E90/E91/E92/E93 Kysymyksiä ja vastauksia VI

[Supa]

Mitä menee vaihtoon jos asentaa alkuperäisen sähköllä taittuvan koukun e90 M-sport puskurin kaveriksi?
Pitääkö diffua puukottaa tai vaihtaa eri malliseen? En ole vielä kerennyt kurkkaamaan auton alle tarkemmin.

[kake]

Mitä menee vaihtoon jos asentaa alkuperäisen sähköllä taittuvan koukun e90 M-sport puskurin kaveriksi?
Pitääkö diffua puukottaa tai vaihtaa eri malliseen? En ole vielä kerennyt kurkkaamaan auton alle tarkemmin.

Ainakin E92 M-sport meni ilman puukkoa. Runko pois ja koukku tilalle.

[AK-87]

Just jotain 2006 vuotisia ollaan katseltu

Mulla on 2006 vuotinen e91 320d (M47). Termostaatit on heikko kohta, kannattaa tarkastaa että lämmöt nousee ja pysyy 88-92 asteeseen. Jos on pitkään ajettu rikkinäisillä termareilla, niin ei se ainakaan helpota DPF:n tilannetta, koska polttoja ei tapahdu normaalisti. Muutoin olen vaihtanut (ostohetkellä 156tkm, nyt 225tkm) hihnat nippeleineen, imusarjan läpät poistettu, alusta (toinen takaiskari oli paskana) ja muuta pientä. Kartturinpenkin tunnistin on keturallaan, tarvii ajaa vyö kiinni tyhjälläkin penkillä. Jos istut pidempiä siivuja kerrallaan, älä tyydy lättäpenkkeihin.

Melkein järkevin vaihtoehto, "suositus", olisi että koitat katsoa jonkun harrastajan ylläpitämän 300tkm ajetun. Ihan yhtälailla näköjään saa olla palikkaa vaihtamassa pienemmillä kilsoilla oleviin, joten turhaan niistä extraa maksaa ostaessa...

[soundeffect]

Lämmittimen puhallin kitisee, eikä rasvaaminen oikeastaan auttanut.

64119227670Kyseinen osa siis, ja tätä löytyy Esim topautoosat.fi tai autodoc:stä alta 100e. Hella vai Valeo? Samalla ilmeisesti pitää tiiviste 64116987460 vaihtaa. Tuon löytäminen onkin hankalampaa.
Tietääkö joku liikettä, josta saisi molemmat? Toki jos hinnassa säästää huomattavasti, niin tilailen erikseen.

Esivastus? kai vanha vastus käy?

[schwarze]

Lämmittimen puhallin kitisee, eikä rasvaaminen oikeastaan auttanut.

64119227670Kyseinen osa siis, ja tätä löytyy Esim topautoosat.fi tai autodoc:stä alta 100e. Hella vai Valeo? Samalla ilmeisesti pitää tiiviste 64116987460 vaihtaa. Tuon löytäminen onkin hankalampaa.
Tietääkö joku liikettä, josta saisi molemmat? Toki jos hinnassa säästää huomattavasti, niin tilailen erikseen.

Esivastus? kai vanha vastus käy?

Minä tilasin Valeon puhallinmoottorin etuvastuksineen tiivisteineen täältä. Nuo edellämainitut hilppeet sisältyivät tuohon hintaan. Niin ja Valeo näkyi olevan myös se alkuperäinen, josta siivikonpuoleinen laakeri oli kulunut väljäksi.

[M-ERiMiEs]

https://postimg.org/image/5s3yyx3kl/ nämähän siitä tulee. dpf ja maf on seurannassa toistuuko, mutta noi hehkuihin liittyvät kolme tulee kokoajan uudestaan.

Itte ainakin tulkitsin et hehkutus tapahtuu alle +25 lämmöissä, mutta mittaristoon syttyy hehkun valo vasta alle 0 lämmöissä.

Tais ratketa nuo hehkun viat releen vaihdolla. Ainakin toi 49A5 kuittaantu ekan kerran pois eikä pikku ajon jälkeen palannut.

[jani]]

Mitäs kannattaisi tehdä? Omavastuu taisi olla 300 ilkivallassa, odotti kyseinen näky aamulla lokarissa kun parkkipaikalle auton luo menin...

[Nutcase]

Itse asiassa en ole perehtynyt mutta mulla on yksi flekti josta voisi saada purettua jos tarvetta.

Laturi korjaantui regulaattoriyksikön vaihdolla, uudet hiilet se ratkaisu.

Auton "salaisesta" valikosta näytti ihan normaaliin tapaan lämmöt kipuavan ylöspäin eli veden/öljyn yhdistetty lämpöanturi kaiketi kunnossa ja tarvitsisin tosiaan vaihtoflektin / ohjausyksikön näin nopealla mietinnällä. Tuuletin käynnistyy vaikka auto on sammuksissa ja avaimet irti kun sen liittimen vaan liittää.
Muutama varoitus oli tullut öljyn korkeasta lämpötilasta inpaan, johtuu kaiketi siitä ettei flekti ole ollut toiminnassa.

Inapasta luettuna seuraavaa löytyi:

Noille koodeille koitin googletella syitä

• BBF - A6D1 -> Auxiliary water pump -> tilattu korvaaja (vanha hapettuneen näköinen, luultavasti jumissa)
• DME/DDE -2EFE -> Cooling faniin viittaisi? Se tuuletin ollut tosiaan irti niin kyllä siitäkin jo tietty koodia tulee.
• DME/DDE - 2F17 -> Engine ois temperature too high?
• DME/DDE - 2A67 -> Uusi valvetronic-sähkömoottori tilattu
• DSC - 5DE0 -> Etupalojen kuluneisuusanturiko?

Tuosta kuluneisuusanturista sen verran, että ei pääse nollausvalikosta nollaamaan, vaan keltaisena hehkuu se varoituskuva ja kilsat _ _ _ _ _ _


Tämän lisäksi punainen käsijarrun valo palaa jatkuvasti mittaristossa. Käsijarrun kytkin toimii normaalisti.
Yhteydessä siihen kuluineisuusanturiin?

Lisäksi vinkki jumiutuneen takapenkin keskivyön vapauttamiseen on tervetullut. Vyö ainoastaan kelautuu sisäänpäin, mutta kun sitä yrittää vetää ulos, niin se vaan lukittuu.

Tässä autoa siivotessa on kyllä tullut ihmeteltyä miten jengi voikaan pitää tällaista autoa kuin sikakaukaloa, vaikken itse mikään himosiivoaja olekaan

PS. Jos lojuu e91 nahkajakkarat nurkassa, saa tarjota.

[TorQuel]

Sisälistojen sopivuudesta seuraavaa:

E92 LCI:hin siis iipeystä metsästelemässä hieman paremmin omaan makuun sattuvaa sisälistasarjaa. Onko noiden listasarjojen sopivuuksissa jotain eroa / huomioitavaa kyseisen korin eri vuosimallien välillä?

Varustelutason, kuten I-Driven / I-Drivettömyyden aiheuttamat muutokset listoihin toki tiedostettu ja huomioitu.

[rizzo]

Mitäs kannattaisi tehdä? Omavastuu taisi olla 300 ilkivallassa, odotti kyseinen näky aamulla lokarissa kun parkkipaikalle auton luo menin...

Vakuutukseen ehdottomasti.

[Supa]

Laturi korjaantui regulaattoriyksikön vaihdolla, uudet hiilet se ratkaisu.

Auton "salaisesta" valikosta näytti ihan normaaliin tapaan lämmöt kipuavan ylöspäin eli veden/öljyn yhdistetty lämpöanturi kaiketi kunnossa ja tarvitsisin tosiaan vaihtoflektin / ohjausyksikön näin nopealla mietinnällä. Tuuletin käynnistyy vaikka auto on sammuksissa ja avaimet irti kun sen liittimen vaan liittää.
Muutama varoitus oli tullut öljyn korkeasta lämpötilasta inpaan, johtuu kaiketi siitä ettei flekti ole ollut toiminnassa.

Inapasta luettuna seuraavaa löytyi:

Noille koodeille koitin googletella syitä

• BBF - A6D1 -> Auxiliary water pump -> tilattu korvaaja (vanha hapettuneen näköinen, luultavasti jumissa)
• DME/DDE -2EFE -> Cooling faniin viittaisi? Se tuuletin ollut tosiaan irti niin kyllä siitäkin jo tietty koodia tulee.
• DME/DDE - 2F17 -> Engine ois temperature too high?
• DME/DDE - 2A67 -> Uusi valvetronic-sähkömoottori tilattu
• DSC - 5DE0 -> Etupalojen kuluneisuusanturiko?

Tuosta kuluneisuusanturista sen verran, että ei pääse nollausvalikosta nollaamaan, vaan keltaisena hehkuu se varoituskuva ja kilsat _ _ _ _ _ _


Tämän lisäksi punainen käsijarrun valo palaa jatkuvasti mittaristossa. Käsijarrun kytkin toimii normaalisti.
Yhteydessä siihen kuluineisuusanturiin?

Lisäksi vinkki jumiutuneen takapenkin keskivyön vapauttamiseen on tervetullut. Vyö ainoastaan kelautuu sisäänpäin, mutta kun sitä yrittää vetää ulos, niin se vaan lukittuu.

Tässä autoa siivotessa on kyllä tullut ihmeteltyä miten jengi voikaan pitää tällaista autoa kuin sikakaukaloa, vaikken itse mikään himosiivoaja olekaan

PS. Jos lojuu e91 nahkajakkarat nurkassa, saa tarjota.

Ei anna nollata jos anturin piiri jostain poikki. Kannattaa siis tarkistaa ja mitata vielä etä johtaa eikä ole esim. piuhat poikki jostain kohtaa.

[schwarze]

Lci E9x 335d ~2010 on tässä harkinnassa ja siihen liittyen utelen, miten nuo Ad Blue systeemit on näissä toimineet täällä pohjolassa? Se minulla on kyllä tiedossa, että melkoista luttaamista tuo täyttö ja vajeen seuranta ylipäätään. Kaikki muukin faktapohjainen/käyttökokemuksiin perustuva kiinnostaa tuosta M57D30TÜTOP moottorityypistä.

[eXon91]

mites akunvaihdon ja lukkoperän koodaus näihin menikään

[A^A]

E90 320da -05 ei idrive. Yrittäny nollata öljyvaihtovaloa, ohjeiden mukaan, saanut homman siihen reset vaiheeseen ja kello pyörii mutta miinus kilsat vain nollaantui eli 0km lukemaan ja valo punasena.. mitä teen väärin?

[A^A]

Kaikki muut sai nollattua mutta öljy vaan jää punaselle ja 0km.. Eikö kellään ole ideoita? Johtuuko siitä että se oli miinuksen puolella eli inpalla seuraavaksi?