E30 kysymyksiä ja vastauksia IV -kts. post #1!

[marjatsalo.15]

mistä kohtaa e30 perästä näkee minkä mallinen se on ja onko lukko tai jotaai?:think

[Tsouns]

Kiitti Rocla!

[Skarpa]

mistä kohtaa e30 perästä näkee minkä mallinen se on ja onko lukko tai jotaai?:think

Perän koko pitäis selvitä poskilaakerien tiivisteiden pulttien määrästä. Ei siis vetarin laippojen pultit, vaan niiden takana, perän rungossa olevat pultit. Neljä pulttia puolellaan merkitsee typ.168, eli pikkuperää. Kuusi pulttia puolellaan tarkoittaa typ. 188, eli isoa perää. Perässä saattaa olla paikallaan takakannen pultin alla peltilipare, johon on stanssattu perävälitys. Jos tässä lipareessa on stanssattuna lisäksi kirjain S, on kyseessä todennäköisesti lukkoperä. Perän lukollisuutta voi myös tunnustella, kun vaihtaa vaihteen vapaalle, nostaa toisen takapyörän ilmaan ja koittaa, pyöriikö rengas vai ei. Jos rengasta ei saa pyöritettyä käsin, tai se vaatii reilusti voimaa, viittaa se lukkoperään, mutta puhki nussittu perä voi tuntua lukkoperältä. Jos perä on irrallaan, takakansi on helppo avata ja katsoa, löytyykö perän keskeltä pienet rattaat vai lukkoyksikkö. Välityksen voi selvittää pyörittämällä perää käsin kardaanin laipasta ja laskemalla montako kierrosta kardaanin laippa pyörähtää, että vetarin laipat kääntyvät täyden kierroksen.

EDIT: korjattu puhelimella kirjotettua tekstiä vähän ymmärrettävämmäksi.

[[Raver]]

Perän koko pitäis selvitä poskilaakerien tiivisteiden pulttien määrästä. Ei siis vetarin laippojen pultit, vaan niiden takana, perän rungossa olevat pultit. Neljä pulttia puolellaan merkitsee typ.168, eli pikkuperää. Kuusi pulttia puolellaan tarkoittaa typ. 188, eli isoa perää. Perässä saattaa olla paikallaan takakannen pultin alla peltilipare, johon on stanssattu perävälitys. Jos tässä lipareessa on stanssattuna lisäksi kirjain S, on kyseessä todennäköisesti lukkoperä. Perän lukollisuutta voi myös tunnustella, kun vaihtaa vaihteen vapaalle, nostaa toisen takapyörän ilmaan ja koittaa, pyöriikö rengas vai ei. Jos rengasta ei saa pyöritettyä käsin, tai se vaatii reilusti voimaa, viittaa se lukkoperään, mutta puhki nussittu perä voi tuntua lukkoperältä. Jos perä on irrallaan, takakansi on helppo avata ja katsoa, löytyykö perän keskeltä pienet rattaat vai lukkoyksikkö. Välityksen voi selvittää pyörittämällä perää käsin kardaanin laipasta ja laskemalla montako kierrosta kardaanin laippa pyörähtää, että vetarin laipat kääntyvät täyden kierroksen.

EDIT: korjattu puhelimella kirjotettua tekstiä vähän ymmärrettävämmäksi.

Olenko aivan väärässä, mutta jos nostaa molemmat takapyörät ilmaan ja pyörittää ratasta niin lukottomalla perällä rattaat pyörii eri suuntiin ja lukollisella samaan suuntaan? :think

muistelen että näin luin joskus foorumilta...

[Skarpa]

Olenko aivan väärässä, mutta jos nostaa molemmat takapyörät ilmaan ja pyörittää ratasta niin lukottomalla perällä rattaat pyörii eri suuntiin ja lukollisella samaan suuntaan? :think

muistelen että näin luin joskus foorumilta...

Oikeassa olet. Tosin loppuun poljettu perä voi käyttäytyä samoin.

[marjatsalo.15]

Perän koko pitäis selvitä poskilaakerien tiivisteiden pulttien määrästä. Ei siis vetarin laippojen pultit, vaan niiden takana, perän rungossa olevat pultit. Neljä pulttia puolellaan merkitsee typ.168, eli pikkuperää. Kuusi pulttia puolellaan tarkoittaa typ. 188, eli isoa perää. Perässä saattaa olla paikallaan takakannen pultin alla peltilipare, johon on stanssattu perävälitys. Jos tässä lipareessa on stanssattuna lisäksi kirjain S, on kyseessä todennäköisesti lukkoperä. Perän lukollisuutta voi myös tunnustella, kun vaihtaa vaihteen vapaalle, nostaa toisen takapyörän ilmaan ja koittaa, pyöriikö rengas vai ei. Jos rengasta ei saa pyöritettyä käsin, tai se vaatii reilusti voimaa, viittaa se lukkoperään, mutta puhki nussittu perä voi tuntua lukkoperältä. Jos perä on irrallaan, takakansi on helppo avata ja katsoa, löytyykö perän keskeltä pienet rattaat vai lukkoyksikkö. Välityksen voi selvittää pyörittämällä perää käsin kardaanin laipasta ja laskemalla montako kierrosta kardaanin laippa pyörähtää, että vetarin laipat kääntyvät täyden kierroksen.

EDIT: korjattu puhelimella kirjotettua tekstiä vähän ymmärrettävämmäksi.

jees kiitoksia ! täytyy tutkiskella

[HC-Tuning]

Minkäskokonen välijäähdytin menee pre-face E30 keulille mahdollsimman vähillä muokkauksilla? Ahtoputket ois tarkotus vetää lamppujen alta. Suunnitellu 550x230x65 2,25" lähdöillä, kokonaispituus coolerilla 695mm. Meneekö nätisti ilman isompia modeja?

[leXXo]

Käykö 325iXään nuo yleisimmät coilover setit? Netistä lukasin jo vähän että vaan tuuman pystyisi muutenkaan madaltamaan?
Harmi, sillä jos asiat ovat näin niin ei sovellu projektikseni :think

[Haatainen]

Käykö 325iXään nuo yleisimmät coilover setit? Netistä lukasin jo vähän että vaan tuuman pystyisi muutenkaan madaltamaan?
Harmi, sillä jos asiat ovat näin niin ei sovellu projektikseni :think

Settien soveltuvuudesta en tarkemmin tiedä, mutta yhtään reilummin pudottaessa menee etuvetarien kulmat aika hankaliksi. Kannattaa ainakin vaihtaa tuoreet kumit vetareihin, ja kattoa että ovat hyvin rasvassa, mikäli madaltaa. Uudet vetarit maksaa hunajaa (taisi pari vuotta sitten noin tonnin kappale olla, kun vaihdoin).

[Throttle]

Käykö 325iXään nuo yleisimmät coilover setit? Netistä lukasin jo vähän että vaan tuuman pystyisi muutenkaan madaltamaan?
Harmi, sillä jos asiat ovat näin niin ei sovellu projektikseni :think

Etuiskari taitaa olla erilainen kuin takavedossa.
Muuten en lähtisi madaltamaan nelikkoa

[laurimikola]

Oisko jollain hyviä neuvoja e30 käsijarruvaijerin irroitukseen sekä asennukseen?

[[Raver]]

Minkäskokonen välijäähdytin menee pre-face E30 keulille mahdollsimman vähillä muokkauksilla? Ahtoputket ois tarkotus vetää lamppujen alta. Suunnitellu 550x230x65 2,25" lähdöillä, kokonaispituus coolerilla 695mm. Meneekö nätisti ilman isompia modeja?

E28 M5 cooleri on aikalailla maksimi mitä menee pienillä modeilla. Ite just värkkäilin keulille sellasen

[MikeDry]

Käykö 325iXään nuo yleisimmät coilover setit? Netistä lukasin jo vähän että vaan tuuman pystyisi muutenkaan madaltamaan?
Harmi, sillä jos asiat ovat näin niin ei sovellu projektikseni :think

Ei käy takavetoisen coilit ainakaan eteen, eri mittanen se iskarin patruuna. Taakse vois käydä.....
Itseä kiinnostaa se vetarin asento, siis missä asennossa se on vakiona, onko ne alaspäin vai suorat, onko niissä murrosta. En ole koskaan vakio alustalla kattonut. Itsellä on niin kuolleet jouset/iskarit että ne on suorat......

[Maikkeli]

E28 M5 cooleri on aikalailla maksimi mitä menee pienillä modeilla. Ite just värkkäilin keulille sellasen

Jaa oikeen välijäähdytin.. E28 M5 onkin ahdettu?

[jr66]

Oisko jollain hyviä neuvoja e30 käsijarruvaijerin irroitukseen sekä asennukseen?

Rumpu- vai levyjarruperä ? Mitä ohjeita, vanha pois ja uusi tilalle ?