E36 kysymyksiä ja vastauksia II

[GARFFi]

Neste Oil ajoneuvojen voiteluaineet opas:
Hinauksen ja toistuvien käynnistysyritysten aikana voi katalysaattoriin kulkeutua palamatonta polttoainetta, joka syttyessään tuhoaa sen.

Neste Oil bensiiniopas:
Katalysaattorin ongelmiin kuuluu, että se saavuttaa puhdistustehonsa vasta lämmettyään. Onneksi lämpeneminen tapahtuu kovillakin pakkasilla varsin nopeasti. Toisaalta liian suuri lämpötila taas turmelee katalysaattorin. Näin voi tapahtua esimerkiksi sytytysjärjestelmän vikatilanteiden yhteydessä. Sytytyksen katkoessa saattaa katalysaattoriin päästä syttymätöntä polttoainetta, joka vihdoin palaessaan kuumentaa katalysaattoria liiaksi. Juuri tästä syystä katalysaattoriautojen käynnistämisessä hinaamalla piilee riskinsä.

Oppaat löytyvät googlesta.

No, sitten sinne vaihdetaan uus katalysaattori? Eipä mun tapana oo jättää noita autoja mihkään roikkumaan teiden varsille.

Ja jos se tosta ottaa itteensä, niin ottakoot, on se saatanan perkele niin vitusti jo muutenkin vastustellut.

[Bmw Master]

Juu, lähinnä taitaa olla pelkona, että moottorinohjaus luulee tilanteen olevan moottorijarrutus ja täten sitten palamattoman bensan joutuminen kattiin todennäiköisempää.. näin semimutuna offtopikia.

Olipas paska mutuilu Moottorijarrutuksessa suuttimet on kiinni.

[peto2]

No, sitten sinne vaihdetaan uus katalysaattori? Eipä mun tapana oo jättää noita autoja mihkään roikkumaan teiden varsille.

Ja jos se tosta ottaa itteensä, niin ottakoot, on se saatanan perkele niin vitusti jo muutenkin vastustellut.

joo mä kanssa hiukan mietin että miten katalysaattorin kannalta hinaaminen eroaa siitä että "liimaventtiiliä" joutuu starttaamaan minuuttitolkulla, jos sattuu akussa virta piisaamaan?

siinä kohtaa näen eron että startti ei ole vaarassa päästää savuja kun hinaa käyntiin

[Pazi88]

Ei se katti ihan vähästä ota itseensä. Mulla on parikin kertaa käyny tää venttiilien "liimautuminen", mikä siis oikeesti tarkottaa nostimien ylitäyttymistä. Kummallakin kerralla sai konetta veivata valehtelmatta 10min käyntiin, kun ei voinu oottaa nostimien tyhjentymistä itsekseen. Se käryn ja savun määrä oli kyl uskomaton kun lopulta sai koneen käyntiin, mut edelleen näyttää mittarit nollaa päästötestissä. Helpommin sen katin saa pilalle ajamalla viallisella koneella, missä seokset on päin honkia.

[GARFFi]

joo mä kanssa hiukan mietin että miten katalysaattorin kannalta hinaaminen eroaa siitä että "liimaventtiiliä" joutuu starttaamaan minuuttitolkulla, jos sattuu akussa virta piisaamaan?

siinä kohtaa näen eron että startti ei ole vaarassa päästää savuja kun hinaa käyntiin

Ei se katti ihan vähästä ota itseensä. Mulla on parikin kertaa käyny tää venttiilien "liimautuminen", mikä siis oikeesti tarkottaa nostimien ylitäyttymistä. Kummallakin kerralla sai konetta veivata valehtelmatta 10min käyntiin, kun ei voinu oottaa nostimien tyhjentymistä itsekseen. Se käryn ja savun määrä oli kyl uskomaton kun lopulta sai koneen käyntiin, mut edelleen näyttää mittarit nollaa päästötestissä. Helpommin sen katin saa pilalle ajamalla viallisella koneella, missä seokset on päin honkia.

Joo, kyllä sitä ennemmin vaikka 2 katalysaattoria vaihtaa ku yhen startin..

[beehoo]

Olipas paska mutuilu Moottorijarrutuksessa suuttimet on kiinni.

Aivan.. perus maanantaikommentit.

[ka00z]

Joo, kyllä sitä ennemmin vaikka 2 katalysaattoria vaihtaa ku yhen startin..

Joo eipä kyllä mullakaan vielä startti ole ottanut itseensä, mutta 325i startin vaihtaminen oli huomattavasti vittumaisempaa (kiitos edelliselle mutteripenalle, joka oli pyöristänyt kannat) kuin katin vaihto.

[Donkka]

Nonii pitäsi lähtä tuonne talliin laittamaan ohjaustehostimen öljyt uusiksi.

Miten on paras tyhjentää säiliö? Uskaltaako ottaa ne pari letkua alta pois ja tyhjentää ja puhistaa säiliö? Vai jääkö tällöin ilmaa helposti johonkin?
Ja voisiko joku selventää mitä ne kaksi letkua on? Mikä on paksu ja mikä on ohuempi?

[Rockford]

Nonii pitäsi lähtä tuonne talliin laittamaan ohjaustehostimen öljyt uusiksi.

Miten on paras tyhjentää säiliö? Uskaltaako ottaa ne pari letkua alta pois ja tyhjentää ja puhistaa säiliö? Vai jääkö tällöin ilmaa helposti johonkin?
Ja voisiko joku selventää mitä ne kaksi letkua on? Mikä on paksu ja mikä on ohuempi?

Voithan ne siitä irroittaa, jos siltä tuntuu. Ilmaaminen on käytännössä nesteet sisään ja kaksi kertaa ratin pyöritystä ääriasentoon, että sitä ei kannata stressata. Tosin en ole tainnut edes koskaan ilmata mitään autoa vastaavassa tilanteessa ja ei mitään ongelmaa.

[Donkka]

Voithan ne siitä irroittaa, jos siltä tuntuu. Ilmaaminen on käytännössä nesteet sisään ja kaksi kertaa ratin pyöritystä ääriasentoon, että sitä ei kannata stressata. Tosin en ole tainnut edes koskaan ilmata mitään autoa vastaavassa tilanteessa ja ei mitään ongelmaa.

Joo kiitoksia!

Ku pitää ottaa tuo paksumpi letku irti muutenki ku näky olevan vakio klemmari hävinneen siitä, eli uus tilalle.

[Bmw Master]

Nonii pitäsi lähtä tuonne talliin laittamaan ohjaustehostimen öljyt uusiksi.

Miten on paras tyhjentää säiliö? Uskaltaako ottaa ne pari letkua alta pois ja tyhjentää ja puhistaa säiliö? Vai jääkö tällöin ilmaa helposti johonkin?
Ja voisiko joku selventää mitä ne kaksi letkua on? Mikä on paksu ja mikä on ohuempi?

Ota pumpulta säiliöstä tuleva letku irti, saat valutettua säiliön tyhjäksi. Sitten säiliö irti letkuistaan ja laita uusi sailiö! Säiliön sisässä on suodatin jota et saa vaihdettua rikkomatta säiliötä. Jos haluat huuhdella systeemin uusilla öljyillä, säiliön paluu letkusta letku kannuun ja imu letkusta kaadat suppilon kanssa uutta öljyä. Suosittelen vaihtamaan vihreään CHF öljyyn joka on tarkoitettu Bmw ohjaustehostimiin.

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=29224

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=85484&highlight=chf

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=57531&highlight=chf&page=2

[ka00z]

Pahoittelen mahdollista toistoa, mutta pientä valoasiaa olisi.

Eli käykö H7-umpioiden (94->) tilalle ne ensimmäisten vuosimallien H1-umpiot? Tietenkin edelleen ne depon tarvikkeet nyt tuohon h7 saisi, mutta jos olisi muitakin vaihtoehtoja... Ja mallihan on tietenkin touring.

[Donkka]

[QUOTE=Bmw Master;2617650]Ota pumpulta säiliöstä tuleva letku irti, saat valutettua säiliön tyhjäksi. Sitten säiliö irti letkuistaan ja laita uusi sailiö! Säiliön sisässä on suodatin jota et saa vaihdettua rikkomatta säiliötä. Jos haluat huuhdella systeemin uusilla öljyillä, säiliön paluu letkusta letku kannuun ja imu letkusta kaadat suppilon kanssa uutta öljyä. Suosittelen vaihtamaan vihreään CHF öljyyn joka on tarkoitettu Bmw ohjaustehostimiin.

Kävin jo hakemassa uudet öljyt ja se on ATF kun suositeltiin täällä ensin ja säiliön korkissakin näkyy lukevan että ATF. Elikkä kannatasi vaihtaa koko säiliö että saisi sen ihan puhtaaksi?

[jr66]

[QUOTE=Donkka;2617671Kävin jo hakemassa uudet öljyt ja se on ATF kun suositeltiin täällä ensin ja säiliön korkissakin näkyy lukevan että ATF. Elikkä kannatasi vaihtaa koko säiliö että saisi sen ihan puhtaaksi?[/QUOTE]

Onko kukaan koskaan vaihtanut säiliötä. Ja kun korkissa lukee atf niin silloin sitä säiliöön.

E: quote vituiks...

[Donkka]

Onko kukaan koskaan vaihtanut säiliötä. Ja kun korkissa lukee atf niin silloin sitä säiliöön.

E: quote vituiks...

Sitä minäki!

eiköhän tuon tarpeeks puhtaaksi saa ja kaikki ylimääräset roskat pois jos sattuu olemaan.