E36 kysymyksiä ja vastauksia II

[Cell]

Kyseessä 328 avo 1996. Miten saa originaalihälyttimen pois käytöstä? Muutama yönä tehnyt turhan hälyn

Mitä jos korjaisi vian? Kato takaluukun johtosarja ja irrota kokeeks konepellin kytkin.

[ozmousis]

Nyt tarvis pikaista apua E36 328 -96 avon valojen kanssa!
Valot toiminut eiliseen asti täysin normaalisti.
Nyt kun kääntää virrat ja valot pois päältä, niin kuskin puolelle jää palamaan takavalo ja eteen parkit.
Repsikanpuolen valot sammuu normaalisti.
Missä vika / mistä lähteä vikaa etsimään?

-Ossi J

Pazi88 : Takaluukun johtosarja katsottu - ehjä.

Lisää vinkkejä tarvis kipeästi?!

-Ossi J

[Arppa]

Kyseessä 328 avo 1996. Miten saa originaalihälyttimen pois käytöstä? Muutama yönä tehnyt turhan hälyn

Itellä kans hälytteli omia aikojaan, konepellin tunnistimelta kun otti johdon irti niin loppu.

[Pazi88]

Pazi88 : Takaluukun johtosarja katsottu - ehjä.

Lisää vinkkejä tarvis kipeästi?!

-Ossi J

Ok. No mahtaako löytyä aftermarket takavalot? Ainakin omat aiheutti vilkkujen palamista ja muuta ihmeellistä, kun paskat liittimet päästi johdot koskemaan yhteen. Myös ne kaikki takavalojenjohtojen vedot kontissa kannattaa tarkistaa ettei sieltä löydy "yllätyksiä".

[poke]

Itellä kans hälytteli omia aikojaan, konepellin tunnistimelta kun otti johdon irti niin loppu.

ok, tätä pitää kokeilla. Kiitos vinkistä.

[Jontsu00]

Juu, kyllä itsekin olen joskus kylmällä koneella huomannut kans. Itsellä ei kyllä tule mitään "notkahdusta" tjsp, kun ilmamassamittarilta piuhan nykäsee irti :think Mutta tyhjäkäynti on hieman raskaamman kuulosta, ja auto tuntuu melko nuhaselta..

Hmm, tuota suuttimien pesua kyllä kesällä voisi koittaa, samalla saisi o-renkaat vaihdettua ja ehkäistyä suuttimien vuodot. Uskaltaisikohan näin ens alkuun kokeilla tuommosta bensan sekaan laitettavaa myrkkyä? Kyseisistä aineista näkkyy olevan hyviä ja huonoja kokemuksia.

Jepjep, itsellä aivan sama että pakokaasutesteistä heittämällä läpi

Miten tuo lambdan toiminta sitten.. Tänään mittailin sitä ja signaali vaihteli, käyden kyllä rajojen ala-/yläpuolella. Lämmityksen piuhoista en saanu minkäänlaista tulosta.. Lopuksi nykäsin johdon irti ja käväsin testillä niin en huomannut mitään eroa, muutakuin tyhjäkäynti ei enään täristänyt, välillä hieman humppas Kulutuskin näytti normaalia moottoritiellä.

E: Mitäs helvettiä, laitoin lambdan johdon takaisin kiinni. Nyt auto käy tasaisesti tyhjäkäyntiä n.20s jonka jälkee alkaa pikkuhiljaa humppaamaan tyhjäkäynti. Käyttää kaasua vähän-> taas samahomma, 20s tasasesti ja sitten alkaa humppaus. Mikä tän nyt aiheuttaa? Eli ennen lambdan johdon irrotusta, ei oo ikinä humpannu....

On kyllä jännä vika. Lambdahan toimii, kunhan jännite hyppii nollan ja yhden voltin välillä, ja veikkaisin ainakin että pakokaasutestissa näkyisi kyllä, jos lambdakorjaus ei toimi.

Myös ohjainlaitteen kastumisesta olen kuullut, joka taas varmaan johtuu noista moottoritilan vedenpoisto putkista, jotka menevät vuosien mittaan tukkoon, ja päästävät ainakin veden jalkatilaan tuuletuskanavia pitkin (kokemusta löytyy..). En tiedä pääseekö vesi sitä kautta ohjainlaitteelle, mutta ohjainlaitteita on ollut märkänä näissä. Se voisi myös aiheuttaa ongelmia varmasti.

Pitäisi itelläkin koittaa, että miten tuo käy jos lambdan piuhan ottaisi pois. Tuohon sinun vikaan en kyllä osaa arvailla muutakun, että auto meni johonkin vikatilaan ehkä? Itse kokeilisin käyttää akun johtoja irti jonkun aikaa, ja jos sekään ei auta niin vikakoodien lukua.

[joelp]

On kyllä jännä vika. Lambdahan toimii, kunhan jännite hyppii nollan ja yhden voltin välillä, ja veikkaisin ainakin että pakokaasutestissa näkyisi kyllä, jos lambdakorjaus ei toimi.

Myös ohjainlaitteen kastumisesta olen kuullut, joka taas varmaan johtuu noista moottoritilan vedenpoisto putkista, jotka menevät vuosien mittaan tukkoon, ja päästävät ainakin veden jalkatilaan tuuletuskanavia pitkin (kokemusta löytyy..). En tiedä pääseekö vesi sitä kautta ohjainlaitteelle, mutta ohjainlaitteita on ollut märkänä näissä. Se voisi myös aiheuttaa ongelmia varmasti.

Pitäisi itelläkin koittaa, että miten tuo käy jos lambdan piuhan ottaisi pois. Tuohon sinun vikaan en kyllä osaa arvailla muutakun, että auto meni johonkin vikatilaan ehkä? Itse kokeilisin käyttää akun johtoja irti jonkun aikaa, ja jos sekään ei auta niin vikakoodien lukua.

Jep tosiaanki vikatilaan oli menny ku vetelin niitä liittimiä irti.. Lambdakin näytti vaan kokoajan 0,8V. Ohjainlaitteen liitintä käytin irti niin toimii taas yhtä "hyvin" ku ennen. Eikä vikakoodeja.

Itellä ei ainakaan ollu yhtään kosteutta siellä ohjainlaitteen pesässä, ku tänään sen aukasin. Hieman mietityttää tuo ilmamassamittari... Signaalia se antoi ihan oikeissa rajoissa. Mutta kun nuo tuppaa hajoamaan että rupeavat antamaan väärää signaalia ohjainlaitteelle, eli eivät hajoa kokonaan. Tätä veikkaisin just sen alakierrosten nykimisen ja tehottumuuden takia. Jos jollain Oulun alueella ois testille toista IMM niin senki voisi selvittää :think. Saa laittaa privaa jos löytyy!

Tuo tyhjäkäynnin tärähtely ja pakoputkessa tupsahtaminen ovat yhtäaikaisia. Hmm, taitaa mennä sytkäpuolelle, että jättäisi välistä välillä :think

[Jontsu00]

Jep tosiaanki vikatilaan oli menny ku vetelin niitä liittimiä irti.. Lambdakin näytti vaan kokoajan 0,8V. Ohjainlaitteen liitintä käytin irti niin toimii taas yhtä "hyvin" ku ennen. Eikä vikakoodeja.

Itellä ei ainakaan ollu yhtään kosteutta siellä ohjainlaitteen pesässä, ku tänään sen aukasin. Hieman mietityttää tuo ilmamassamittari... Signaalia se antoi ihan oikeissa rajoissa. Mutta kun nuo tuppaa hajoamaan että rupeavat antamaan väärää signaalia ohjainlaitteelle, eli eivät hajoa kokonaan. Tätä veikkaisin just sen alakierrosten nykimisen ja tehottumuuden takia. Jos jollain Oulun alueella ois testille toista IMM niin senki voisi selvittää :think. Saa laittaa privaa jos löytyy!

Tuo tyhjäkäynnin tärähtely ja pakoputkessa tupsahtaminen ovat yhtäaikaisia. Hmm, taitaa mennä sytkäpuolelle, että jättäisi välistä välillä :think

Tuo ilmamassa on kyllä mahdollinen, mutta sinänsä jännä että esimerkiksi itsellä tuota nykimistä tasakaasulla esiintyy vain kun lämpömittari on on sinisellä alueella, heti sen jälkeen veto on tasaisempaa. Tosin silloinkin hieman vaihtelevasti aaltoilevaa. Noitakaan ilmamassamittareita ei kannata hommata muita kuin alkuperäisiä, tarvike mallit tahtovat antaa vääriä lukeamia jo uutenakin..

Sytkäpuoli on myös mahdollinen tottakai, mutta esimerkiksi minulla on uusittu kaikki puolat ja tulpat, joten mikähän sytkään vielä voisi vaikuttaa. :think

[potkuri]

eli autona -95 328. Mikäs voi olla vikana ku autolla ajoin hiekkatiettä hieman heittelin perää ja sitten muuttui päällystetty tie mitä ajoin rauhallisesti 50km/h, jonka jälkeen sytty öljypaine valo ja latauksen valo ja sitten auto sammu.--> pari kertaa starttasin ja sit lähti iha normaalisti käytii ja tuntu ja kulki iha normaalisti?

[JanesQ]

Kosketushäikkää akun tai laturin kaapeleissa? Käy ne läpi hapettumien varalta, aikoinaan teki Taunus samaa.

[joelp]

Tuo ilmamassa on kyllä mahdollinen, mutta sinänsä jännä että esimerkiksi itsellä tuota nykimistä tasakaasulla esiintyy vain kun lämpömittari on on sinisellä alueella, heti sen jälkeen veto on tasaisempaa. Tosin silloinkin hieman vaihtelevasti aaltoilevaa. Noitakaan ilmamassamittareita ei kannata hommata muita kuin alkuperäisiä, tarvike mallit tahtovat antaa vääriä lukeamia jo uutenakin..

Sytkäpuoli on myös mahdollinen tottakai, mutta esimerkiksi minulla on uusittu kaikki puolat ja tulpat, joten mikähän sytkään vielä voisi vaikuttaa. :think

Voisikohan olla että moottorin ollessa kylmänä rikkaampi seos + esim. ilmamassan antama tieto aiheuttaisi nykimistä. Moottorin lämmetessä seos laihenee ja toimisi vähän paremmin sillä virheellisellä tiedolla. Tämä tietenkin arvauksia vain..

Oletkos tulpanhattuja kattonu? Riittää nuppineulanpään kokonenkin reikä siinä, että iskee läpi siitä ja sillon on varmasti sytkäongelmia.

Itse ajattelin tällä viikolla tutkailla oskilloskoopilla, jos sillä näkisi sen sytytyskatkoksen ja jos sen saisi rajattua tietylle sylinterille/sylintereille.

Luin myös juttua että sellaisella pistoolimallisella lämpömittarilla, voisi pakosarjasta mittailla lämpötiloja. Eli jos jonkun pakosarjan reiän kohdalla olisi muita pienempi lämpötila,siinä sylinterissä olisi sytytyskatkoksia ja sen takia oli kylmempi.. En vaan usko että, se ajoittain pätkäisy/katkos puottaisi sitä lämpötilaa riittävän paljon.

[Jontsu00]

Voisikohan olla että moottorin ollessa kylmänä rikkaampi seos + esim. ilmamassan antama tieto aiheuttaisi nykimistä. Moottorin lämmetessä seos laihenee ja toimisi vähän paremmin sillä virheellisellä tiedolla. Tämä tietenkin arvauksia vain..

Oletkos tulpanhattuja kattonu? Riittää nuppineulanpään kokonenkin reikä siinä, että iskee läpi siitä ja sillon on varmasti sytkäongelmia.

Itse ajattelin tällä viikolla tutkailla oskilloskoopilla, jos sillä näkisi sen sytytyskatkoksen ja jos sen saisi rajattua tietylle sylinterille/sylintereille.

Luin myös juttua että sellaisella pistoolimallisella lämpömittarilla, voisi pakosarjasta mittailla lämpötiloja. Eli jos jonkun pakosarjan reiän kohdalla olisi muita pienempi lämpötila,siinä sylinterissä olisi sytytyskatkoksia ja sen takia oli kylmempi.. En vaan usko että, se ajoittain pätkäisy/katkos puottaisi sitä lämpötilaa riittävän paljon.

En ole noita puolien kumisia "putkia" tarkastanut, jos nyt niitä tarkoitit, mutta luulisin että ovat kunnossa kun tulivat uudet puolien mukana.

Joo tuo ainakin vaikuttaisi, että silloin nykiminen on pahinta kun lisärikastus on käytössä. Pitäs itselläkin koululla joskus yrittää kattoa noita sytyskatkoksia, kun täällä ois siihen tarvittavat vehkeetkin. Myös bensansuodatin pitäisi kokeilla vaihtaa, kun ei tietoa milloin viimeksi vaihdettu.

[tommi--fi]

Sattusiko keneltäkään löytymään jemmasta kuvaa missä on E36 takavalojen "sijainnit" selvitetty. Eli mikä valo palaa missäkin kohdassa.

Vaihdoin autoon toiset OEM takavalot ja nyt Check Control herjaa "tail light failurea" Omaan silmään kaikki muut valot palaa paitsi se punainen sisäreunassa, molemmin puolin. Mikä valo siinä on?

Onko check control valot jotenkin erilaiset? Miten ne erottaa? Pakki, vilkku, takavalo(2 per puoli) ja sumari(vain toisella puolella) palavat. Jarruvaloja en vielä saanut katsottua.

EDIT

Eli muutoshommiin joutuu

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1600722

The symtoms are that you replace your rear lights and get a Tail Light Fail warning even when the bulbs are OK. This is because on non CC lights, the 2-2-per-side tail lights share a single pin, and on CC they use a pin each.The CC module sees one bulb is not connected and throws a Check Control Tail Light Fail.

EDIT 2
Muutoksena vaikuttaa melko yksinkertaiselta.
Kenelläkään joutilaita risoja takavaloja mistä saisi yhden pinnin valojen liittimeen?

[Pazi88]

Kykennät ovat erilaiset jos autossa on cc. Muistaakseni parkeille virta tulee samasta johdosta jos ei oo ja jos löytyy cc, niin silloin virta tulee parkeille eri johdoista. Tämä siksi että cc osaa nuuskia oikein palaneet polttimot. Mulla oli jossain ohjekki miten ne johdot piti muuttaa aftermarket valosta jotta cc:n saa toimimaan, mutta hukassahan se on. ETM:ää selailemalla voi löytyä vastaus.

[MinDBeaT]

Saakohan e60/e61 ulkolämpötila anturia jollain ilveellä toimimaan e36:ssa? :think