xHP Flashtool - ZF automaattien fläsäytystä

[330Driver]

Itsellä tuli myös ongelma vastaan että xhp ei antanut fläshätä itse ohjelmaa sisään kun akussa alle 12V jännite vaikka autossa oli kiinni 10A einhellin laturi. Noh, käytin autoa ennen itse ohjeman asennusta 10min niin xhp antoi softata ohjelman sisään.

[aku1979]

Itsellä tuli myös ongelma vastaan että xhp ei antanut fläshätä itse ohjelmaa sisään kun akussa alle 12V jännite vaikka autossa oli kiinni 10A einhellin laturi. Noh, käytin autoa ennen itse ohjeman asennusta 10min niin xhp antoi softata ohjelman sisään.

Täytyy tunnustaa, että sama homma, mutta en ehkä uskalla toista kertaa lähteä leikkiin

[aku1979]

Kiitos linkeistä! Onko lisävirran kytkemisessä jotain ihmeitä?

[330Driver]

Täytyy tunnustaa, että sama homma, mutta en ehkä uskalla toista kertaa lähteä leikkiin

Sama täällä. ens kerralla parempi laturi matkassa.
Tällä hetkellä ei ilmeisesti 335d stage 2 ja stage 3 välillä ole eroa kuin tuo manuaalipuoli?

[tryffis]

Kannattaa myös pitää mielessä jos löytyy kaks autoa tai saa kaverin avuksi. Sieltähän löytyy pellin alta aika tehokas laturi kun pitää tyhjäkäynnillä.

[walopower]

Jälleenmyyjän versio antaa nyt muuttaa vaihtojen kierroslukuja valmiisiin softiin, ilman että tarvii koko ohjelmaa rakentaa uudestaan.

[Tommix]

Jälleenmyyjän versio antaa nyt muuttaa vaihtojen kierroslukuja valmiisiin softiin, ilman että tarvii koko ohjelmaa rakentaa uudestaan.

Sama koskee yksityisten versiota, tosin maksaa pari kymppiä.

[pyroz]

Oliko niin, että jos minulla on kaksi autoa joita haluan fläshätä niin voin hyödyntää sen 125€ peruslisenssin ja ostaa vaan karttoja per auto? Vai meneekö kaikki kulut uudelleen :think

[tryffis]

Oliko niin, että jos minulla on kaksi autoa joita haluan fläshätä niin voin hyödyntää sen 125€ peruslisenssin ja ostaa vaan karttoja per auto? Vai meneekö kaikki kulut uudelleen :think

Kyllä taitaa kaikki mennä uusiksi. Perussofta ja kartat ovat kaikki vin-lukittuja.

[aku1979]

Tullut nyt hieman enemmän ajoa 330xd pre lcillä ja stage1:llä. Normi D tuntuu aika laiskalta ainakin vielä, vaihteita ladotaan nopeasti ylös ja kierrokset on näin ollen hyvin matalat...hieman hirvittää voimansiirto, kun koneesta on kutiteltu hieman lisää suorituskykyä...voi olla harhaluulo. Rauhallisessa matka-ajossa varmaan hyvä. Sitten taas S asento tuntuu oikein mukavalta, ei vedätä jatkuvasti korkeilla kierroksilla vaan käytetään mukavasti vääntöä hyväksi. M asentoa en ole vielä kauheasti käyttänyt eikä se oikein houkutakaan...vaatisi ehkä "läpyskät". Jossain vaiheessa sitten stage2 ja stage3. Nollaantuukohan adaptaatiot flashien välissä?

[like_a_glove]

Kuukauden päivät ollu omassa -07 335Da:ssa stage 3 ja oon ollu kyllä tyytyväinen. D:llä juuri tämä edellä mainittu "pykältäminen" eli pyrkii väännättämään, oli juuri se mitä autoon kaipasinkin D:llä. Vaihdot erittäin smuutteja ja kaikki muukin laatikon "kulmikkuus" hävisi uuden softan myötä.

Sportilla ihan eri tuntuinen auto, tosin itse tykkään tota manuaali puolta käyttää, varsinkin nyt. Erittäin terävät ja nopeat vaihdot manuaalilla.

Ei voi kuin suositella, tollanen sen ois pitäny olla tehtaalta.

Itse kävin laitatuttamassa softan Keravalla Automekoilla. Hyvä ja nopea palvelu, suosittelen.

[t1hu]

Onko kukaan laittanut -06 320d vaihteistoflässiä? Hassu ajatella pikkumoottoriin "race" vaihteita, onko mistään kotosin?

[Tommix]

Tullut nyt hieman enemmän ajoa 330xd pre lcillä ja stage1:llä. Normi D tuntuu aika laiskalta ainakin vielä, vaihteita ladotaan nopeasti ylös ja kierrokset on näin ollen hyvin matalat...hieman hirvittää voimansiirto, kun koneesta on kutiteltu hieman lisää suorituskykyä...voi olla harhaluulo. Rauhallisessa matka-ajossa varmaan hyvä. Sitten taas S asento tuntuu oikein mukavalta, ei vedätä jatkuvasti korkeilla kierroksilla vaan käytetään mukavasti vääntöä hyväksi. M asentoa en ole vielä kauheasti käyttänyt eikä se oikein houkutakaan...vaatisi ehkä "läpyskät". Jossain vaiheessa sitten stage2 ja stage3. Nollaantuukohan adaptaatiot flashien välissä?

Nollaantuu adaptaatiot kun päivittää flässin. Eilen illalla päivitin Stage3:n uusimpaan versioon 1.7. Tänään 50 km ensin sopeutusajoa. Ja koska alla oli kuivaa asfalttia niin pitihän sitä vähän polkaista. Oi että, kivasti liikkui ja S puolella vaihtoi kyllä salamannopeasti isompaa pesään.
Kesällä kun otan sen 400 - 450 hv tuosta ulos niin voi alkaa hifistelemään vaihtokohtien muokkauksella.

[aku1979]

Nollaantuu adaptaatiot kun päivittää flässin. Eilen illalla päivitin Stage3:n uusimpaan versioon 1.7. Tänään 50 km ensin sopeutusajoa. Ja koska alla oli kuivaa asfalttia niin pitihän sitä vähän polkaista. Oi että, kivasti liikkui ja S puolella vaihtoi kyllä salamannopeasti isompaa pesään.
Kesällä kun otan sen 400 - 450 hv tuosta ulos niin voi alkaa hifistelemään vaihtokohtien muokkauksella.

Kiitos tiedosta! Mietin tuota sopeutusajoa, kun vakiosoftallahan se lienee aika perusteellinen proseduuri niin xhp:llä ei liene niin tarkkaa? Mikä auto sulla on?

[P33P33]

Kiitos tiedosta! Mietin tuota sopeutusajoa, kun vakiosoftallahan se lienee aika perusteellinen proseduuri niin xhp:llä ei liene niin tarkkaa? Mikä auto sulla on?

Siis ei ne adaptaatioarvot kyllä resetoidu flässin jälkeen. Idea tossa "sopeutusajossa" on nimen omaan, että adaptaatio arvot hakeutuu uusiin arvoihinsa, jotta tuo uus softa toimii niin kuin pitää. Jos adaptaatiot oikeasti resetoisi, niin silloin pitäisi tehdä se erikoinen laatikon "opetus" proseduuri, jota varmaan tarkoitit. XHP nimen omaan sanoo, ettei fläshin jälkeen pidä mennä tekemään adaptaatioiden resettiä, esim INPAlla, vaan ajella mielellään sekalaista ajoa kevyellä kaasulla.

Tässä vielä lainaus XHP FAQista
"
Q: I just flashed my transmission, but the shifts are bad.


A:Your transmission may behave weird, right after flash, e.g. starting in 3rd gear. This issue should clear within a few hundred meters of driving. The transmission has extensive a daption-algorithms, to keep shift quality in checkover a full life time and even with heavily worn out clutches. The adaptions applied, are very sensitive to abrupt
changes, as they operate in a narrow window. Therefore, shift quality can suffer in the first few hundred miles, after doing an oil-
change, replacing transmission hardware, or changing the TCU software, like with xHP. Don’t overstress your transmission during this adaption phase. The best way to adapt your transmission, is just normal driving in D mode with lots of varying speeds and shifts. We DO NOT advise anybody to clear the adaption values to speed up the process. Depending on the current wear state of your transmission, this can lead to unwanted and permanent bad result"