E36 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[Pazi88]

Tuo letkunpätkä on joku saksan päästöhommiin liittyvä juttu. Saat tosta venttiilistä painamalla aikaseksi imuvuodon. Ei tarpeellinen suomessa, mut ei siitä oo mitään haittaakaan.

[Kissvesala]

Tuo letkunpätkä on joku saksan päästöhommiin liittyvä juttu. Saat tosta venttiilistä painamalla aikaseksi imuvuodon. Ei tarpeellinen suomessa, mut ei siitä oo mitään haittaakaan.

Johan on gyntteri keksiny! Montakohan neuvoa antavaa mallasjuomaa on otettu suunittelu pöydässä ennen ku tämä oivallus on jollaki putkahtanu aivoista.

[Roisto]

Johan on gyntteri keksiny! Montakohan neuvoa antavaa mallasjuomaa on otettu suunittelu pöydässä ennen ku tämä oivallus on jollaki putkahtanu aivoista.

Itekki tuota aikoinaan mietin kovasti, disturbance air valve eli häiriöilmaventtiili tuli parin päivän kuuklettelujen jälkeen vastaan. Letkun voi tulpata jos venttiili on paskana tahi huolettaa.

[Pazi88]

Niin tai vaihtaa koko letkun, joka menee muistaakseni aktiivihiilisäiliön venttiililtä imusarjaan. Tuota värkkiä varten se letku on katkastu ja väliin laitettu t-haara.

[Sandelsson]

Onko iso homma vaihtaa/tarkistaa tuon kyseisen jarrutehostimen kalvon kunto? Maksaakohan paljon jos joutuu uusimaan? Itselle tullut mieleen, että kansipahvi olisi mennyt (kansirempasta vain 25tkm, autolla ajettu 270tkm) tai kampuran tai nokka-akselin asentoantureista jompi kumpi tai molemmat ovat Kaput, sillä minulla meni laturin hihnan kiristysrulla palasiksi samana päivänä aikaisemmin joka sinkoili koneen ulkopuolella hetken (saattanut osua antureihin). Uuden vaihdettuani ehdin ajaa noin tunnin ja noin 4 starttausta ennen kun alkoi pätkimään ja käymään vajailla. Eikös tuo kampiakselin asentotunnistin vaikuta myös sytytykseen eli jos se on ns "puolkuollut" niin alkaa käymään vajailla ja pukkaa savua ulos putkesta, sekä öljystää tulpat? Puolat olivat kaikki kunnossa ja kipinääkin pitäisi jokaisen pytyn saada. Toivottavasti ei mäntävikaa olisi... Autohan siis on 320i vm -93, vanoksella M50B20

Osaisiko kukaan avittaa tämän kanssa?

[jr66]

Osaisiko kukaan avittaa tämän kanssa?

Tehostimen kalvon kunto vai ? Pumppaa kone sammuksissa tehostin tyhjäksi eli poljin kovaksi, pidä jalka jarrulla ja käynnistä kone, jos kalvo ok niin poljin painuu alasp. kun kone käynnistyy.

[Sandelsson]

Tehostimen kalvon kunto vai ? Pumppaa kone sammuksissa tehostin tyhjäksi eli poljin kovaksi, pidä jalka jarrulla ja käynnistä kone, jos kalvo ok niin poljin painuu alasp. kun kone käynnistyy.

Poljin on kokoajan aivan kova eikä anna periksi vaikka koneen käynnistäisi, eikä jarrutuntumaa ole ollenkaan. Kone käy siis vajailla ja paukkuu... Saattaisiko tuon kalvon rikkoutuminen aiheuttaa vajailla käymistä, paukkumista ym.? Saako tuota kalvoa vaihdettua pelkästään vai pitääkö vaihtaa koko tehostin?

[jr66]

Tehostin eli kalvo ilm. paskana, vaihda koko pönttö.

[kalle2v]

e36 325i vanos

Päivää, kyselisim semmosta kun omassa bemarissa ois kansiremppa edessä ja tulin siihen tulokseen että vaihdan varaosa bemarista koko koneen, niin käykö 325 vm92 kone suoraan vuoden uudempaan bemariin?

[jr66]

Päivää, kyselisim semmosta kun omassa bemarissa ois kansiremppa edessä ja tulin siihen tulokseen että vaihdan varaosa bemarista koko koneen, niin käykö 325 vm92 kone suoraan vuoden uudempaan bemariin?

Onko molemmat koneet vanoksella ? Fyysisestihän uusi kone mene heittämällä mutta jotain sähköhommaa voi olla.

[Electroid]

Puhallin elää omaa elämäänsä. Muutaman päivän seisonnan jälkeen puhallin on taas herännyt henkiin, mutta se ei tottele nopeus säätöä ollenkaan. Automaatti-ilmastoinnin paneelin kun kytkee kokonaan sammuksiin puhallin jatkaa täydellä nopeudella ja ainoastaan ne ilmanohjaus läpät menee kiinni.

Missähän vika on paneeli/puhallin/kontakti/maadotus häiriö vai mikä ihme tätä riivaa. Etuvastuksia on välillä vaihdettu ei vaikuttane asiaan...

[Pazi88]

Oisko se "siili" rikki? Toki ilmastoinnin paneelikin voi olla, mutta se uus siili nyt taitaa olla helpompi ja halvempi kokeilla ensin. Osa nro. 64116929540

EDIT eikun jos se on kerta vaihdettu, niin taitaa olla paneeli rikki.

[Jakuza]

Mikä on todennäköisin viallinen osa/paikka, kun e36 m50 hetken seisonnan jälkeen ei hörähdä enää heti vaan vaatii ehkä noin 2-3sekunnin startin? Luultavasti jostain syystä bensanpaineet pääsevät laskemaan, onko tyypillisiä paikkoja mitä kannattaisi tsekata?

Lisäksi ihmetyttää kun virtojen käyttäminen hetken aikaa ennen starttia ei poista ongelmaa; käyttääkö e36 bensapumppua kun laittaa virrat 2-asentoon?

[jr66]

Mikä on todennäköisin viallinen osa/paikka, kun e36 m50 hetken seisonnan jälkeen ei hörähdä enää heti vaan vaatii ehkä noin 2-3sekunnin startin? Luultavasti jostain syystä bensanpaineet pääsevät laskemaan, onko tyypillisiä paikkoja mitä kannattaisi tsekata?

Lisäksi ihmetyttää kun virtojen käyttäminen hetken aikaa ennen starttia ei poista ongelmaa; käyttääkö e36 bensapumppua kun laittaa virrat 2-asentoon?

Pumppu tai paineensäädin päästää läpi. Koska on tulpat vaihdettu ?

Kyllä. Tarkista että näin tapahtuu.

[Jakuza]

Pumppu tai paineensäädin päästää läpi. Koska on tulpat vaihdettu ?

Kyllä. Tarkista että näin tapahtuu.

Tulpat on huoltokirjan mukaan vaihdettu muutama tonni sitten. Tuo virtojen päällä pito ei auta juurikaan tuohon, että hörähtäisi heti käyntiin, joka vaikuttaa tosiaan omituiselta. Noh, pitänee tutkia tarkemmin.

edit: Paineensäädinhän toimii imusarjan alipaineella jota ei ole kun auto ei ole käynnissä, onko mahdollista, että paineensäädin viallisena estäisi jollain tavoin suutintukin paineennousun virtojen päälle laittamisen yhteydessä, kun bensapumppu surahtaa muutaman sekunnin ajan? Toisaalta eikö paineensäätimen pitäisi olla enemmän auki (sallia suurempi paine), kun imusarjassa on suurempi paine (eli kun auto on sammuksissa)?