E30 kysymyksiä ja vastauksia III -kts. post #1 !

[magilainen]

monesti kysytty asia,mutta mistä tuon konehuoneessa olevan korin johtosarjan ison pistokkeen pinni tiedot löytyy muulla kuin saksan kielellä.
Kyseessä siis tuo pyöreä liitin joka yhdistää moottorin ja korin johdot.
Auton johtosarja -90vm is mallista.
Onko mallien välillä paljon eroa?

[Harri G]

monesti kysytty asia,mutta mistä tuon konehuoneessa olevan korin johtosarjan ison pistokkeen pinni tiedot löytyy muulla kuin saksan kielellä.
Kyseessä siis tuo pyöreä liitin joka yhdistää moottorin ja korin johdot.
Auton johtosarja -90vm is mallista.
Onko mallien välillä paljon eroa?

Töpykkä itsessään sama kaikissa, joitakin pieniä eroja saattaa olla konetyyppien välillä. 85 asti neliskulmainen, sen jälkeen pyöreä. Etsi C101 hakusanalla niin saat lisää kuvia.

[-pekkis-]

Töpykkä itsessään sama kaikissa, joitakin pieniä eroja saattaa olla konetyyppien välillä. 85 asti neliskulmainen, sen jälkeen pyöreä. Etsi C101 hakusanalla niin saat lisää kuvia.

Onko tuo D+ nyt se pinni mistä saa kierroslukutiedon ulkoiselle mittarille?

[magilainen]

kiitoksia harri! Pittee joku päivä piipahtaa.
Moottori ei siis muuta kautta taida olla yhteydessä autoon?
MS:n kytkentään asiaa vaan kyselen

[Harri G]

Onko tuo D+ nyt se pinni mistä saa kierroslukutiedon ulkoiselle mittarille?

Ei kun 14, tachometer.

kiitoksia harri! Pittee joku päivä piipahtaa.
Moottori ei siis muuta kautta taida olla yhteydessä autoon?
MS:n kytkentään asiaa vaan kyselen

Ei ole muuten. Lauantainakin varmaan oon kotosalla.

[-pekkis-]

Ei kun 14, tachometer.

eli M40 koneen kanssa pitää ottaa puolalta tieto? Tuossa ylemmässä on pinni 14 tyhjä.
Jännästi tuossa alemmassakin lukee tach mutta selitys speedometer minkä tulkitsin nopeustiedoksi.

[ChilileipÄ]

eli M40 koneen kanssa pitää ottaa puolalta tieto? Tuossa ylemmässä on pinni 14 tyhjä.
Jännästi tuossa alemmassakin lukee tach mutta selitys speedometer minkä tulkitsin nopeustiedoksi.

Joskus oli itsellä m40 kanssa ongelmia kun otin puolalta tiedon kiekkakellolle.. Sitä en tiiä oliko vika mittarissa vai missä mutta näytti vähän jotenki mitäsattuu vaikka "laatumittari" olikin..

[-pekkis-]

Joskus oli itsellä m40 kanssa ongelmia kun otin puolalta tiedon kiekkakellolle.. Sitä en tiiä oliko vika mittarissa vai missä mutta näytti vähän jotenki mitäsattuu vaikka "laatumittari" olikin..

Ai se onkin vaikeampi laitos tuon osalta. En haluaisi vaihtaa mittaristoa kun siellä on nyt orkkis mikä tietysti on kellolla. Tuohon kellon reikään voisi siis ehkä ruuvata kierrosluvullisesta mittaristosta sen pelkän mittarin? Pitääkö koodiplugi silloin vaihtaa?

[ChilileipÄ]

Ai se onkin vaikeampi laitos tuon osalta. En haluaisi vaihtaa mittaristoa kun siellä on nyt orkkis mikä tietysti on kellolla. Tuohon kellon reikään voisi siis ehkä ruuvata kierrosluvullisesta mittaristosta sen pelkän mittarin? Pitääkö koodiplugi silloin vaihtaa?

Ei siitä kerenny sillo ite ottaa selvää että oliko vika missä kun ei puolalta tuntunu toimivan että oliko vika autossa vai mittarissa? Vaiko sittenkin asentajassa . Pelkän kiekkamittarin voi vaihtaa kyllä mittaristoon.. pitiköhän siihen sillon se koodiplugi vaihtaa ei uskalla vastata ku ei muista :think.

[Harri G]

eli M40 koneen kanssa pitää ottaa puolalta tieto? Tuossa ylemmässä on pinni 14 tyhjä.
Jännästi tuossa alemmassakin lukee tach mutta selitys speedometer minkä tulkitsin nopeustiedoksi.

Ei nopeustieto tule moottorin pistokkeen kautta. Se tulee perän anturilta. Tach tai tachometer on kiekkamittari. Sä tiedät että se on pinni 14, nyt menet katsomaan autostasi etkä jää haihattelemaan kuvaa. Tuo ylempi kuva on varmaan autosta, jossa hanskalokerossa 3-napainen c104 liitin, mistä menee kiekka/kulutus sitäkautta. Jos tulee pinniiin 14 johto autossa, sen ryöstät kiekkamittarille. Todennäköisesti siitä myös lähtee M40:ssä johto sisälle (eli valmius on kiekkamittarille). En ole ikinä laittanut aftermarket-mittaria, mutta noin vois kuvitella toimivan.

Ai se onkin vaikeampi laitos tuon osalta. En haluaisi vaihtaa mittaristoa kun siellä on nyt orkkis mikä tietysti on kellolla. Tuohon kellon reikään voisi siis ehkä ruuvata kierrosluvullisesta mittaristosta sen pelkän mittarin? Pitääkö koodiplugi silloin vaihtaa?

Luulen että kiekkamittarille koodiplugin funktio on kertoa, onko motti 4 vai 6 sylinterinen. Siitä en osaa sanoa, millainen homma on naittaa kiekkamittari kellon tilalle. Ehkä helpompi kun ostaa koko kiekkaluvullisen mittariston ja laittaa siihen vanhan koodiplugin.

[Touronen]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?p=2883099#post2883099

Ei kellään sattuisi olemaan? Ei taida mistään muusta koneesta käydä.

[-pekkis-]

Ei nopeustieto tule moottorin pistokkeen kautta. Se tulee perän anturilta. Tach tai tachometer on kiekkamittari. Sä tiedät että se on pinni 14, nyt menet katsomaan autostasi etkä jää haihattelemaan kuvaa. Tuo ylempi kuva on varmaan autosta, jossa hanskalokerossa 3-napainen c104 liitin, mistä menee kiekka/kulutus sitäkautta. Jos tulee pinniiin 14 johto autossa, sen ryöstät kiekkamittarille. Todennäköisesti siitä myös lähtee M40:ssä johto sisälle (eli valmius on kiekkamittarille). En ole ikinä laittanut aftermarket-mittaria, mutta noin vois kuvitella toimivan.



Luulen että kiekkamittarille koodiplugin funktio on kertoa, onko motti 4 vai 6 sylinterinen. Siitä en osaa sanoa, millainen homma on naittaa kiekkamittari kellon tilalle. Ehkä helpompi kun ostaa koko kiekkaluvullisen mittariston ja laittaa siihen vanhan koodiplugin.

Täytyy vilkaista olisiko johto siellä vai ei. Auto on nyt jemmassa 200km päässä niin kyselen mieluusti valmiiksi, näitä kun on aika moni jo ropannut joten tuskin on paljon enää uusia juttuja.

Juu tutkin tuossa niin pelkän kierroslukumittarin voinee vaihtaa. Autossa on 100% historia ja jokainen kilsa mittarissa, niin en ala ruuvaamaan sinne kokonaista mittaristoa. Koodiplugin toiminnan olen käsittänyt noin kun sanot, joten ei tarvitse siihen kajota.

Ja kun kuitenkin ihmetellään, kyllä autossa hyvä on kierroslukumittari olla, ja ei en museoimaan tms ala vaikken halua kajota orkkis kilsoihin.

[JASG-]

Nyt ilmeni seuraava ongelma: kulutusmittari on heittänyt toimimasta, sillon kyllä värähtää tappiin ku kiihdyttää kaasu lattiassa, mutta samalla huoltovalot lopettaa palamasta. Huoltovalot taas alkaa palamaan kun auton käynnistää uudelleen.

Mittaristohan tuo pitää jokatapauksessa käyttää auki sillä matkamittari ja trippimittari heittäny toimimasta vai kannattaakohan noita edes koittaa värkkäillä kuntoon itse?

[Keisari]

Heps mikä vikana ku tuohon sigun toukkaan ei tuu lämmintä kabiiniin muutako tyhjäkäynnillä? Kierroksia nostaa niin hetiku lakkais veen kiertäminen, alkaa tuleen kylmempää. Ilmaus ruuvi ei auennu että saattais olla ilmaa vielä. Yleensä ollu toisinpäin :think Misäs e30 on kiertovesipumppu?

[petrolhead]

Heps mikä vikana ku tuohon sigun toukkaan ei tuu lämmintä kabiiniin muutako tyhjäkäynnillä? Kierroksia nostaa niin hetiku lakkais veen kiertäminen, alkaa tuleen kylmempää. Ilmaus ruuvi ei auennu että saattais olla ilmaa vielä. Yleensä ollu toisinpäin :think Misäs e30 on kiertovesipumppu?

Paljonko on jäähdytinnesteen pakkasenkesto?