S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Jynqq]

minkäslainen startti pitäisi olla, kun on m50b25, ja laatikoksi vaihtui Ekolmekympistä 260Getrag? Käykö E30 starttimoottori?

[sierra88]

Onko jollain suoraa linkkiä e30 -86 prefacelift (pyöreänmallinen liitin) ja e34 -93 m50 525 johtosarjan kaavioita. Pitäisi naittaa yhteen, mutta en ainakaan heti löytänyt siihen sopivaa sähkökaaviota. Pitääkö huomioida jotain kun automaatin johtosarja.

[EMP]

Neloskoneisen dieselin askit tuppaa olemaan ainakin puolet halvempia kuin kutoskoneisen bensamallin (sama perusaski), mut jos sopivaan hintaan tulee vastaan bensakoneen laatikko, niin mikä ettei.

Joo ohan nuo halvempia. Ja tosiaan sama askihan se on. Mallimerkinnässäkin vain yhden kirjaimen ero.
No saksastahan noita bensan askeja saa n.700e! Tietty niit diiselin askeja saa kyl halvemmalla.

[Skarpa]

Voiteluun en ota kantaa. Mutta onhan noita käytetty joten eiköhän sen vivuston toimimaan saa. Se pyöreä tankohan pitäs olla vaan sit 10° kierretty että keppi normaali asennossa.
Mikset osta suoraan bensan 6v askia? Niin olis suoraan oikeessa asennossa.

Neloskoneisen dieselin askit tuppaa olemaan ainakin puolet halvempia kuin kutoskoneisen bensamallin (sama perusaski), mut jos sopivaan hintaan tulee vastaan bensakoneen laatikko, niin mikä ettei.

[EMP]

Jos M20 Getragin tai muun väärässä kulmassa olevan laatikon asentaa M5X-moottorin perään, niin aiheutuuko vinosta asennosta haittaa laatikon voitelulle? Saako muokatun vaihteensiirtovivuston pelaamaan ihan jouhevasti ja hyvällä tuntumalla? Mietiskelen dieselin 6-v laatikkoa. Dieselkoneet taitavat olla kaikki M20 kallistuskulmalla. Laatikon pituudesta aiheutuu tietysti pientä lisäpohdiskelua, kun siirtovivustosta tulee olemattoman lyhyt.

Voiteluun en ota kantaa. Mutta onhan noita käytetty joten eiköhän sen vivuston toimimaan saa. Se pyöreä tankohan pitäs olla vaan sit 10° kierretty että keppi normaali asennossa.
Mikset osta suoraan bensan 6v askia? Niin olis suoraan oikeessa asennossa.

[Skarpa]

Jos M20 Getragin tai muun väärässä kulmassa olevan laatikon asentaa M5X-moottorin perään, niin aiheutuuko vinosta asennosta haittaa laatikon voitelulle? Saako muokatun vaihteensiirtovivuston pelaamaan ihan jouhevasti ja hyvällä tuntumalla? Mietiskelen dieselin 6-v laatikkoa. Dieselkoneet taitavat olla kaikki M20 kallistuskulmalla. Laatikon pituudesta aiheutuu tietysti pientä lisäpohdiskelua, kun siirtovivustosta tulee olemattoman lyhyt.

[Tonton]

Onko joku rakennellut näihin m50 swappeihin orkkis vakkaria?:think

hansenilla on
tais olla kaikki muut e30:stä mutta kaasuvaijeri m50, en oo ihan varma.
kurkkaa topikista jos lukisi tai kysy privalla

[Bemssi]

Onko joku rakennellut näihin m50 swappeihin orkkis vakkaria?:think

[Tonton]

Joku e38 tms öljypohja tais olla sovellettavissa, jos en ihan väärin muista. Mutta ei tosiaan e39

Ainakin e38 sihti on sopiva niin varmaan öljypohjakin, kohtuu harvassa vaan nuo 728 öljypohjat

[Pazi88]

Joku e38 tms öljypohja tais olla sovellettavissa, jos en ihan väärin muista. Mutta ei tosiaan e39

[bmw89]

Eikös se ole vastaava kuin e36 eli ei onnistu

[Tumelz]

Pystyykö e39:n öljypohjaa käyttämään m52 swapissa?

[Habala]

Tandempumpun viimeisen osion pystyi poistamaan, jolloin pumppuntoimii kuten normaali. Muistaakseni kansien alta löytyi männät joiden poistamisen jälkeen ylimääräisen reiän pystyi tulppaamaan.

[vaappu]

ettei olis perän tandem pumppu? perän tason säätö ? jos tulppaat se räjähtää.
vaiha toinen normi tilalle

[laurimikola]

Tehostin kyssäri

Omaan kolmekymppiin tulossa e34:sen m50b25 tekniikka. E34:sen m50 tehostajanpumpussa 3 banjoliitintä ja vanhassa m20:ssä oli kaksi. Mitä teen tälle ylimääräiselle banjoliittimelle. Voiko sen tukkia vai kuinka?

Autoon tulossa siis e34 pumppu ja e30 hammastanko. Onnistuuko edes näillä eväillä vai pitääkö olla eri pumppu. :think

Kiitoksia etukäteen

-Lauri