E46 Kysymyksiä ja vastauksia IX

[HTK12]

En oo tuosta letkusta kuullukkaa, tai nähnyt. Itse vaihdoin wd purkista suuttimen sillä pitkällä punasella tikulla, mihin teippasin jarruputkenpätkän missä loppupäässä 90 asteen mutka, sillä sai hyvin suihkittua suoraan oikeeseen paikkaan, eli sinne alaspäin turbolle.
Täytyy ens kerralla tuota tankoa liikutella, nyt annoin vaan 15-30min vaikuttaa ja reippaalle polkemis lenkille. Ehkä siinä se vaikuttava aine lähtee pakokaasujen mukana putkeen, eikä siks lähteny toimimaan... tiedä sit

Täytyy vielä kokeilla noilla sun vinkeillä, huomattavasti pienempi homma vrt turbon räjäytystä.... kiitos

Tarkoitan siis tälläistä letkua:

https://www.google.fi/search?q=liqui+moly+reiniger&hl=fi&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiF9sfI7KPUAhUjEpoKHVFJB8YQ_AUIBigB&biw=1920&bih=940#imgrc=ULAeCNr5uZss2M:

Noita on monissa purkeissa. Kannattaa antaa vaikuttaa pidempään. Antaa vaikuttaa vaikka 10min, tangon liikuttelua, antaa vaikuttaa 10min ja toistaa kunnes liikkuu vapaasti. Sitten reipas ajolenkki.

[janne30]

Noita on monissa purkeissa. Kannattaa antaa vaikuttaa pidempään. Antaa vaikuttaa vaikka 10min, tangon liikuttelua, antaa vaikuttaa 10min ja toistaa kunnes liikkuu vapaasti. Sitten reipas ajolenkki.

Liikku näköjään ihan vapaasti jo ennen muskelia, irrotin säätötangon sokat ja heiluttelin vnt mekanismia. Ihan hyvin liikkui, kun pajatsoa olis naputellu.

Laitoin muskelia varuiks ja kuus ekaa kiihdytystä toimi hyvin, sit alko taas temppuilemaan. Nyt illalla motarilla ku testailin niin siivet kun aukee ja ahtaa kunnolla, 4 vaihteella poljin 2000-4000rpm väliä ja jokaisella polkasulla ahtoi. Käytin kutosella ja neloselle takasin niin ei enää lähteny ahtaa.

Mikähä tota vaivaa...

[HTK12]

Liikku näköjään ihan vapaasti jo ennen muskelia, irrotin säätötangon sokat ja heiluttelin vnt mekanismia. Ihan hyvin liikkui, kun pajatsoa olis naputellu.

Laitoin muskelia varuiks ja kuus ekaa kiihdytystä toimi hyvin, sit alko taas temppuilemaan. Nyt illalla motarilla ku testailin niin siivet kun aukee ja ahtaa kunnolla, 4 vaihteella poljin 2000-4000rpm väliä ja jokaisella polkasulla ahtoi. Käytin kutosella ja neloselle takasin niin ei enää lähteny ahtaa.

Mikähä tota vaivaa...

Kenties se ahtopaineensäädin servo ei toimi kunnolla. Oletko katsonut live-dataa?

[Esal]

Nyt illalla motarilla ku testailin niin siivet kun aukee ja ahtaa kunnolla, 4 vaihteella poljin 2000-4000rpm väliä ja jokaisella polkasulla ahtoi. Käytin kutosella ja neloselle takasin niin ei enää lähteny ahtaa.

Mikähä tota vaivaa...

Onko tuo "ei ahda kunnolla tila" silloin 2000 kierroksesta alkaen tuonne ylemmäs? Kun tuolla alakierroksilla ne siivet nimenomaan on auki ja tuolla yläpäässä niiden pitäisi olla kokolailla "kiinni" jotta paine ei kasva liikaa...
Tuo servosäädin on tietenkin vähän hankala tutkia verraten alipainesäätöiseen, jossa voi kikkailemalla kokeilla säädön ääripäitä kiinteänä.

Tuollaisessa lämätiskiin kiihdytyksessä sen pitää mennä vähän vikkelään kiinnipäin jottei ahtojen ylös karkaaminen aiheuta varotoimena tehonpudotusta.

[janne30]

Kenties se ahtopaineensäädin servo ei toimi kunnolla. Oletko katsonut live-dataa?

Testolla katottu supra^ :n kanssa livedataa, sielläki näkyy selvästi käppyröistä millon se alkaa ahtaa kunnolla ja millon ei. Kun ahtaa kunnolla, käppyrä nousee jyrkästi ja auto kyllä lähtee ja vetää nätisti rajottimelle asti. Sitten kun ei ahda kunnolla, käppyrä on todella loiva. Ei anna vikakoodeja.

Onko tuo "ei ahda kunnolla tila" silloin 2000 kierroksesta alkaen tuonne ylemmäs? Kun tuolla alakierroksilla ne siivet nimenomaan on auki ja tuolla yläpäässä niiden pitäisi olla kokolailla "kiinni" jotta paine ei kasva liikaa...
Tuo servosäädin on tietenkin vähän hankala tutkia verraten alipainesäätöiseen, jossa voi kikkailemalla kokeilla säädön ääripäitä kiinteänä.

Tuollaisessa lämätiskiin kiihdytyksessä sen pitää mennä vähän vikkelään kiinnipäin jottei ahtojen ylös karkaaminen aiheuta varotoimena tehonpudotusta.

Ihan jokaisella kierrosalueella on semmosta puutumista, kaasupoljinta kun painelee edestakas saattaa joku kerta ahtaa kunnolla. Sitten kun alkaa taas ahtamaan niinku kuuluu, toimii usein monta kertaa putkeen. Autossa on ohjelma ja toteutuneista syötöistä voi päätellä tehoiksi ainakin n. 280/640

[Esal]

Testolla katottu supra^ :n kanssa livedataa, sielläki näkyy selvästi käppyröistä millon se alkaa ahtaa kunnolla ja millon ei. Kun ahtaa kunnolla, käppyrä nousee jyrkästi ja auto kyllä lähtee ja vetää nätisti rajottimelle asti. Sitten kun ei ahda kunnolla, käppyrä on todella loiva. Ei anna vikakoodeja.



Ihan jokaisella kierrosalueella on semmosta puutumista, kaasupoljinta kun painelee edestakas saattaa joku kerta ahtaa kunnolla. Sitten kun alkaa taas ahtamaan niinku kuuluu, toimii usein monta kertaa putkeen. Autossa on ohjelma ja toteutuneista syötöistä voi päätellä tehoiksi ainakin n. 280/640

Ok, ei kyllä sitten ole säätimestä johtuvaa?

[jonis93]

Potilas E46 toukka M43B19 moottorilla. Onko paisari "yhtenäinen" syylärin kanssa? Päällepäin ainakin näyttäis, mutta muovit sen verran tiellä ettei näe kunnolla.
Vuotaa vähän nestettä siitä jostain 10cm paisarin korkin alapuolelta

[jr66]

Potilas E46 toukka M43B19 moottorilla. Onko paisari "yhtenäinen" syylärin kanssa? Päällepäin ainakin näyttäis, mutta muovit sen verran tiellä ettei näe kunnolla.
Vuotaa vähän nestettä siitä jostain 10cm paisarin korkin alapuolelta

http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Touring/Europe/318i-M43/L-N/browse/radiator/

[88BMW]

330d

Eli ongelmana on seuraava, mittaristoon jää palamaan kilometrit ja lämpötila vaikka auton lukitsee. Ei siis sammu hetken päästä, niinkuin kuuluu. Mistähän voisi lähteä ongelmaa ratkomaan? Virtalukonpohja, jälkiasennetut hifit vai jostain muualta? Autona -00 e46

[jonis93]

http://bmwfans.info/parts-catalog/E4...owse/radiator/

Näköjään ei :think

[peltone]

Näköjään ei :think

Juuri siitä kohtaahan tuo e46 paisari hajoaa

[janne30]

Wuhuu auto toimii taas!

Gt2260v ahdin temppuillut jo pitemmän aikaa, luulin että siivet jumittaa. Kunnes eilen irrotin sähköservon ja vnt-mekanismin välisen tangon, sen takia että pääsen herkistelemään vnt:tä. No, se liikkui niin herkästi kun voi.

Ajattelin seuraavaksi että vika olisi sähköservossa, koska tuntui edelleen että vnt siivistä tai sen ohjauksesta se ahtamattomuus johtuu, tänään aloin googlettelemaan servovikoja yms. Kunnes tuli vastaan tämä vanha topic:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=245791

Imusarjanläppiä ohjaava servo oli antanut itselläkin vikakoodia, mutten todellakaan älynnyt yhdistää sitä ahdin vikaan ennen kun näin em. topicin.

Imusarjanläppien servon liitin irti ja auto toimii taas!

[Esal]

Wuhuu auto toimii taas!

Gt2260v ahdin temppuillut jo pitemmän aikaa, luulin että siivet jumittaa. Kunnes eilen irrotin sähköservon ja vnt-mekanismin välisen tangon, sen takia että pääsen herkistelemään vnt:tä. No, se liikkui niin herkästi kun voi.

Ajattelin seuraavaksi että vika olisi sähköservossa, koska tuntui edelleen että vnt siivistä tai sen ohjauksesta se ahtamattomuus johtuu, tänään aloin googlettelemaan servovikoja yms. Kunnes tuli vastaan tämä vanha topic:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=245791

Imusarjanläppiä ohjaava servo oli antanut itselläkin vikakoodia, mutten todellakaan älynnyt yhdistää sitä ahdin vikaan ennen kun näin em. topicin.

Imusarjanläppien servon liitin irti ja auto toimii taas!

Eli tehottomuus ei ole johtunut mitenkään ahdonpuutteesta vaan moottorinohjauksen pienentämistä syötöistä.

[MIKES]

Ostin tossa vähän aikaa sitte 316i e46 -04. 1.8 bensa vanos koneella, moottorityyppi ilmeisesti silloin n46b18? Ajettu 283tkm.
Nyt ilmenny muutama kysymys.
Sytty vikavalo ja katoin bluethoot obd testerillä ja torque ohjelmalla niin näytti koodia u0420 invalid data received from power steering control module. Onkohan kuin luotettava toi torque ohjelma? Kuittasin pois ja on pysyny poissa 300km.

Ja sitte toinen juttu. Aloin vaihtaa öljyjä niin oli mittatikussa valkosta mönjää, jäähdytysnestettä hävinny ja nesteet ruskeet. Muutaman kerran ajon aikana pölläyttänu savua konepellin alta. Nesteet hävinny alle kahessa viikossa ja lisäsin noin 1.5 litraa hanavettä että oli max merkissä. Eli onko tässä nyt kansiremppa edessä? Voiko olla muuta syytä tähän... Ajattelin vielä vaihtaa uudet nesteet niin huomaa kuinka nopeasti noi muuttaa väriä. Punasta vai vihreetä nestettä? Onko väliä? Onko tyhjennysroppua vai letkusta vanhat pois?

[janne30]

Eli tehottomuus ei ole johtunut mitenkään ahdonpuutteesta vaan moottorinohjauksen pienentämistä syötöistä.

Avaa asiaa vähän lisää? Miksi moottorinohjaus pienentää syöttöjä jos imusarjan läppien servo antaa vikakoodia? Toimii heti kun sen piuhan irroittaa...
T. Tietämätön utelias