S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[EMP]

Ilmeisesti E32 V8 koneisissa on erilliset tai pienemmät säiliöt mitä porukka käyttänyt.

Alla vielä kuva mistä hyvin näkee ongelman:

Onko ongelma tuo alipaine letku vai että säiliö tulee liian eteen ja ottaa kiinni haitariputkeen?
Jos alipaineletku niin tuohon alipaineletkuun kun vaihtaa e46 takaiskuventtiilin suoraan tehostimen kylkeen ja käyttää 90 asteen kulmalla olevaa letkua tulee lisätilaa reilusti.
Ja e36 m3 ja e34 525ix on sellanen vinopäinen säiliö.

Tuossa mun vanhassa cäbissä oli kummatkin käytössä mihin linkki tossa alla.

[ruupanen]

Ilmeisesti E32 V8 koneisissa on erilliset tai pienemmät säiliöt mitä porukka käyttänyt.

Alla vielä kuva mistä hyvin näkee ongelman:

[ruupanen]

M50 kone laitettu toukkaan. Käytetty E32:sen (730ia) jarrutehostinta.
E30 316i jarrutehostimen säiliössä ei käy jako E32:sen tehostimiseen ja E32:sen oma on liian iso, eikä mahdu olemaan paikoillaan.
Mistähän mallista mahtas käydä säiliö, tai mistä irtosäiliö?

[Axum]

Laitettaessa M50 imusarja M52 koneeseen imusarjaan jää ylimääräisiä letkulähtöjä, muitahan ei tarvinnut kuin separaattorin, tyhjäkäyntimoottorin ja pienen letkulähdön bensanpaineensäätimelle?

eli toisen pienen ja sen vieressä olevan noin 10mm letkulle voi hitsata umpeen?

EDIT: ne ylimääräisethän on tietenkin takapöntön läpälle ja aktiivihiili pöntölle.

[Miksu8600]

Minkäslaiset nesteet on koneessa? Ettei ois jäässä jostain..

joo ei oo jäässä kun sulatellu tallissa sitä jokusen päivän ja sama ongelma jatkuu.
täytyy kai se pumppu kokeilla

[Tonton]

Minkäslaiset nesteet on koneessa? Ettei ois jäässä jostain..

Ja jos ei oo enään jäässä niin on pumppu rikki.

[Daa Daa]

Eli E30 316 -87 mihin vaihdettiin kesällä M50B20 mootori. E30 omala jäähdyttimellä ja sähkö flektillä. Toimi moitteettomasti kunnes nyt kovilla pakkasilla alkoi ongelmat. Nostaa lämpöjä ja meinaa keittää ja sisälle autoon ei tule lämmintä ilmaa muuten kun kaasua painettaessa...

Minkäslaiset nesteet on koneessa? Ettei ois jäässä jostain..

[Miksu8600]

Eli E30 316 -87 mihin vaihdettiin kesällä M50B20 mootori. E30 omala jäähdyttimellä ja sähkö flektillä. Toimi moitteettomasti kunnes nyt kovilla pakkasilla alkoi ongelmat. Nostaa lämpöjä ja meinaa keittää ja sisälle autoon ei tule lämmintä ilmaa muuten kun kaasua painettaessa...

[Bemssi]

Vaihdoin m50 swappiini motonetin uuden startin. Nyt lyö pelkästään tyhjää tuo startti. Plussaan menee 3 isoa kaapelia, pienimpään napaan vihree musta ja toiseksi pienimpään ohut mustajohto. Kokeiltu myös toisinpäin ja ei vaikutusta. Pelasi hyvin vanhalla, mutta oli laiska starttaamaan.

[vexu524tdic]

Yksi selvä virtasyöppö löytyi, sulake 21 näytti 0.36A ja kontin valohan se siellä...

Takaluukun lukon säätö oli niin tiukalla ettei mennyt kiinni asti joka kerralla...

Nyt kun virta ei ollut aivan kaikki, niin kävi kylmänäkin järkevillä seoksilla, ilmeisesti on aiemmin mennyt niin vähiin että boksi nollautuu.

[vexu524tdic]

Mittailua, koneen lämpöanturi vaikuttaisi pelaavan oikein ja mittaustulos on sama boksin kammalta kuin anturista suoraan. Koitin myös väännellä ja kiskoa johtosarjaa. Mittasin myös toisen anturin kylmänä ja lämpimänä, samanlaisia tuloksia tuli.

Vertailin myös imulämpöanturiin niin kylmänä näytti samaa vastusta kuin vedenlämpö.

Tuota boksin lämmittämistä/pakastamista pitää kyllä koittaa.

Aika rikkaalla käy ennenkuin lämpeää kunnolla. Vaihdoin 200km ajetut tarvike NGK (France) tulpat alkuperäisiin BMW (Japan NGK) mielenrauhan vuoksi ja ne oli aika mustat kun olin käyttänyt vain viisi minuuttia konetta anturimittauksissa.

Tutkimukset jatkuu...

[Rocla]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

Lämpimään tallin ja pakasta ecu, sillähän se selviää.

[JIPSKI]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

koneen lämpötila-anturin tarkistaisin. Jos on rikki niin näyttää reilua pakkasta ja kone toimii kylmänä ok. Sen jälkeen heittäisin "virilastulla" vesilintua.

[Pazi88]

Tuo virilastu kuulostaa heti pahalta. Millanen se on? Onko tehty noille osille? Suht paljon muutoksia jo tuossa, et voi johtua ongelmat jo siitä, et moottorinohjaus ei pysy mukana. Akun purkaminen sun kannattaa selvittää yleismittarilla.

[petrolhead]

Cabriossa joitain mystisiä juttuja...

e30 325i -88 > M52b28, e34 vanos sähköillä jne.

-Akku tyhjenee parissa päivässä.
-Vedot parhaimmillaan puolilämpimänä. Muuten vaihtelevaa aaltoilua.
-kierroslukumittari katosi ja palasi taas henkiin.

Vaihdettu: Nokan anturi, Lambda, Ilmamäärämittari, Vanoksen tiivisteet, Tulpat, Schrick imunokka 252 ja NV imunokka pakopuolelle, M50 imusarja(b28 suuttimet), Virilastu, Kaikki huohotinletkut ja TK säätimen letkut. Joka paikkaa on tarkisteltu ainakin kahteen kertaan...

Nyt kun tuli pakkaset ja autoa piti siirtää niin kiekkakello alkoi toimia kuin taikaiskusta ja vetoa oli enemmän kuin koskaan ennen, siis huomattavasti enemmän.

Ajelin ihmeissäni pitemmän lenkin, toimii täysin, ei nyi, aaltoile tai mitään muutakaan.

Voiko olla ECU rikki ja pakkanen "korjaa" vian??? Tuntuu että kaikki muu on jo poissuljettu.

Ei oo sen kummempaa asiantuntemusta juuri tästä tekniikasta, mutta noin yleisohjeena: Tottapa siitä keksinnöstä mitataan myös ao. komponentin johdot ennen osan vaihtoa? ..sillä aattelin huomauttaa kun mainitsit esim. nokka-anturin vaihtaneesi. Ei yllättäs yhtään jos ton verran tietä nähneessä tekniikassa olis just johtosarjavika tai -vikoja.