E46 Kysymyksiä ja vastauksia VII

[MNi]

jollain sairaalla tavalla kiinnostais kokeilla jotain nelivetosta e46:sta bensana.
interneteistä ei vaan ainakaan suomeksi löydy noista mitään tietoutta...
tai siis itse en löytäny

onkos kellään antaa kokemuksia moisista kikottimista?
-ajettavuus kesä/talvi
-kulutus (lähinnä maantiekulutus kiinnostaa)
-jotain surullisen kuuluisaa?
325 ja 330 välillä jotain mullistavaa muutaku teho
-no...kaikki tieto tervetullutta

Madallettuna syö etuvetareita. Kulutus tietty hiukan isompi. Muutoin kaikki E46-vakioviat.

325 vs. 330 ainakin jarrut 330:ssä isommat (325xi etu 300x22, taka 294x19; 330xi etu 325x25, taka 320x22), automaattilaatikon kanssa molemmissa sama perävälitys, manuaalissa 325xi perävälitys 3,23; 330xi 3,07. Välityserot tietty samat etu- ja takaperissä. Molemmissa sama jakolaatikko NV124. 325xi manuaalilaatikolla näemmä 5-vaihteinen ja 330xi 6-vaihteinen. Nämä siis vilkaistu pikaisesti 10/2003 E46 325xi/330xi RealOEM:stä eroja.

Alusta tietty normaalialustaa korkeampi eikä tehdasmadallusta ole saatavana. Etupää luonnollisesti erilainen kuin takavetoisissa, vahvikelevyn sijaan on erillinen apurunko (KLIK). Alatukivarret edessä terästä/rautaa kevytmetallivalun sijaan. Takahelan puslat vaihdettavissa, etuhela erillinen kun takavetoisissa etuhela on prässätty alatukivarteen ja takahelassa pusla on kiinteästi puristettu helarunkoon (KLIK). Etupään ripustuksessa tukilaakerin alla vahvikelevy ja korotuspala (KLIK).

[jug0]

Kuulostas siltä että jäähytysnesteen joukossa on ilmaa. Eli pitäs ilmata. Etenki jos vasta vaihettu jähynesteet niin sopii epäillä.

Ei oo vaihettu mutta pitääpä kokeilla silti ilmata.. Onko kellään tietoa onko näissä ilmausruuvia vai pitääkö perinteisellä tyylillä ilmailla?

[TVR]

318 jarrulevu

Osaako kukaan sanoa käykö -02 318i ei jäähdytetyn takajarrulevyn tilalle jäähdytetty levy, vai tuleeko ongelmia satulan tjms. Kanssa?

[Juhni]

Emännän e46 318i on rempan alla tallilla ja tulee otettua imusarja pois. Mitäs tossa kannattais samalla huoltaa/putsata/vaihtaa kun tuo imusarja on pois?? Huohotin ja imusarjan tiiviste nyt ainakin tulee vaihettua. Lähinnä tiivisteitä ajattelin kun on kovin vuoto herkkä tuo N42

[MunkADunk]

Omassa 328i:ssä outo vika. Kylmänä toimii moitteetta mutta lämpöisellä koneella ei meinaa käynnistyä (startti kyllä pyörii iloisesti) ja käyntiin saatua kone tukehtuu taajamanopeuksissa. Myöskin maantienopeuksissa kiihtyvyys on kadonnut kokonaan. Kaveri arveli imuvuotoa/maffia, imuvuotoa en löytänyt ainakaan päällisin puolin tutkiessa. Auto myöskin on oikeastaan koko kesän savuttanut hieman normaalia enemmän, varsinkin talla pohjassa kiihdyttäessä tuprauttaa aika miehekkäästi harmaata hattaraa. Kellään mitään hajua missä voisi mättää? Autosta luetaan vikakoodit kyllä ensi viikolla mutta kiinnostaisi jo etukäteen tietää jos jollain on vastaavaa ilmennyt.

[Rocla]

320i 2001 ajovalot välkkyvät hieman ajon aikana.

Koitin että saanko yhdistettyä mihinkään virrankuluttajaan tai kerroslukuun, mutta en havainnut yhteyttä.

Valot välkkyvät satunnaisesti n. 1 sekunnin sykleissä, saattaa himmentyä yhdesti tai viisi kertaa peräkkäin ja sen jälkeen toimii x ajan normaalisti, minuutteja tai kymmeniä sekunteja.

Oire voi hävitä välillä kokonaan ja ärsyttävää on se ettei se koskaan tapahdu auton seisoessa, millään kierrosluvulla tai minkään sähkölaitteet käytön ohessa.

Kun ostin auton niin siihen oli aika vasta vaihdettu laturi, se laturi lakkasi pian toimimasta(niin väljät laakerit että että ankkuri hipsi kenttiin) ja vaihdoin uuden tehdaskorjatun tilalle ja vasta vaihdon jälkeen huomasin ongelmat. Laturin johto on puhdas ja tukevasti kiinni.

Onko tiedossa jokin yleinen vika joka saa latausjänniteen heittelehtimään, vai tilaanko taas laturin?

[MNi]

Laturin signaalikaapeli on kiinni? Vaihtuiko laturin koko 90A tai 120A --> 140A? Jos näin, niin DME tuskin osa ohjata laturin kuormaa oikein eli mahdollisesti DME päivitykseen. Tuolla ainakin moottorinohjauksen päivitys auttoi: KLIK.

[Rocla]

Laturin signaalikaapeli on kiinni? Vaihtuiko laturin koko 90A tai 120A --> 140A? Jos näin, niin DME tuskin osa ohjata laturin kuormaa oikein eli mahdollisesti DME päivitykseen. Tuolla ainakin moottorinohjauksen päivitys auttoi: KLIK.

On kiinni, 120A oli ja tuli, mutta sitä en tiedä mikä on alunperin ollut.

Pitää selvitellä tuota koodaus asiaa

[anakar]

Onhan laturissakin tietty laakeri, ei se ole mahdoton sekään. Riippuen tietty tarvikeosien merkistä on toki mahdollista että uusi ohjain tai kiristin on jo valmiiksi susi. Voisi ehkä kohteliaasti reklamoida että mistähän tämä vinkuna johtuu, ettei ole laitettu esim vääränmittaista moniurahihnaa? Ihmisethän näitä vaan tekee.

Tietty ilmastoinnin kompurassakin on laakeri. Ja uudet kiristimet toki vetää ehkä tiukempaan kuin vanhat ja väsyneet, ei siis ole mahdotonta ollenkaan että laturin/ohjaustehostimen/kompuran laakerivika tulee vasta nyt esille. Kuunteluputkella voisi tietty koittaa paikantaa mikä se lähde on, siis näitä autodiagnoosistetoskooppityyppisiäjuttuja (KLIK) tai sitten metrin pätkä 10 mm muoviputkea. Hihnoja varoen sitten kuuntelemaan mikä kulma eniten ääntää.

Juoni tiivistyy.

Perjantaina vinguttelin auton työn tehneelle pajalle. Totesivat että liian pieni ilmastoinnin hihna asennettu. Vaihdettiin tekuuseen, hyvä homma. Ajoin taas koneen lämpimäksi ja kas, tyhjäkäynnillä sama vinkuminen alkoi, auto takaisin.

Asentaja totesi että taitaakin vika olla ilmastoinnin kompuran kiristinyksikössä. Auto jäi pajalle viikonlopuksi ja tänään ilmoittivat että kaksi uutta osaa on pitänyt hankkia ja alustava arvio 1h töitä päälle. Haiskahtaa hieman, varsinkin kun alkuperäinen tarjouspyyntö koski (täällä saamien kommenttien perusteella) kaikkien osien tarkistusta ja tarvittavaa vaihtoa.

Onko tuolla pienellä hihnalla saanut mahdollisesti vikaa aikaan muissa asennetuissa osissa (rullat, kiristimet, kaikki tarvikeosia)? Mitä muuta tässä sopassa kannattaa huomioida?

[|foder|]

Ei kovin suuri ongelma mutta kun Rocla otti asian puheeksi niin mietitään myös omaa vilkkumisongelmaa.
Kylmänä auton käynnistäessä sisustan valot "heijaavat" ja puhaltimen moottori "pumppaa". Tätä tekee määrittelemättömän ajan mutta lakkaa kun auto lämpenee. Ainakin inpalla katsottuna jännite ei heittele yhtään, yleismittarilla mitattuna sama.
Varsinaisesti tuo ominaisuus ei kovin haittaa kun ei kauaa sitä tee mutta voisihan tuonkin yrittää korjata.
Mitään vikakoodia ei tule jännitteisiin liittyen, ainut koodi on lambdalta joka vaihtuu kun löytyy aikaa. Muutoin vikakoodit loistavat poissaolollaan.

:think

[Rocla]

Ei kovin suuri ongelma mutta kun Rocla otti asian puheeksi niin mietitään myös omaa vilkkumisongelmaa.
Kylmänä auton käynnistäessä sisustan valot "heijaavat" ja puhaltimen moottori "pumppaa". Tätä tekee määrittelemättömän ajan mutta lakkaa kun auto lämpenee. Ainakin inpalla katsottuna jännite ei heittele yhtään, yleismittarilla mitattuna sama.
Varsinaisesti tuo ominaisuus ei kovin haittaa kun ei kauaa sitä tee mutta voisihan tuonkin yrittää korjata.
Mitään vikakoodia ei tule jännitteisiin liittyen, ainut koodi on lambdalta joka vaihtuu kun löytyy aikaa. Muutoin vikakoodit loistavat poissaolollaan.

:think

No nyt kun sanoit, niin kyllähän se lämppäri pumppaa mullakin, mutta ei samaan tahtiin valojen kanssa, epäilin siilivikaa, mutta mietitään lisää.

[Jh5xx]

Takajarruputki

Enpä löytänyt realoem:stä varaosa numeroo vänkärin takajarruputkelle joka lähtee jarruletkulta etiäpäin joten jos jollain sattuu numero olemaan tiedossa niin tarvetta olis.rupes tihmimään öljyä heti lähtevästä putkesta...autona siis e46 330d sedan vm-01

[MNi]

Enpä löytänyt realoem:stä varaosa numeroo vänkärin takajarruputkelle joka lähtee jarruletkulta etiäpäin joten jos jollain sattuu numero olemaan tiedossa niin tarvetta olis.rupes tihmimään öljyä heti lähtevästä putkesta...autona siis e46 330d sedan vm-01

ASC+T vai DSC? No, ASC+T osat 2-4 täältä (-09/2001): KLIK tai ASC (09/2001-) KLIK tai DSC:lle KLIK.

Olen melko varma että tulee pitkänä tavarana kiepillä eli nipat päissä mutta joutuu taivuttamaan itse.

[MNi]

Juoni tiivistyy.

Perjantaina vinguttelin auton työn tehneelle pajalle. Totesivat että liian pieni ilmastoinnin hihna asennettu. Vaihdettiin tekuuseen, hyvä homma. Ajoin taas koneen lämpimäksi ja kas, tyhjäkäynnillä sama vinkuminen alkoi, auto takaisin.

Asentaja totesi että taitaakin vika olla ilmastoinnin kompuran kiristinyksikössä. Auto jäi pajalle viikonlopuksi ja tänään ilmoittivat että kaksi uutta osaa on pitänyt hankkia ja alustava arvio 1h töitä päälle. Haiskahtaa hieman, varsinkin kun alkuperäinen tarjouspyyntö koski (täällä saamien kommenttien perusteella) kaikkien osien tarkistusta ja tarvittavaa vaihtoa.

Onko tuolla pienellä hihnalla saanut mahdollisesti vikaa aikaan muissa asennetuissa osissa (rullat, kiristimet, kaikki tarvikeosia)? Mitä muuta tässä sopassa kannattaa huomioida?

Mikäs se olikaan se moottori ynnä valmistusvuosi ja -kuukausi? Nääs kun oman E46:n kohdalla ETK:ssa (sekä RealOEM, BMWFans että virallinen WebETK) oli virhe juuri ilmastoinnin kompuran moniurahihnan kohdalla. Osaluettelo väitti että siellä on pelkkä venytettävä moniurahihna (asennus vaatii oman työkalun tai ärräpäitä) ilman kiristinrullaa. Todellisuudessa näin ei ollut vaan pajalla huomasivat että onhan siellä kiristin ja hihna siis todellisuudessä vähän pidempi. Ilman kiristintä 4PK x 830 ja kiristimen kanssa 4PK x 882. Näin oli ainakin vielä noin 06/2014 ETK -versiossa. E60 + M57N -kombinaatiossa taas on nimenomaan 09/2004 alkaen ilman kiristintä.

Voisi kuvitella että on sattunut vastaava sekaannus. Kysyisin suoraan että oliko tämmöisestä mokasta kyse, tuolloin kelpuuttaisin ehkä puolet kustannuksista eli riita puoliksi. Periaatteessa korjaamon pitäisi tulla vastaan ja myöntää oma moka ja ottaa omaan piikkiin. Sovittelu kannattaa kuitenkin.

[Touniks]

No nyt kun sanoit, niin kyllähän se lämppäri pumppaa mullakin, mutta ei samaan tahtiin valojen kanssa, epäilin siilivikaa, mutta mietitään lisää.

Mulla teki vastaavaa ja siilinperkelehän se oli syypää