E36 kysymyksiä ja vastauksia III

[jr66]

Käytii kaverin kanssa kattomassa. 6 pytyn tulppa lainehti öljyssä, vitosen ei. Puola näytti olevan OK.
Keskityin tohon kutoseen sen takia kun vaihettiin venttiilikopan tiiviste(+ ne 2 tulppien tiivistettä), kutosessa oli sillonki vähän öljyä. Takasinpäin tallilta ajaessa, ei alle 3 tonnin kierroksilla kulkenut ja kävi 5 pytyllä, ja taas 3 tonnin yli kun päästiin tuli pari hassua nykäsyä ja alko vetoja löytymään. Aina kun kaasua painoin vähän nyki ja mietti, jonka jälkee alko vetämää normaalisti.. Mitä lähemmäs kotia pääsin, sitä alempaa alko löytymään vetoja ja just ennen kotia myös tyhjäkäynnillä kävi 6 pytyllä. Vaikeasti selitetty

Tallilla kun kuunneltiin, taitaa vuotaa ilmaa jostain ilmamassamittarin jälkeen, kun nopeasti kaasua painaessa kuulostaa että imasis ilmaa. Huomenna takasin tallille purkamaan ja miettimään..

Ei perkele mikä tossa nyt on hajalla! Alkaa usko ja toivo loppumaan =(

Vaihdettu kopan tiiviste ja tulpanreikien tiivisteet mutta ne kopan pultteihin tulevat pikkuiset kumirikat vanhoja jolloin vuotaa jostain kun vanhat jo hieman kovettuneet/kasaan painuneet rikat ei paina koppaa tarpeeksi alas ? Sen takia on tulpan kolossa öljyä ja kipinä hyppää kanteen eikä pääse palotilaan asti.

[Couja]

Onkos porukka tutkiskellut omista e36 noita etuvakaajien kiinnityskohtia meinaan sillä että kuinka pahasti on ollu porukalla ruosteessa? Huomasin tämän tuossa hetki sitten vanteita vaihtaessa että repsikan puolelta vakaaja roikkui hieman no tarkemmin katsottuna siellä oli vain kumi vakaajassa kiinni eikä ollenkaan sitä U :un mallista lattaraudan(?) palasta.. toisella puolella se mihin se tulee kiinni koriin oli jo ruennut hieman kukkimaan mutta ei pahasti.. Ja semmonen kysymys viellä että voiko olla mahdollista että runko olisi voinut ottaa itteensä tästä? Ja onko kukaan törmännyt vastaavaan omissa e36 :sissa? Tossa viellä kuva missä kunnossa kyseinen kohta oli..

[Supa]

Ei pitäisi olla kyllä ihan eka paikka mikä ruostuu puhki.
Todennäköisesti ajettu johki kiinni jonka johdosta irronnut ja ruvennut ruostumaan. Tai muuten korjattu huonosti.

[Couja]

Ei pitäisi olla kyllä ihan eka paikka mikä ruostuu puhki.
Todennäköisesti ajettu johki kiinni jonka johdosta irronnut ja ruvennut ruostumaan. Tai muuten korjattu huonosti.

Niih en tiiä rälläköitiin kuitenkin vanha kiinnike kohta pois korista ja kaverin varaosa bemarista koko kiinnike rälläkällä irti ja omaan kiinni hitsiliimalla ja tuli kurkattua kuskin puolelle.. olihan sekin ruosteessa eli täytyy tehä sillekkin puolella viellä sama juttu ja sekin ihmetyttää että miten on saatu leima kun se on ollu tollasessa kunnossa :think

edit: väsymyksekstä johtuvia kirjotus virheitä

[jl-93]

tulipa sellainen mieleen, että saisko 168 vetoakselit sopimaan 188 perään jos vaihtaisi vetoakseleiden laipat kun tumppeihin tulevat nivelet on kiinni vielä perässä vetoakseleiden tyngissä joita ei irrotettu vaan vetoakselit katkaistu vai onko noilla vetoakseleilla huomattava pituuserokin? kyseessä siis perä joka otettu 323 touringista ja menossa olisi 318tds touringiin. Tuossapa vielä uudesta perästä löytyvä viivakoodin yhteydessä esiintyvä numerosarja jolla sai tarkemmin tietoa perästä googlen kautta 1428372/E7424K

[Rocla]

tulipa sellainen mieleen, että saisko 168 vetoakselit sopimaan 188 perään jos vaihtaisi vetoakseleiden laipat kun tumppeihin tulevat nivelet on kiinni vielä perässä vetoakseleiden tyngissä joita ei irrotettu vaan vetoakselit katkaistu vai onko noilla vetoakseleilla huomattava pituuserokin? kyseessä siis perä joka otettu 323 touringista ja menossa olisi 318tds touringiin. Tuossapa vielä uudesta perästä löytyvä viivakoodin yhteydessä esiintyvä numerosarja jolla sai tarkemmin tietoa perästä googlen kautta 1428372/E7424K

No semmoista mä tossa yhellä sivulla vähän ehdottelin.

Mutta siis et voi vaihtaa niitä keskenään vaan pitää hankkia typ 188 "pienet" tumpit.

Näin ainakin e34 ja e28 autoissa, e30 typ 188 on aina pienillä laipoilla.

Tässä lista autoista mistä nuo tumpit voisi löytää:

http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=33131213249&showus=on&showeur=on

Klikkaa "details" kohtaa niin näet hieman tarkemmin.

EDIT: vai ethän tarkoittanut että vaihdat sisemmät vetonivelet? En osaa vastata siihen teoriaan, kokeile ja kerro jos et vielä osta tumppeja perään.

[Muurahainen]

Millaiset ovat e36 compact ac schnitzer puskimet versus normaalit?

Onko jollain esimerkki kuvia näistä? Googlen kuvahaulla tulee vaikka millaista goatse puskuria.

Juu ei mitään noitahan oli schnitzerin sivulla

[Petri]

Millaiset ovat e36 compact ac schnitzer puskimet versus normaalit?

Onko jollain esimerkki kuvia näistä? Googlen kuvahaulla tulee vaikka millaista goatse puskuria.

Oisko täsä?

http://www.m5board.com/vbulletin/owners-gallery/39221-ac-schnitzer-s3-3-2-10-years-limited-edition.html

[jl-93]

No semmoista mä tossa yhellä sivulla vähän ehdottelin.

Mutta siis et voi vaihtaa niitä keskenään vaan pitää hankkia typ 188 "pienet" tumpit.

Näin ainakin e34 ja e28 autoissa, e30 typ 188 on aina pienillä laipoilla.

Tässä lista autoista mistä nuo tumpit voisi löytää:

http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=33131213249&showus=on&showeur=on

Klikkaa "details" kohtaa niin näet hieman tarkemmin.

EDIT: vai ethän tarkoittanut että vaihdat sisemmät vetonivelet? En osaa vastata siihen teoriaan, kokeile ja kerro jos et vielä osta tumppeja perään.

juu meinasin tosiaan sitä vetonivelten vaihdon mahdollisuutta kun kerran ne olisi tuossa suoraan olemassa ja aikaisemman viestisi pohjalta asiaa pähkäilin. Jos ei sitten niiden vaihdolla olisi mahdollinen niin sitten voisi tuota tumppien vaihtoa ajatella jos siis vetoakseleiden pituus vain ei eroa. ei vaan pysty vertailemaan tosiaan pituuksia ainakaan itse kun ei ole mistä mitata

[Mikkeri]

Ei pitäisi olla kyllä ihan eka paikka mikä ruostuu puhki.
Todennäköisesti ajettu johki kiinni jonka johdosta irronnut ja ruvennut ruostumaan. Tai muuten korjattu huonosti.

Vuos sitten hitsailin 95 vuoden e36:seen moisen kuskinpuolelle...
Toinen puoli oli ihan ok.

Ei varmaan yleisin paikka...
Kannattaa tsekata onko vedenpoistoreiät auki noissa, muuten ruostuminen voi olla aika vilkasta.

[Couja]

95 vuoden e36 Toinen puoli oli ihan ok.

Kannattaa tsekata onko vedenpoistoreiät auki noissa, muuten ruostuminen voi olla aika vilkasta.

Ihan sama kun mulla 95 vuoden e 36 sano ny viellä että sedani missäs ne vedenpoistoreiät on? en sen enempää tutkinu ku vaihdettii se koko kiinnike pala mulle

[Jansu]

Kovaa vauhtia menossa uus moottori keulalla, ni tarvii alkaa miettiä enskesän vannesetuppia.
Eli olis tossa jouten yhdet borbet B:t koossa 9x16 et15. Näyttää siis tältä



Ton kun tipuuttaa alas niin istuu varmaan jo suht hyvin,
mutta eteen tarvii auttamatta saada miinuscamberia,
niin miten se helpoiten onnistuu. Paljonko orggisalustalla sitä saa loihdittua?

[jl-93]

tulipa taas tämmönen pikanen kysymys, että sopiikos tuohon pikku tds:ssään esim vastaavasti suoraan ison tds:ssän kytkin kun pitäisi kytkin uusia ja tuo vakio kytkin tuntuu vähän kovilla olevan nyt kun tuota on viritelty. kl varaosa tarjoaa tuohon m50 kytkinpakettia ja motonetista löytyy vuorostaan 318tds kytkin ja samaa tarjotaan myös 318is kun taas 325tds kytkin tarjotaan vastaavasti 323/325i eli mahtaisiko tuo isomman kytkin mennä ilman mitään muiden osien vaihtoa? Jos joku pystyisi antamaan nopean vastauksen niin olisi hyvä, että pääsisi vielä tänään osia hakemaan.

[jr66]

tulipa taas tämmönen pikanen kysymys, että sopiikos tuohon pikku tds:ssään esim vastaavasti suoraan ison tds:ssän kytkin kun pitäisi kytkin uusia ja tuo vakio kytkin tuntuu vähän kovilla olevan nyt kun tuota on viritelty. kl varaosa tarjoaa tuohon m50 kytkinpakettia ja motonetista löytyy vuorostaan 318tds kytkin ja samaa tarjotaan myös 318is kun taas 325tds kytkin tarjotaan vastaavasti 323/325i eli mahtaisiko tuo isomman kytkin mennä ilman mitään muiden osien vaihtoa? Jos joku pystyisi antamaan nopean vastauksen niin olisi hyvä, että pääsisi vielä tänään osia hakemaan.

Asiaa tuntematta asetelma ei käy pienemmän kytkimen ohjaintappeihin ja vauhtipyörässä on liian pieni kosketuspinta isommalle levylle. Yleensä pieni kytkin -> iso kytkin ei ole pulttaakiinni homma.

[TseiTsei]

Onko porukka kaadellut jäähdytysjärjestelmään noita paikkausaineita? Ei asettunut vuoto paisarin tiivisteiden vaihdolla vaan tihkuu silti välistä. Vai onko vielä keksitty sellaista ainetta joka ei tukkisi termaria jne?

Ja mitenkäs nuo sumarit irtoaa, kun täytyisi vaihtaa?