Käynti/päästöongelmia M50/M52? Katso tämä!

[mijuko]

Jatkeetas yksikseen.

Eli auto pelannut tuon keväisen episodin jälkeen hienosti. Kulutus ja kulku molemmat OK. Mikälie vanhusta silloin vaivannut :think

Mutta muutama viikko sitten alkoi harvakseen nykiä pitemmän moottorijarrun jälkeen. Aluksin todella harvoin, kerran tai ei kertaakaan päivässä. Ihmttelin aikani, kunnes oireet alkoivat tihentyä. INPA:lla tsekkasin koodit ja sytysongelmaa ykköspytyssä. Vaihdoin tulpat ja puolat ykkös ja kakkospyttyjen välillä ja oireet hävisivät pariksiviikoksi, kunnes alkovat eilen illalla uudelleen.

Katsoin aamulla vikakoodit, muttei löytynyt mitään(!?). Vaihdan vielä tulpat tänään ja nollaan adaptioarvot. Kokeillaan auttaako

Imuvuodolta kuulostaa, mutten tuon keväisen tarinan perusteella jaksa oikein uskoa. Muutenkin moottori toimii hienosti, moottorijarru vetää nollaan, jne.. Jossakin jo aikasemmin kyselin, mutta aiheuttaakos kampi- tai nokka-akselinasentotunnistin mitään tälläistä? Hajoaako niitä edes M52:sista? Startissa ei mitään outoa, joskus saattaa sahuuttaa sekunnin tai kaksi sen "heti" startin sijaan.

Hyviä arvauksia ja veikkauksia toivotaan

Omassa M52B28TU:ssa oli ajoittain nykimistä, varsinkin satunnaisesti moottorijarrutuksen jälkeen.
Pari viikkoa sitten, auton rullatessa, nykäisy ja sammui eikä enää lähtenyt käyntiin ennen bensapumpun uusimista. Oireili satunnaisesti ääntäen ja vinkuen kun autoon laittoi virrat päälle.

[Pmak]

Omassa M52B28TU:ssa oli ajoittain nykimistä, varsinkin satunnaisesti moottorijarrutuksen jälkeen.
Pari viikkoa sitten, auton rullatessa, nykäisy ja sammui eikä enää lähtenyt käyntiin ennen bensapumpun uusimista. Oireili satunnaisesti ääntäen ja vinkuen kun autoon laittoi virrat päälle.

Hmm.. Kuulostaa ihan loogiselta ja itsekkin tuota bensapumppua mietin. Suodattimen sinne jo vaihdoin. Ajattelin vaan, että pumppu leviää kerrasta, muttamutta.. Ei ole auton papereissa tietoa, että ois vaihdettu pumppua. Paljonkohan nuo kestää ajaa? Nyt rullattu 270tkm

Pitääpä kuulostella pumpun pitämää mekkalaa, kun seuraavan kerran ajelen.

Kiitos vinkistä. Palaan asiaan, kun jättää tielle

[mijuko]

Hmm.. Kuulostaa ihan loogiselta ja itsekkin tuota bensapumppua mietin. Suodattimen sinne jo vaihdoin. Ajattelin vaan, että pumppu leviää kerrasta, muttamutta.. Ei ole auton papereissa tietoa, että ois vaihdettu pumppua. Paljonkohan nuo kestää ajaa? Nyt rullattu 270tkm

Pitääpä kuulostella pumpun pitämää mekkalaa, kun seuraavan kerran ajelen.

Kiitos vinkistä. Palaan asiaan, kun jättää tielle

Mulla se kesti 170tkm

[bimmerjones]

Täytynee tarinoida tänne kun tuntuu että järki lähtee m50b20 kanssa autoa pitää sahata käyntiin 4-5 sek. Ja sit käy suht normaalisti mutta pikkase täristää ja ku nopsaa antaa kaasua nii tuntuu ihan pikkuse tukehtuvan ja käydessään haisee bensalle ja käryää siihen mallin että kaikki ei pala. Tein pikku testin ku auto oli kylmä ja suihkin pakosarjat märiksi ja löin auton käyntiin, edestä katsottuna neljännen sylinterin kohdalla pakosarja oli märkä pisimpään eli sielä tuntui jotain häikkää olevan. Vaihdoin sille kohtaa puolan ja käynti tasaantui hieman.
Tehdyt toimenpiteet:
Ventiilikopan ja tulpanreikien tivisteet
Kampiakselin ja nokan asentotunnistimet
Lambda
Tulpat
Kaikki puolat tsekattu silmämääräisesti ehjiksi
Varmaankin vuoden verran tuo on tossa röpötelly ja muistelisin että kun nykiminen alkoi niin vikaa auttoi puolien ja johtimien irrotus toisistaan ja kontaktisprayllä käsittelin kaikki liitokset, samalla meni tulpat uusiksi.
No sitten ajeltiin tovi kunnes taas röpötti, puolat irti ja... kolot oli parin pytyn kohdalla tulpan valkoisen osan juureen asti öljyssä. Sitten tuli vaihdettua tuo ventiilikopantiiviste yms mutta vika ei häipyny. Sitten vaihtelin lambdaa ja asentotunnistimia yms. Onko todennäköistä että puolan johdin osat olisi hajonneet kun koloissa oli öljyä? Vai olisko niiltä kohdin puolatkin sitten hajonneet ainakin vähän koska käy kuitenkin kaikilla.

[erä-koira]

mitkä anturit antaa tietoa laatikolle? kun ilmamassa mittari on johto kiini laatikko miettii vain ja irti nii lähtee liikkeelle niinkun pitää miettinyt että oisko sit se mennyt

[deemu79]

Täytynee tarinoida tänne kun tuntuu että järki lähtee m50b20 kanssa autoa pitää sahata käyntiin 4-5 sek. Ja sit käy suht normaalisti mutta pikkase täristää ja ku nopsaa antaa kaasua nii tuntuu ihan pikkuse tukehtuvan ja käydessään haisee bensalle ja käryää siihen mallin että kaikki ei pala. Tein pikku testin ku auto oli kylmä ja suihkin pakosarjat märiksi ja löin auton käyntiin, edestä katsottuna neljännen sylinterin kohdalla pakosarja oli märkä pisimpään eli sielä tuntui jotain häikkää olevan. Vaihdoin sille kohtaa puolan ja käynti tasaantui hieman.
Tehdyt toimenpiteet:
Ventiilikopan ja tulpanreikien tivisteet
Kampiakselin ja nokan asentotunnistimet
Lambda
Tulpat
Kaikki puolat tsekattu silmämääräisesti ehjiksi
Varmaankin vuoden verran tuo on tossa röpötelly ja muistelisin että kun nykiminen alkoi niin vikaa auttoi puolien ja johtimien irrotus toisistaan ja kontaktisprayllä käsittelin kaikki liitokset, samalla meni tulpat uusiksi.
No sitten ajeltiin tovi kunnes taas röpötti, puolat irti ja... kolot oli parin pytyn kohdalla tulpan valkoisen osan juureen asti öljyssä. Sitten tuli vaihdettua tuo ventiilikopantiiviste yms mutta vika ei häipyny. Sitten vaihtelin lambdaa ja asentotunnistimia yms. Onko todennäköistä että puolan johdin osat olisi hajonneet kun koloissa oli öljyä? Vai olisko niiltä kohdin puolatkin sitten hajonneet ainakin vähän koska käy kuitenkin kaikilla.

Nuo johdinosat mitkä tulee puolan ja tulpan väliin, kuluu ihan samalla tavalla kuin tulpanjohdot yleensä ja on näin ollen kulutustavaraa.

[COOL]

Mistä löytyy vuoden 95 328:iin sopivat lambda-anturit..en oo ihan varma onko tuossa 95 mallissa m50 vai 52...vanoksen koppa on alumiinia...

[Haju69]

Mistä löytyy vuoden 95 328:iin sopivat lambda-anturit..en oo ihan varma onko tuossa 95 mallissa m50 vai 52...vanoksen koppa on alumiinia...

Merkkiliikkeestä/KL-varaosat esim... Kunhan ei tarvikelaatua laita. M52 se on kun ei 328 ole M50 koneella.

[COOL]

Merkkiliikkeestä/KL-varaosat esim... Kunhan ei tarvikelaatua laita. M52 se on kun ei 328 ole M50 koneella.

OK ja kiitos tiedosta en tiennyt tuota että 328 on vain M52..helpottaa osien etsinnässä

[jr66]

OK ja kiitos tiedosta en tiennyt tuota että 328 on vain M52..helpottaa osien etsinnässä

Öljykorkki venakopan takapäässä = m50 ja etupäässä = m52.

[COOL]

Tuli hylky katsastuksessa...auto siis 328 vuodelta 95..
co 0,67 yli 2000krs 0,83
Hc183 yli 2000krs 60
Lambda 0,99
Co2 14,30 yli 2000krs 14,10
O2 0,73 yli2000krs 0,45
Kattina on uusi catcon 3" keraamimen..
Kysymys kuuluukin että vaikuttaaki lambda vialta..? Tulpat hommaan heti huomenna ja imuvuotoja en ole löytänyt paitsi parissa tulpan kolossa oli hieman öljyä.

[Playpig]

Tuli hylky katsastuksessa...auto siis 328 vuodelta 95..
co 0,67 yli 2000krs 0,83
Hc183 yli 2000krs 60
Lambda 0,99
Co2 14,30 yli 2000krs 14,10
O2 0,73 yli2000krs 0,45
Kattina on uusi catcon 3" keraamimen..
Kysymys kuuluukin että vaikuttaaki lambda vialta..? Tulpat hommaan heti huomenna ja imuvuotoja en ole löytänyt paitsi parissa tulpan kolossa oli hieman öljyä.

Äkkiä tulkittuna putki vuotaa hieman jolloin voisi vääristää lambda-arvoa. Mutta jos vuoto on lambdojen jälkeen niin silloinhan sen ei pitäisi vaikuttaa...
Vaihda ainakin se venttiilikopan tiiviste ja kumitutit mutterien alle, jos tulpankoloissa ollut öljyä. Livedata lamboilta kertoisi lisää.

[COOL]

Äkkiä tulkittuna putki vuotaa hieman jolloin voisi vääristää lambda-arvoa. Mutta jos vuoto on lambdojen jälkeen niin silloinhan sen ei pitäisi vaikuttaa...
Vaihda ainakin se venttiilikopan tiiviste ja kumitutit mutterien alle, jos tulpankoloissa ollut öljyä. Livedata lamboilta kertoisi lisää.

OK..Osien ostoon tänään..katsoo sitten miten muuttuu päästöt.

[deemu79]

OK..Osien ostoon tänään..katsoo sitten miten muuttuu päästöt.

Kannattaa tarkastaa pakosarjat halkeamien varalta ja uusia "tulpanjohdot", eli ne kumiset johtimet puolien ja tulppien väliltä, jos iäkkäät/paljon ajetut.

[öpel]

Kuinka suuri merkitys noilla imuvuodoilla oikeasti on M52 käynnille? Täällä imuvuotoja mainostetaan suurella äänellä todennäköisimmäksi ongelmien aiheuttajaksi, mutta omakohtainen kokemus opetti että pieni imuvuoto ei tee yhtään mitään koneelle. Ei ainakaan aiheuta esim. päästöjen takia katsastuksessa hylkyä.
Siis kaverin M52 oli jo hyvän aikaa lähtenyt välillä huonosti käyntiin , tyhjäkäynti ollut välillä yskivää ja ajon aikanakin nykimistä. Ihmettelin asiaa, kun auto oli mennyt juuri läpi katsastuksesta hyvillä päästöillä.
Muistin netistä lukeneeni, että näissä on imuvuotoja ja kurkkasin Bemun konetilaan. Kumihaitarissa oli todella iso repeämä, joten ajattelin että tämä oli tässä ja ruuvattiin uusi kumi tilalle. Mikään ei kuitenkaan muuttunut. Sama ajoittainen nykiminen ja jatkui.
Kampiakselin sensori paljastui lopulta syntipukiksi.