S50/S52/M52/M50-moottori E30:iin

[Doni]

Tuo saksassa oleva oli sitten vapaammin virtaavalla metallikennolla, kun taas marteliuksen on keraamisella kennolla. Ajattelin vaan jos tehoa kerran oli enemmän tulossa että ei ahdistaisi.

Tuo saksassa olevan katalysaattorin mitat ovat pituus 375, korkeus 110m, leveys 185. Pitää vielä mitata miten mahtuu. Alkuperäinen 325i katalysaattori taitaa olla 80mm korkea.

[EMP]

Ei mulla mitään kummallista ajatusta ollut yhdistämisellä. Tuollainen 2x2" vaikuttaa oikein hyvältä.
http://www.martelius.com/verkkokaupp...uppa/pMF94008/

Tuo saksassa oleva oli sitten vapaammin virtaavalla metallikennolla, kun taas marteliuksen on keraamisella kennolla. Ajattelin vaan jos tehoa kerran oli enemmän tulossa että ei ahdistaisi.

[Doni]

Olisiko tuollaisella 2x2" katilla helpompi tehdä? Vai onko tuolla yhdistämisellä jokin muu tarkoitus?
http://www.powersprint.eu/906617ps/k...-200-cpsi.html

Ei mulla mitään kummallista ajatusta ollut yhdistämisellä. Tuollainen 2x2" vaikuttaa oikein hyvältä.

http://www.martelius.com/verkkokauppa/fi/Keraaminen_katalysaattori_2_t/ekauppa/pMF94008/

[EMP]

Kiitos, Hyvä tietää että ne saa sieltä helposti pois. Jos ei itse, niin sit joku muu voi tehdä. Yllättävän paljon menee aikaa kuitenkin kun tollasta rupee asentamaan, säätämään ja tutkimaan. Kun ei meinaa löytyä aikaa edes sille putkiston tekemiselle

Eli sit pakoputkisto varmaan pakosarjoilta kahtena ja yhteen ennen kattiin ja siitä taas jakaa kahdeksi taaksepäin? Katalysaattori ehdotuksia?

Pakosarjojen lähtö on 2", niin miltä kuulostaa seuraavanlainen setuppi.
2x2" -> 1x2.5" -> 2x2" ??

Olisiko tuollaisella 2x2" katilla helpompi tehdä? Vai onko tuolla yhdistämisellä jokin muu tarkoitus?

http://www.powersprint.eu/906617ps/katalysator-mit-200-cpsi.html

[Doni]

Kiitos, Hyvä tietää että ne saa sieltä helposti pois. Jos ei itse, niin sit joku muu voi tehdä. Yllättävän paljon menee aikaa kuitenkin kun tollasta rupee asentamaan, säätämään ja tutkimaan. Kun ei meinaa löytyä aikaa edes sille putkiston tekemiselle

Eli sit pakoputkisto varmaan pakosarjoilta kahtena ja yhteen ennen kattiin ja siitä taas jakaa kahdeksi taaksepäin? Katalysaattori ehdotuksia?

Pakosarjojen lähtö on 2", niin miltä kuulostaa seuraavanlainen setuppi.
2x2" -> 1x2.5" -> 2x2" ??

[Pazi88]

Pakoputkistosta.

E30:iin istutettu vajaa 300hv M50-pohjautuva moottori.
Moottoriohjaus on MS41.1 jossa on post-cat lambdat. Eli alunperin E36 korissa on kaksi kattia ja kattien takana paikat post-cat lambdoille.

E30:een on saatava katalysaattorit ja jos meinaa käyttää edelleen post-cat lambdoja, niin katteja pitäisi olla kaksi. Onko kokemusta minkä malliset katalysaattorit sopisi E30:een vierekkäin? E36 M3 vakiokatalysaattorit eivät taida mahtua.

Jos softasta saisi post-cat lamdat poistettua, voisi varmasti käyttää vain yhtä kattia joka tietysti helpottaisi. Millainen katalysaattori se voisi silloin olla?

Post cat lamdojen poisto softasta on helppoa. Kato se naukkiksen ms41 säätötopikki. Lataa vaan full readin softasta romraiderin ja siellä on kontrollibitit lamdoille selvästi merkattu. Ms41:stä voi jopa ajaa yhdelläkin lamdalla, jos haluaa.

[_nixu_]

MS41.1 Säätämisestä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=323911

Parin kympin laitteilla sekin onnistuu.

[Doni]

Pakoputkistosta.

E30:iin istutettu vajaa 300hv M50-pohjautuva moottori.
Moottoriohjaus on MS41.1 jossa on post-cat lambdat. Eli alunperin E36 korissa on kaksi kattia ja kattien takana paikat post-cat lambdoille.

E30:een on saatava katalysaattorit ja jos meinaa käyttää edelleen post-cat lambdoja, niin katteja pitäisi olla kaksi. Onko kokemusta minkä malliset katalysaattorit sopisi E30:een vierekkäin? E36 M3 vakiokatalysaattorit eivät taida mahtua.

Jos softasta saisi post-cat lamdat poistettua, voisi varmasti käyttää vain yhtä kattia joka tietysti helpottaisi. Millainen katalysaattori se voisi silloin olla?

[RiZ3*]

Onko kukaan tällä ajanut e30 vakio jarrutehostimella? Jos nii niin millä moottorinkumeilla? Ja imusarjaa mitää kai vähän viilata ?

Vakio e30 320i prefacelift tehostin mulla, e34 m50 tukikumit, kuskin puolella prikkoja about sentti. Jarrutehostinta siirretty reikien verran sivuun (porattu uudet reijät ja menee ihan Bolt on takaisin). Imusarjasta rivat pois ja toimii.

[Bensko]

M50 swap jarrutehostin

Onko kukaan tällä ajanut e30 vakio jarrutehostimella? Jos nii niin millä moottorinkumeilla? Ja imusarjaa mitää kai vähän viilata ?

[jukkae]

Tuossa tuli vähän tuhrattua tallissa ja vissiin bensapumpun rele oli ottanu kosteudesta ihteensä ja yhdisteli itseänsä vähän oman maun mukaan, mikäs rele sen vieressä on? Otin töötin releen siihen väliaikasesti että pääsee huomenna leimalle. Koitin tuota bensapumpun relettä tuohon tööttiin niin töötti alko soittaa ihan jotain omaa sinfoniaa, välillä hiljaa ja välillä täysiä mongertaen

[Pazi88]

Vakio joo ja Ews toiminnassa mukana. Tuo ajonesto oli talvella tarkotus riipasta mäkeen enivei..

Eikun mietin että jos joku on poistanu ajoneston softaamalla ja kämmänny sen. Eikai sitä nyt poistaa tarvi. Eipähän ensimmäisen nistin mukaan tartu

Lähtisin ihan vaan yleismittarilla selvittään mistä vika johtuu. Jos kerta bensapumppu yms. tavaraa jää päälle, niin varmaan ensimmäisenä kannatta katsoa katkeaako ecu:lta virta oikeasti.

[jukkae]

Vakio joo ja Ews toiminnassa mukana. Tuo ajonesto oli talvella tarkotus riipasta mäkeen enivei..

[Pazi88]

Taas tuntuu tyhjenevän _aivan_ tyhjäksi akku.

Nyt kun laittaa täyden akun kiinni niin bensapumppu lähtee pyörimään, pyöri ainakin 5min kun annoin olla kiinni ladatun akun.

Mistä ihmeestä kehtais alkaa selvittää?

Sulla kai on ecu rikki tai johtosarjassa joku härö, että virta pääsee kiertämään mitä sattuu kautta virtojen ollessa pois. Onko vakio siemenssi käytössä? Lähinnä siis ajoneston poiston kannalta jne. :think

[jukkae]

E30 m52 swap,

Autosta kääntää virrat pois niin 2-30sek sen jälkeen imusarjan alla surahtaa isosti ja pieni surina jää päälle ja tyhjentää akun. Surina saattaa loppua hetkeksi mutta alkaa taas uudelleen. Tyhjäkäyntiventtiili vissiin mutta mikä sen aiheuttaa? Eikö venttiili jaksa mennä ääriasentoon ja moottori yrittää vaan kääntää sitä kokoajan eli paskanen tai rikki? Ainoastaan akun irrottaminen tai ecusta piuha irti lopettaa surinan, yksikään sulake ei vaikuta mitään.

Ecu vai tuo venttiili rikki, arvauksia? En rupea vielä purkamaan, vasta ajokauden jälkeen.

Taas tuntuu tyhjenevän _aivan_ tyhjäksi akku.

Nyt kun laittaa täyden akun kiinni niin bensapumppu lähtee pyörimään, pyöri ainakin 5min kun annoin olla kiinni ladatun akun.

Mistä ihmeestä kehtais alkaa selvittää?