilmanputsarin päästä että voiko tuo vaikuttaa käyntiin ?
Mikäs virka tuolla letkulla olikaan M10 moottorissa( linkin kuvassa numerot 9 ja 10) E21 tällä hetkellä tyhjäkäynti hukassa kun kone lämpenee, kylmänä pysyy käynnissä ja kun kuumana sammuu niin lähtee kyllä nätisti käyntiin. Tuo kyseinen letku näytti olevan katki ilmanputsarin päästä että voiko tuo vaikuttaa käyntiin ?
Eikö tuo numero 12 venttiili säädä lämpimän ilman tuloa kaasarille kylmällä koneella? Eli siis lämpimänä alipaineen pitäisi sulkea läppä jota tuo venttiili ohjaa ja taas kylmällä koneella pitää auki, että lämmintä ilmaa tulisi kaasarille pakosarjalta.:think
Eli yksi yhteen luulen että sekoittaa kaasutinta kun läppä on kokoajan kiinni (alipaineletku poikki-> läppä pysyy kiinni)
Nyt se myrkyn iski. Tuli tuossa heitettyä "pieni" 600 km lenkki jonka lopussa tyhjäkäynti hävisi aivan tyystin. Motarilta kun tuli rampille niin, tyhjäkäynti hävisi lähes tulkoon kokonaan. Mitään ennakkomerkkejä ei ollut havaittavissa. Rasia joka työntää alipaineen avulla kaasuvivustoa yrittää pitää auton käynnissä mutta lopulta sammuu. Auto nykii lievästi pintakaasulla myös nyt. Auto ei käy kylmänä eikä kuumana tyhjää. Imuvuodot tarkistettu
Tarkituskohteita on monta mutta, onko näissä jokin tyyppivika joka kannattaa katsoa? Vaihdoin virrajakajan kannen ja pyörijän sekä kaasarin kumilaipan mutta eloa ei tullut.
Autona e21 315 eli Pierburg 1b2 kaasutin löytyy?
Edit. Ongelma poistui rikastinläpän säätimen "kiristyksellä". Oli vissii löystynyt kun auto saattaa "hieman" resonoida 120kmh vauhdissa. Aika henkimaailman touhuja nämä vissiin on
Comment