E30 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[Miku]

Olen ollut siinä käsityksessä että iskaritornien eläminen pystysuunnassa on ollut se ongelma.
Itse vahvikehitsasin kaikki nykyiset saumat, sekä tein vahvikeputken a-pilarin juuresta iskaritornin kylkeen (hyvin pitkälle petrolheadilta apinoitu idea )
Noista cabrio-vahvikkeista ei liene mainittavaa hyötyä koska torni varmaan elää sen minkä se runkoaisakin elää.
Runkoaisojen kolmiovahvikkeista en osaa sanoa.

Varmaan joku joka on ajanut enemmän osaa sanoa mistä on hyötyä ja mistä ei

Iskarikoteloon kohdistuvat pystysuuntaiset voimat, hetkelliset maksimit varsinkin, on monta kertaa suuremmat kuin sivusuunnassa. Toinen syy joka mulla on olettaa että pystysuuntainen tuki vois olla hyödyksi, on se millä lailla ne akkuhyllyn/sulakerasian kohdat on ruostuneet. Monesta kun on putsannu sen ruostetyömaan esiin ni vaurio näyttää väsymismurtumalta. Eli niinkuin sitä olis nitkutettu ylös alas. E34:ssa ja esim E36ssa on sivuaisan/A-pilarin välillä sellanen viistotuki rakenne. Kolmekympissä ei. E30 cabriosta löytyy lisävahvike "sivuaisan" alapuolelta. Voisko sellasesta ottaa virikkeitä.
Jos vehje on kovin matala, jos etupyörä ei ole vakiota edempänä, jos maksimi kääntökulma on kovin suuri, jos on isot pyörät.. niin pyöräkotelon ylä/takaosassa ei ole välttämättä liikoja tiloja vahvikkeille.

Jep. Putsailinkin tossa jo saumamassat niin vahvikehitsailen ainakin iskaritornit ja runkoaisat. Oisko kummallakaan kuvaa tuosta tuesta jos apinois siitä?

[Skarpa]

Jep. Putsailinkin tossa jo saumamassat niin vahvikehitsailen ainakin iskaritornit ja runkoaisat. Oisko kummallakaan kuvaa tuosta tuesta jos apinois siitä?

Petrolin puolesta poimin sen kuvakansiosta:


Vastaava rakenne E36:ssa:

[petrolhead]

No hyh hyh minkä näkönen. Tuossa kun oli puhetta ettei Miku halua turhaa painoa autoon, niin mä laskeskelin että mun tötterössä on yhteensä viitisen kiloa ylimääräistä rautaa vaihvikkeissa. Tarkkasilmänen näkee kuvasta reiän johon helmavahvikeputki päättyy etupyörän takana. "Ei se ainakaa löysemmäksi muutu!"
Toki kun olis häkki niin ei tarttis tollasten kanssa leikkiä. Ite en halunnu häkkiä koska autossa on kolmipistevyöt ja ajellaan ilman kypärääkin. En haluu että jossain harmittomassa kolarissa lyön pään kaariputkeen ja kallo halki.

[Iemel]

Tuossa oma versio, putki tulee kummallakin puolen konehuoneen puolelle iskaritornin kylkeen.
Tuotakin putkea on saanut jälkikäteen leipoa uuteen uskoon että tuonne kaareen mahtuu myös rengas

[Skarpa]

Tuossa oma versio, putki tulee kummallakin puolen konehuoneen puolelle iskaritornin kylkeen.
Tuotakin putkea on saanut jälkikäteen leipoa uuteen uskoon että tuonne kaareen mahtuu myös rengas

Hyvän näkönen ratkasu. Näyttää teknisesti lujalta ja toimivalta. Aattelin, että nää putket voisin toteuttaa itsellekin. Oisko kuvaa vielä konehuoneen puolelta?

[Iemel]

Hyvän näkönen ratkasu. Näyttää teknisesti lukjalta ja toimivalta. Aattelin, että nää putket voisin toteuttaa itsellekin. Oisko kuvaa vielä konehuoneen puolelta?

Tuossa on vänkärin puolelta, oli kori auki enemmän tuosta niin onnistui paremmin. Eli eivät ole ihan symmetriset kummaltakin puolen ja sekös miestä harmittaa.

[petrolhead]

Niissä on kyllä melkonen leipominen. Minullakin lopputulos oli "tämmönen tästä nyt sitten tuli" ja EI ole samanlaiset keskenään.

[Skarpa]

Itse ajattelin tehdä ensiyrittämällä täydelliset

[petrolhead]

Itse ajattelin tehdä ensiyrittämällä täydelliset

Mä kyllä oletin heti kun kommentoit noita, että teet melko hyvät vahvikputket ja ajatuksella, jos teet. Nyt jos olis sama homma työnalla niin alottasin mallaamisen kahdessa pätkässä olevalla putkella.
Vaikka se ei olis visuaalisesti ihan 100/100 niin jäykistäähän se piruna, varsinkin jos on hitsattuna kaikkiin rakenteisiin joihin on kontaktissa.

[Iemel]

Ei muakaan epäsymmetrisyys häiritsisi jos jäisi tuonne pyöränkoteloon piiloon, mutta kun se hyppää aina itselle silmään kun aukasee konepellin ja voi perk* että se risoo

Skarpan yksilöitä odotellessa, epäilemättä tulee hienommat kuin itsellä.

[Miku]

Tuommoinen petrol mallin tuki ois varmasti jees mutta en tiedä miten sinne tulee tilaa kyseiselle tuelle jäämään. Vannekoko tulee olemaan 16-17" ja korkeus kohtuu matala mutta kuitenkin vielä ajettava sekä pyörien kääntyvyys tulee kasvamaan ainakin jonkinverran.

Pitipä ihan kaivella kuvia oman avon alkutaipaleelta että näki sitä rakennetta hieman. Laitan tähänkin kuvat 2d(valkoinen) ja cabrio(violetti ) pyöräkoteloista jos joku muukin haluaa rakennetta katsoa.

2d:n kuvaan tein noi pari punasta viivaa mihin kohti ajattelin jonkinlaista vahviketta tehdä jostakin putkesta tai paksummasta pellistä kanttaamalla jonkinlaista koteloa. Mietteitä?

Toki kun olis häkki niin ei tarttis tollasten kanssa leikkiä. Ite en halunnu häkkiä koska autossa on kolmipistevyöt ja ajellaan ilman kypärääkin. En haluu että jossain harmittomassa kolarissa lyön pään kaariputkeen ja kallo halki.

Tästäpä syystä ei itsellekään ole ainakaan täyshäkki suunnitelmissa. Ja toki tuleehan siitä hieman painoakin

[jannmann]

Tuommoinen petrol mallin tuki ois varmasti jees mutta en tiedä miten sinne tulee tilaa kyseiselle tuelle jäämään. Vannekoko tulee olemaan 16-17" ja korkeus kohtuu matala mutta kuitenkin vielä ajettava sekä pyörien kääntyvyys tulee kasvamaan ainakin jonkinverran.

Pitipä ihan kaivella kuvia oman avon alkutaipaleelta että näki sitä rakennetta hieman. Laitan tähänkin kuvat 2d(valkoinen) ja cabrio(violetti ) pyöräkoteloista jos joku muukin haluaa rakennetta katsoa.

2d:n kuvaan tein noi pari punasta viivaa mihin kohti ajattelin jonkinlaista vahviketta tehdä jostakin putkesta tai paksummasta pellistä kanttaamalla jonkinlaista koteloa. Mietteitä?



Tästäpä syystä ei itsellekään ole ainakaan täyshäkki suunnitelmissa. Ja toki tuleehan siitä hieman painoakin

Saahan sinne sen putken niin ettei se vie tilaa renkailta.

[petrolhead]

Tilan määrää hahmotellessa kokosin eturipustuksen ja tolpan ilman jousta ja tietenkin oikean kokoinen pyörä aiotulla ET:llä. Sit kääntää maks sisäänjoustossa fillaria lock to lock. Jos ei just oo olemassa niitä tulevia vanteita ja kumeja niin saahan siitä 185/65 R14:stakin mallia kun vähän laskee.
Fillariahan voi siirtää sen pari senttiä eteenpäin niin saa lisätilaa vähän. Ja kaikkea muuta hyvää ajettavuuteen.

[petrolhead]

2d:n kuvaan tein noi pari punasta viivaa mihin kohti ajattelin jonkinlaista vahviketta tehdä jostakin putkesta tai paksummasta pellistä kanttaamalla jonkinlaista koteloa. Mietteitä?

Jos sen voi toteuttaa yhdestä palasta niin aina parempi. Pyöreä teräsputki on aika jäykkä rakenne painoonsa nähden. Mulla oli aatoksena putkessa se että kun se on ylöspäin ja sisäänpäin viisto niin se pystyy toimimaan sekä sivuttais-että pystysuuntasten voimien tukena. Sitten mun tekele menee ton rintapellin kulman läpi ja on hitsattu tietenkin kiinni siihenkin. Tämä lyhentää taivutetun putken jänneväliä. Vahvikkeen ei ole pakko tulla konehuoneen puolelle. Iskaritornin ylin osa jatkuu vaakatasoisena jonkinmatkaa erisuuntiin joten kiinnityskohdalle on vaihtoehtoja.

[Mohko]

Osaako joku viisas kertoa, onko etulamppujen halkaisijoissa eroa?

Ja toinen, Realoem näyttä neljää eri numeroa lamppujen kromikehyksille, onko oikeasti niin paljon eroja vai meneekö ne ristiin?

Pitää kysyä näin, kun auto on toisella paikkakunnalla tallissa.