S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Miksu8600]

Minkäslaiset nesteet on koneessa? Ettei ois jäässä jostain..

joo ei oo jäässä kun sulatellu tallissa sitä jokusen päivän ja sama ongelma jatkuu.
täytyy kai se pumppu kokeilla

[Tonton]

Minkäslaiset nesteet on koneessa? Ettei ois jäässä jostain..

Ja jos ei oo enään jäässä niin on pumppu rikki.

[Daa Daa]

Eli E30 316 -87 mihin vaihdettiin kesällä M50B20 mootori. E30 omala jäähdyttimellä ja sähkö flektillä. Toimi moitteettomasti kunnes nyt kovilla pakkasilla alkoi ongelmat. Nostaa lämpöjä ja meinaa keittää ja sisälle autoon ei tule lämmintä ilmaa muuten kun kaasua painettaessa...

Minkäslaiset nesteet on koneessa? Ettei ois jäässä jostain..

[Miksu8600]

Eli E30 316 -87 mihin vaihdettiin kesällä M50B20 mootori. E30 omala jäähdyttimellä ja sähkö flektillä. Toimi moitteettomasti kunnes nyt kovilla pakkasilla alkoi ongelmat. Nostaa lämpöjä ja meinaa keittää ja sisälle autoon ei tule lämmintä ilmaa muuten kun kaasua painettaessa...

[Bemssi]

Vaihdoin m50 swappiini motonetin uuden startin. Nyt lyö pelkästään tyhjää tuo startti. Plussaan menee 3 isoa kaapelia, pienimpään napaan vihree musta ja toiseksi pienimpään ohut mustajohto. Kokeiltu myös toisinpäin ja ei vaikutusta. Pelasi hyvin vanhalla, mutta oli laiska starttaamaan.

[vexu524tdic]

Yksi selvä virtasyöppö löytyi, sulake 21 näytti 0.36A ja kontin valohan se siellä...

Takaluukun lukon säätö oli niin tiukalla ettei mennyt kiinni asti joka kerralla...

Nyt kun virta ei ollut aivan kaikki, niin kävi kylmänäkin järkevillä seoksilla, ilmeisesti on aiemmin mennyt niin vähiin että boksi nollautuu.

[vexu524tdic]

Mittailua, koneen lämpöanturi vaikuttaisi pelaavan oikein ja mittaustulos on sama boksin kammalta kuin anturista suoraan. Koitin myös väännellä ja kiskoa johtosarjaa. Mittasin myös toisen anturin kylmänä ja lämpimänä, samanlaisia tuloksia tuli.

Vertailin myös imulämpöanturiin niin kylmänä näytti samaa vastusta kuin vedenlämpö.

Tuota boksin lämmittämistä/pakastamista pitää kyllä koittaa.

Aika rikkaalla käy ennenkuin lämpeää kunnolla. Vaihdoin 200km ajetut tarvike NGK (France) tulpat alkuperäisiin BMW (Japan NGK) mielenrauhan vuoksi ja ne oli aika mustat kun olin käyttänyt vain viisi minuuttia konetta anturimittauksissa.

Tutkimukset jatkuu...

[Rocla]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

Lämpimään tallin ja pakasta ecu, sillähän se selviää.

[JIPSKI]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

koneen lämpötila-anturin tarkistaisin. Jos on rikki niin näyttää reilua pakkasta ja kone toimii kylmänä ok. Sen jälkeen heittäisin "virilastulla" vesilintua.

[Pazi88]

Tuo virilastu kuulostaa heti pahalta. Millanen se on? Onko tehty noille osille? Suht paljon muutoksia jo tuossa, et voi johtua ongelmat jo siitä, et moottorinohjaus ei pysy mukana. Akun purkaminen sun kannattaa selvittää yleismittarilla.

[petrolhead]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

Ei oo sen kummempaa asiantuntemusta juuri tästä tekniikasta, mutta noin yleisohjeena: Tottapa siitä keksinnöstä mitataan myös ao. komponentin johdot ennen osan vaihtoa? ..sillä aattelin huomauttaa kun mainitsit esim. nokka-anturin vaihtaneesi. Ei yllättäs yhtään jos ton verran tietä nähneessä tekniikassa olis just johtosarjavika tai -vikoja.

[vexu524tdic]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

[petrolhead]

Siirsin tämän postauksen tänne, tuohon how to/FAQ-topikkiin on tarkotus kerätä vain "faktaa pöytään".

Onko millainen työmaa alkaa asentelemaan m50b25 sähköjä vuoden 86 m10b18 kaasari peliin? Ja sitten vielä bensan paluuputki?

Onhan siinä työmaata. Kysymyksen asettelusta arvelen että yhtäkän moista hommaa et liene tehnyt? Kyllä siinä sillon voi olla puurtamista. Virtapiirikaaviota on hyvä osata lukea, sen avulla ne johtosarjat naitetaan. Ja puuttuuhan kaasaripelistä sähköinen pa-pumppukin..

[aleksiiizzz]

Onko millainen työmaa alkaa asentelemaan m50b25 sähköjä vuoden 86 m10b18 kaasari peliin? Ja sitten vielä bensan paluuputki?

[EMP]

Tuo saksassa olevan katalysaattorin mitat ovat pituus 375, korkeus 110m, leveys 185. Pitää vielä mitata miten mahtuu. Alkuperäinen 325i katalysaattori taitaa olla 80mm korkea.

Tuolla löytyi ton marteliuksen myymän magnaflown mitat:https://www.etrailer.com/Catalytic-C...w/MF94008.html
Leveys ja korkeus melko samoissa. Ja on maininta että sen pitäs riittää 6,2l koneeseen.