xHP Flashtool - ZF automaattien fläsäytystä

[Tommix]

Mikä auto sulla on?

N54 mosa eli 335i

[aku1979]

Siis ei ne adaptaatioarvot kyllä resetoidu flässin jälkeen. Idea tossa "sopeutusajossa" on nimen omaan, että adaptaatio arvot hakeutuu uusiin arvoihinsa, jotta tuo uus softa toimii niin kuin pitää. Jos adaptaatiot oikeasti resetoisi, niin silloin pitäisi tehdä se erikoinen laatikon "opetus" proseduuri, jota varmaan tarkoitit. XHP nimen omaan sanoo, ettei fläshin jälkeen pidä mennä tekemään adaptaatioiden resettiä, esim INPAlla, vaan ajella mielellään sekalaista ajoa kevyellä kaasulla.

Tässä vielä lainaus XHP FAQista
"
Q: I just flashed my transmission, but the shifts are bad.


A:Your transmission may behave weird, right after flash, e.g. starting in 3rd gear. This issue should clear within a few hundred meters of driving. The transmission has extensive a daption-algorithms, to keep shift quality in checkover a full life time and even with heavily worn out clutches. The adaptions applied, are very sensitive to abrupt
changes, as they operate in a narrow window. Therefore, shift quality can suffer in the first few hundred miles, after doing an oil-
change, replacing transmission hardware, or changing the TCU software, like with xHP. Don’t overstress your transmission during this adaption phase. The best way to adapt your transmission, is just normal driving in D mode with lots of varying speeds and shifts. We DO NOT advise anybody to clear the adaption values to speed up the process. Depending on the current wear state of your transmission, this can lead to unwanted and permanent bad result"

Kiitos tiedosta. Kuulostaa ihan järkeenkäyvältä. Huomaan kyllä xhp:n jälkeenkin nyt kilometrien karttuessa nuo tietyt omituisuudet mitä oli ennen flashia. Esimerkiksi välillä laatikko ei meinaa vaihtaa d-asennossa kutoselle 80km/h vauhdissa, kuten olisi suotavaa. Lisäksi vakkarilla ajon jälkeen heittää hetkeksi pienemmän pykälän silmään...ärsyttävä piirre.

Pitää laittaa viikonloppuna stage2 sisään ja makustella sen toimintaa. Voikohan flashien välillä hyppimisestä olla jotain hallaa laatikolle...tuskin?

[pyroz]

Lisäksi vakkarilla ajon jälkeen heittää hetkeksi pienemmän pykälän silmään...ärsyttävä piirre.

Pitää laittaa viikonloppuna stage2 sisään ja makustella sen toimintaa. Voikohan flashien välillä hyppimisestä olla jotain hallaa laatikolle...tuskin?

Tuo on muuten _todella_ ärsyttävä ominaisuus. Omien havaintojen mukaan tekee sitä oikeastaan vaan taajamanopeuksissa ja alle. 70 mittarinopeutta niin ei enää tee. Stage 1 ja 2 molemmat tekee samaa. Stage3 itseltä vielä kokeilematta.

[aku1979]

Tuo on muuten _todella_ ärsyttävä ominaisuus. Omien havaintojen mukaan tekee sitä oikeastaan vaan taajamanopeuksissa ja alle. 70 mittarinopeutta niin ei enää tee. Stage 1 ja 2 molemmat tekee samaa. Stage3 itseltä vielä kokeilematta.

Juu on se pyllystä. Vähän ku ois kengurulöpöä tankissa. Mielestäni alkanut tekemään tuota vasta viimeisen vuoden sisällä...ei siis liity mulla mitenkään xhp flashin. Ei taida mullakaan ilmentyä kuin taajamassa.

Miltä stage 2 tuntui ykkösen jälkeen?

[pyroz]

Juu on se pyllystä. Vähän ku ois kengurulöpöä tankissa. Mielestäni alkanut tekemään tuota vasta viimeisen vuoden sisällä...ei siis liity mulla mitenkään xhp flashin. Ei taida mullakaan ilmentyä kuin taajamassa.

Miltä stage 2 tuntui ykkösen jälkeen?

Kokeilin ensin Stage1 v.1.1. Se toimi mielestäni muuten jo ihan hyvin ja oli vakioon eroa kuin yöllä ja päivällä, mutta käytti pakonomaisesti todella pieniä kierroksia. Meni ns. "yli". Stage2 vähän fiksaa tuota. Ja nyt siis puhutaan D:llä ajamisesta. Stage1 oli ehkä vähän pehmeämmät vaihdot ja jos saisi siihen vähän vaihtokohtia ylemmäs niin saattaisi olla mieluisampi kuin Stage2. Pitää nyt vielä kokeilla se stage3 ja vertailla sitten lisää.

Itsellä ei tehnyt vakiosoftalla tuota cruisen jälkeen ylimääräistä vaihtamista.

[Happyhands]

Tuo on muuten _todella_ ärsyttävä ominaisuus. Omien havaintojen mukaan tekee sitä oikeastaan vaan taajamanopeuksissa ja alle. 70 mittarinopeutta niin ei enää tee. Stage 1 ja 2 molemmat tekee samaa. Stage3 itseltä vielä kokeilematta.

Stage 3 (mulla v1.0) tekee tuota ylimääräistä vaihtelua myös. En itse asiassa edes ajatellut sen johtuvan softasta, mutta enpä kyllä muista tehneen ennen softaustakaan. Kai se sen myötä tuli. Pieni ärsyttävyys toki, muttei silleen haittaa. Turhia vaihtoja toki. Onkohan tuosta xHP:lle vinkattu?

[aku1979]

Android softassa uusi nappi "Read adaptation values". Onko joku jo kokeillut?

[pyroz]

Stage 3 (mulla v1.0) tekee tuota ylimääräistä vaihtelua myös. En itse asiassa edes ajatellut sen johtuvan softasta, mutta enpä kyllä muista tehneen ennen softaustakaan. Kai se sen myötä tuli. Pieni ärsyttävyys toki, muttei silleen haittaa. Turhia vaihtoja toki. Onkohan tuosta xHP:lle vinkattu?

Vinkkasin. Kiittivät palautteesta ja lupasivat kokeilla. Eivät olleet huomanneet kun eivät kuulemma ajele cruisella kaupunkinopeuksia itse.

[aku1979]

Android softassa uusi nappi "Read adaptation values". Onko joku jo kokeillut?

Piti käydä vielä kokeilemassa....taitaa olla laatikko kohta entinen.

[P33P33]

Piti käydä vielä kokeilemassa....taitaa olla laatikko kohta entinen.

Tuossa omat arvot. Minkäslaisia sun arvot oli?

[Zoppa]

Miten noita arvoja nyt pitäis tulkita? Minkälaiset arvot on hyviä ja mitkä huonoja? Tuossa p33p33n kuvassakin näkyisi arvot poikkeavan aika paljon noista average arvoista :think

[aku1979]

Miten noita arvoja nyt pitäis tulkita? Minkälaiset arvot on hyviä ja mitkä huonoja? Tuossa p33p33n kuvassakin näkyisi arvot poikkeavan aika paljon noista average arvoista :think

Sanoppa se. Jos katsoo omia arvoja niin tulee heti mieleen, että adaptaatiot pyrkivät rankasti korjaamaan väsyneen vaihteiston toimintaa. Mutta turha varmasti panikoida, kun ei ole mitään faktaa ja kuten tuossa xhp:n softakin kertoo, ettei korkeat arvot välttämättä kerro kytkinten kulumasta.

[Jacques]

Enpäs ole vielä lukenut arvoja omasta. Tulee mieleen että jos softalla otetaan rajummin vääntöjä ulos moottorista -> vaihteisto joutuu muokkaamaan käytöstään sen mukaan -> adaptaatioarvot kaukana normista?

Nyt olen huomannut ahdinmuokkauksen jälkeen nastarenkailla että 4 -> 5 vaihteiden vaihto kestää, lieneekö liikaa pauhua yläkierroksilla.
Toinen tekijä on pari kk sitten vaihdetut laatikon öljyt, lieneekö täytetty piripintaan..

[tuikku]

.
En halua nyt kaikkea pullauttaa pihalle, mutta se E kytkinhän se näistä ensin menee. Eli sen arvot olisivat ne tärkeimmät.
Jos softa on "parempi", niin vaihdon pitäisi olla nopeampi eli/ja paineen suurempi, eikö ?


Kun on Siekkisen vahvistama laatikko, niin omistani olen huomannut ilmiön, että määrätyn merkkisillä, sinänsä hyvälaatuisilla tavirenkailla, joilla renkaan runko on joustava.
Sopivassa vedätyksessä pidon rajoilla vaihto menee "pitkäksi".
Esim sakasankitkoilla, ilmiötä ei ole.
Voisko esim luistonesto tulita renkaan jouston luistoksi, tai laatikon softa, että kytkinpakat ei olekkaan vielä kunnolla "kiinni", en osaa sanoa, mutta ilmiä on tuttu.

[Tommix]

Sopivassa vedätyksessä pidon rajoilla vaihto menee "pitkäksi".
Esim sakasankitkoilla, ilmiötä ei ole.
Voisko esim luistonesto tulita renkaan jouston luistoksi, tai laatikon softa, että kytkinpakat ei olekkaan vielä kunnolla "kiinni", en osaa sanoa, mutta ilmiä on tuttu.

Tuttu ilmiö myös Nokia ja Continental:n kitkoilla. Vaikka asfaltti on kuiva ja motarilla polkaisee lapun lattiaan niiin lustonestovalo vilahtaa. Ja taatusti ei lyö tyhjää. Olen kompensoinut renkaan löysää runkoa nostamalla renkaan ilmanpainetta 0,5 - 1 bar ylöspäin, riippuen ilman lämpötilasta. Esim yli +5 kitkarenkaan runko on liian veltto.
Ja topicciin liittyen, tänään tuli taas päivitys xHP appiin, mutta mitään infoa ei siinä ollut mitä päivitys koski. Yleensähän siinä on samala infoa.