E46 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[Lersahdus]

Tämmöinen

http://www.ebay.com/itm/GROM-audio-Bluetooth-Car-Phone-Kit-iPod-iPhone-AUX-capable-Trunk-install-BMWTB3-/121232728962?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3ABMW&hash=item1c3a08a382&vxp=mtr

asennus hyvin yksinkertainen, cd vaihtajan tilalle.

jees eli muuten taitaa olla samanlainen kuin tuo linkkaamani mutta tosta mun palikasta löytyi usb-paikka.

Syttyi aamulla moottorin vikavalo mut sammui myöhemmin. Toivottavasti johtui vaan pakkasesta.

[MNi]

Tuli katsottua omasta autosta vikakoodit. Vikoja oli ollut, mutta yksi ei nollaantunut ja se oli hehkutulppa rele. Ilmeisesti sijaitsee kuskinpuolella moottoritilan nurkassa olevassa mustassa laatikossa joka on kiinni muutamalla kuusiokololla. Avasin boksin ja näky oli aikalailla tälläinen kun kuvassa(kaivoin netistä kuvan)

http://img89.imageshack.us/img89/8358/ecubox.jpg

Mikä ne noista on?

Ei ole eboksissa, vaan erikseen kuskin puolella moottoritilassa: KLIK.

[Jonimies]

Olen tässä puolisen vuotta nyt ajanut 320ia:lla ja on alkanut hieman mietityttämään, että onko mun koneessa jotain vikaa. Suorituskykyä on niin vaikea arvioida, kun edelliset autot ovat olleet huomattavasti tehokkaammilla koneilla.

1. Ylämäkiin kiihdytettäessä auto latoo isompaa vaihdetta kohtalaisen aikaisin sisään ja lähes poikkeuksetta joka kerta se joutuu vaihtamaan takaisin pienelle, kun se huomaa ettei voima riitä. Onko tämä normaalia? Saattaa neloselle asti rätkiä, mutta tiputtaa välittömästi takaisin kolmoselle. Vitosella jos ajetaan tasakaasulla maantietä loivaankin ylämäkeen, niin ensin aukeaa momentinmuunnin ja samantien tippuu myös yksi pykälä. Auto siis pykältää jo pientä sisään, kun vähänkään on nousua näkökentässä. Minkäänlaist alavääntöä koneessa ei tunnu olevan ja automaatilla sitä on vaikeampi sanoa, kun heti hakee pientä.

2. Välillä esiintyy omituista käytöstä. Jos ajon jälkeen pysähtyy kauppaan vaikka 20 minuutiksi ja koneenlämmöt ovat tippuneet parin viisarin verran. Auto lähtee kaupan pihasta normaalisti käyntiin, mutta kun lähtee liikkeelle ja pikkuisen painaa kaasua, kierrokset jää sinne 1200rpm hujakoille ja auto puskee näinollen ihan tyhjäkäynnillä jo 20-30km/h. Tämä häiritsee esimerkiksi parkkipaikalta poistumista, kun auto tahtoo jarrua vasten väkisin puskea jäiseen risteykseen. Tämä ongelma ilmenee lähinnä puolilämpöisellä ja lähes täysin lämpöisellä koneella. Kylmällä ja täysin lämpöisellä koneella ongelma ei ilmene.

3. Tyhjäjäyntiä auto käy tasaisesti noin 600rpm ja vaihdetta kytkiessä saattaa käydä hetkellisesti 500rpm. Pieni moottorin tärinä tuntuu, mutta käy silti tasavarmasti. Välillä kun antaa käydä pihassa hetken, niin saattaa tyhjäkäynti itsekseen nousta sinne 800rpm tietämille, jolloin kone käy täysin värinättömästi ja niin tasaista käyntiä ei pysty havaitsemaan enään auton sisälle.

Auto on muistaakseni vuosimalliltaan 2003 ja moottori ilmeisesti 2.2l m54. Kiitos etukäteen vastanneille!

[Antti O]

Onko vanoksen tiivisteet vaihdettu, imuvuodot kurissa ja disa kunnossa?
Varsinkin vanoksen tiivisteet ja imuvuodot voivat hukata alavääntöjä melkoisesti jolloin lootanki toiminta voi olla erikoista. Minulla oli 330cia missä oli ko. hommat rempattu ja se ei ainakaan arponut mitenkään ja veti mäetkin isoilla vaihteilla. Todella pehmeäksi kuvailisin lootan toimintaa.

[TseiTsei]

Käyttöautoksi miettinyt/katsellut E46 320i tai 316i sedania manuaaliaskilla. Mitä noissa kannattaa tiirailla jos lähtee katsomaan paikanpäälle? Miten ruosteherkkiä? Miten pomminvarma moottori noissa on? 320i varmaan etusijalla 150hp ansiosta.

[Matte1411]

Osaiskohan joku selventää, että mitä tuon allekirjoituksen E46:n jäähdytysjärjestelmässä oikein tapahtuu..

Eli ongelmat alkoi siitä kun paikallaan käydessä halkesi paisuntasäiliö ja nesteet tuli pihalle. Noh vaihdoin säiliön ja ilmauksessa oli jo ongelmaa kun ei millään meinannut alkaa imemään nestettä, alkoi vaan poreilemaan ja pärskimään säiliössä. Lopulta siinäkin kuitenkin mielestäni onnistuin, ja ajattelin että auto toimii normaalisti kun lämmöt nousee normaalisti ja pysyy kohdallaan ja puhaltaa kuumaa. Sitten huomasin että nestettä häviää n. 0.5 litraa/100km ja lisäilin aina välillä.
Tänään sitten ei yhdessä vaiheessa enää puhaltanutkaan lämmintä, sitten syttyi jäähdytysnesteen merkkivalo taas ja lämmintä alkoi samaan aikaan tulemaan, pysähdyin lisätäkseni nestettä ja kun avaan korkin auton käydessä niin nesteet lentää pihalle ja loput jatkaa poreiluaan siellä ja taas oli sammunut vaihteeksi se merkkivalo.. Mitähän tässä oikein tekisi?

[Warra]

Mikäs olisi paras aine/keino putsata tuo tyhjäkäyntiventtiili ja tarvitseeko sitä ns. rasvata puhdistuksen jälkeen?

E46 M54b22:lla on sammuillut pari kertaa ajon aikana, siis kun hidastat auton pysähdyksiin ja painat kytkimen pohjaan niin tyhjäkäynnille ei asetu vaan auto sammuu. Käynnistyy ongelmitta uudestaan toki. Ajossa ei eroa huomaa mikä olisi ongelmana, tuntuu ihan hyvältä ja käy tasaisesti. Vikakoodeja ei ollut kun luin obd2 lukijalla.

Tätä ei siis tee aina ja on ilmennyt muutamia kertoja nyt tammikuussa. Sensijaan on huomattu että kun kaasun painalluksen jälkeen ennen auto jätti hetkeksi kierrokset reiluun tuhanteen, nyt ennen tyhjäkäyntiä auto stallaa n. 500 kierrokseen ennenkuin asettuu normaaliin 700rpm tyhjäkäyntiin. Tästä ilmiöstä otin videopätkän -> https://www.youtube.com/watch?v=CxTw...ature=youtu.be

Öljyt ok, nesteitä ei syö (tottakai öljyä M54 öljynvaihtovälillä hieman kuluttaa, muttei mitenkään epänormaalisti), rekkojen ohi pääsee, käyntiääni nätti. N. 2v sitten vaihdettu autoon käytännössä kaikki normaalit imuvuotoa aiheuttavat osat, en jaksa uskoa että siitäkään olisi kyse. Autolla pääsee tarvittaessa lähtemään liikkeelle ykkösellä kytkintä luistattamalla ilman kaasua eli voimat eivät ole matalilta kierroksilta täysin poissa ainakaan.

Onko nämä oireet nokka-akselin asentotunnistimen oireita mahdollisesti?

Putsaisin tyhjäkäyntiventtiilin jos nuo alipaineletkut, kumihatut ja huohotinjutut on jo tehty . Sitten vanos tiivisteet ja venttiilikopan tiivisteet ja muut tiivisteet ja kumijutut mitä ei ole vielä vaihdettu.. Tyhjäkäyntiventtiilin putsauksen yhteydessä voi disa venttiiliin asentaa German Auto Solutionsin korjaussarjan. Helppo se on kyllä tehdä myöhemminkin.

Vuotaako kuskin puolelle moottoria öljysuodatinjalan tiivisteestä öljyä? Alkuperäiset hihnat ja hihnapyörät/kiristimetkin on hyvä vaihtaa, ne menee sopivasti öljysuodatinjalan tiivistettä vaihtaessa samalla.

Kumihatut, kumiletkut, alipaineletkut, disan korjaussarja, huohotin letkuineen vaihto on suoritettu silloin 2v sitten. Silloin uusittu myös ilmamassamittari. Vanos tiivisteistä ei minulla hallussapitoaikana ole tähän autoon vaihdettu, edellisen omistajan vaihtotyön mahdollisuudesta ei tietoa. Ei vuoda öljyä mistään, ei suodatinjalastakaan. Hihnapyörien vaihdosta ei tietoa, vasta vaihdettu laturi jolloin hihnat vaihdettu ja tsekattu yleiskunto hihnapyöriltä.

Eli huoltoa ei ole ainakaan laiminlyöty tässä autossa Venttiilikopan tiivistettä en olisi kyllä valmis vielä vaihtamaan ellei siinä oikeasti todeta vikaa. Seos arvoja katselin obd kautta, ei käy kyllä laihalla ainakaan ja lambdoissa jännitteet vaihtelevat terveen oloisesti.

No kyllä se vahvasti viittaisi tohon tyhjäkäyntiventtiiliin kun kerta on noin tikissä

[Kylli-Täti]

Osaiskohan joku selventää, että mitä tuon allekirjoituksen E46:n jäähdytysjärjestelmässä oikein tapahtuu..

Eli ongelmat alkoi siitä kun paikallaan käydessä halkesi paisuntasäiliö ja nesteet tuli pihalle. Noh vaihdoin säiliön ja ilmauksessa oli jo ongelmaa kun ei millään meinannut alkaa imemään nestettä, alkoi vaan poreilemaan ja pärskimään säiliössä. Lopulta siinäkin kuitenkin mielestäni onnistuin, ja ajattelin että auto toimii normaalisti kun lämmöt nousee normaalisti ja pysyy kohdallaan ja puhaltaa kuumaa. Sitten huomasin että nestettä häviää n. 0.5 litraa/100km ja lisäilin aina välillä.
Tänään sitten ei yhdessä vaiheessa enää puhaltanutkaan lämmintä, sitten syttyi jäähdytysnesteen merkkivalo taas ja lämmintä alkoi samaan aikaan tulemaan, pysähdyin lisätäkseni nestettä ja kun avaan korkin auton käydessä niin nesteet lentää pihalle ja loput jatkaa poreiluaan siellä ja taas oli sammunut vaihteeksi se merkkivalo.. Mitähän tässä oikein tekisi?

Joko et oo ilmannu alunperinkään kunnolla ja vesi "häviää" kun ilmataskuja poistuu. Toinen vaihtoehto on vuoto. Alko puhaltamaan kylmää, koska todennäköisesti et oo ilmannu järjestelmää vaikka oot lisäilly jäähdytysnestettä. Suosittelen tutkiin vuotaako se yhtään mitään mistään ja ilmaamaan sen varmasti hyvin. Äläkä avaa sitä korkkia koneen käydessä kuumana, muuten sattuu

[Meizzel1]

Joko et oo ilmannu alunperinkään kunnolla ja vesi "häviää" kun ilmataskuja poistuu. Toinen vaihtoehto on vuoto. Alko puhaltamaan kylmää, koska todennäköisesti et oo ilmannu järjestelmää vaikka oot lisäilly jäähdytysnestettä. Suosittelen tutkiin vuotaako se yhtään mitään mistään ja ilmaamaan sen varmasti hyvin. Äläkä avaa sitä korkkia koneen käydessä kuumana, muuten sattuu

Tarkista että kaikki letkut on työnnetty kunnolla pohjaan siinä paisarissa. Itsellä oli yksi huonosti kiinni aikanaan ja teki tuontyyppistä. Melkein availisin niitä klipsuja ja kokeilisin että kaikki letkut työntyy pohjaan asti. Ja paisariinhan varmasti laitoit uuden korkin myös?

[amisqo]

Milläs ilmeellä ovipahvi cupeesta irti ku ei ovi aukee?

Sisä ja ulkokahva molemmat velttona ku meikäläise heppi tällä hetkellä ku ei inspaa yhtää. Luultavasti se jousitsydeemi lähtenyt paikoiltaan tms, pitäis päästä raottamaan ovipahvia, että sais takasin paikoilleen... Mutta tosiaan se ovi on ja pysyy kiinni

Vinkkiä?

[Jakettaja]

Ja ilmaaminenhan kannattaa suorittaa siten että auto on ylämäessä tai keulaa tunkata ylemmäs. Oma 323 ei ilmaantunut tasaisella millään.

[Kylli-Täti]

Milläs ilmeellä ovipahvi cupeesta irti ku ei ovi aukee?

Sisä ja ulkokahva molemmat velttona ku meikäläise heppi tällä hetkellä ku ei inspaa yhtää. Luultavasti se jousitsydeemi lähtenyt paikoiltaan tms, pitäis päästä raottamaan ovipahvia, että sais takasin paikoilleen... Mutta tosiaan se ovi on ja pysyy kiinni

Vinkkiä?

Itellä oli sama vika nyt 3 päivää putkeen. Korjautu kun ajeli tunnin lämppäri täysillä Pelkäsin kanssa jo pahinta, mutta ajattelin josko se nyt vaan johtuis jäästä ja siitähän se johtukin

[huppu]

"Tuntematon potilas" E46 sedan. Olisko jollain hajua, mistä vois semmonen ihme kumahtelu kuulua kun auto on kylmettyny ja tämän jälkeen ajelee epätasaisuuksista? Paikallistaisin ite äänen lähteen takakontin luukkuun, en niinkään alustaan...ja sitä ei ilmene koskaan, kun auto on sulanut hallissa ja sen jälkeen ajelee epätasaisuuksista tuntuu/kuulostaa kuin joku vähän heilahtaisi tai olisi vähän irti...mutta ääni ei tule mistään irrallaan olevasta tavarasta ja luukkukin on jämäkkä. Voiko esim. huonoksi mennyt luukun tiiviste tämmöistä aiheuttaa tai voiko tuota luukkua mitenkään säätää jos olisi kuitenkin jotenkin huonossa säädössä? :think

[amisqo]

Itellä oli sama vika nyt 3 päivää putkeen. Korjautu kun ajeli tunnin lämppäri täysillä Pelkäsin kanssa jo pahinta, mutta ajattelin josko se nyt vaan johtuis jäästä ja siitähän se johtukin

Sama. Olin jo menossa repii ovipahvii irti lämpimään talliin... Noo tuota kun aloin klipsejä repimään niin koklasin josko se aukeis...

Mikä siellä jäätyy noin, että se tekee tommosta?

[|foder|]

Perus kysymysten äärellä.
Ohjekirja ruotsiksi ja latasin netistä englannin kielisen version.
Pikainen vilkaisu miten vaihdetaan pakkivalon polttimo. Simppeli homma, ainakin pitäisi olla.
Ohjeen mukaan ruuvarilla varovasti raottamaan luukun peitettä ja palaset lenteli heti ensimmäisestä kiinnikkeestä. Enempää en uskaltanut jatkaa hajottamista eikä tilaa tullut vielä tarpeeksi.

Eli miten pakkivalon polttimo vaihdetaan paikkoja hajoamatta?

Pihalla ei yhtään valoa ja pimeässä pakittelu johtaa hankeen... :(

E: sigun tourinkiin siis polttimoa vaihtamassa.