BMW 335i (N54) viritys part III

[miyli]

Joo, no itellä on nuo vrsf 2" silikoni letkut laitettu. Menkööt noilla, eipä tuota enää jaksa vaihtaa muuta sinne

Juu ei noista varmaan haittaakaan ole, mutta itse uskon että ei paljon hyötyäkään ja varsinkaan vakiolla ilmanputsarilla.
Sit kun laitetaan customsofta ja haetaan ne kaikki hevoset, on varmasti hyötyä noistakin.

[majgul]

Juu ei noista varmaan haittaakaan ole, mutta itse uskon että ei paljon hyötyäkään ja varsinkaan vakiolla ilmanputsarilla.
Sit kun laitetaan customsofta ja haetaan ne kaikki hevoset, on varmasti hyötyä noistakin.

Tiedätkö toimiiko nuo performance drop in filtterit miten? Tuskin pärjää dci:lle kylläkään mutta olisi helpompi pitää kunnossa.

[tkkaisla]

Kysytääs täältä kun ei ole muualta täysin selvää vastausta saanut.

Tuli hommattua käytetty Stage 3 LPFP (2 x Walbro 450) joka olisi tarkoitus asennella kesään mennessä. Nyt mietin, että riittääkö jo tuo siihen, että voi ajella 100% E85 ilman suurempaa tehohävikkiä vai onko Port Injection pakollinen(autossa vakioturbot)?

Ei huvittaisi mixausjuttuihin lähteä ellei ole aivan pakko. Luultavasti siinä kohtaa tulisi hankittua tuo flex fuel -sensori.

Auton speksit ja tämän hetkiset modit löytyvät sigusta. Ensi kesäksi olisi lisäksi tarkoitus asennella 7" FMIC (luultavasti Phoenix Racing). Ei viitsinyt nyt talvea vasten sitä asennella.

Bonuskysymys, onko kukaan hakenut N54:seen trafin etanolimuutostukea?

[brainsurgery]

Voi mutta ei täysillä ahdoilla.

[P33P33]

Kysytääs täältä kun ei ole muualta täysin selvää vastausta saanut.

Tuli hommattua käytetty Stage 3 LPFP (2 x Walbro 450) joka olisi tarkoitus asennella kesään mennessä. Nyt mietin, että riittääkö jo tuo siihen, että voi ajella 100% E85 ilman suurempaa tehohävikkiä vai onko Port Injection pakollinen(autossa vakioturbot)?

Ei huvittaisi mixausjuttuihin lähteä ellei ole aivan pakko. Luultavasti siinä kohtaa tulisi hankittua tuo flex fuel -sensori.

Auton speksit ja tämän hetkiset modit löytyvät sigusta. Ensi kesäksi olisi lisäksi tarkoitus asennella 7" FMIC (luultavasti Phoenix Racing). Ei viitsinyt nyt talvea vasten sitä asennella.

Bonuskysymys, onko kukaan hakenut N54:seen trafin etanolimuutostukea?

Mulla on yks 450 walbro tankissa ja sen kanssa vakioturboilla pelkällä re85lla pärjää 19-20 psin ahdoilla. Noilla ahdoilla ja vakioturboilla ollaan 450hv nurkilla ja sanoisin, että vakioturbotkin tykkää, kun ei niitä kiusata ihan äärirajoille.
Jos sun HPFP on hyvässä iskussa, ni pärjäät hyvin pelkällä re85lla vakioturbojen kanssa.
Öljynvaihtovälin lyhentäisin 7000-8000km. Etanoli tahtoo laimentaa öljyä ikävästi ja voitelu kärsii.
Nyt kun sulla on kaks walbroa tankissa ni googlaappa torqbyte. Ois fiksua hommata orkkis EKPn tilalle tän hetken paras pumppujen ohjain.

[tkkaisla]

Mulla on yks 450 walbro tankissa ja sen kanssa vakioturboilla pelkällä re85lla pärjää 19-20 psin ahdoilla. Noilla ahdoilla ja vakioturboilla ollaan 450hv nurkilla ja sanoisin, että vakioturbotkin tykkää, kun ei niitä kiusata ihan äärirajoille.
Jos sun HPFP on hyvässä iskussa, ni pärjäät hyvin pelkällä re85lla vakioturbojen kanssa.
Öljynvaihtovälin lyhentäisin 7000-8000km. Etanoli tahtoo laimentaa öljyä ikävästi ja voitelu kärsii.
Nyt kun sulla on kaks walbroa tankissa ni googlaappa torqbyte. Ois fiksua hommata orkkis EKPn tilalle tän hetken paras pumppujen ohjain.

Ok, kiitos infosta Alkaa pikkuhiljaa ens kesän suunnitelmat selkenemään.

Täytyypä lukea vähän kokemuksia ja lisäinfoa tuosta torqbytestä.

[Tommix]

Kysytääs täältä kun ei ole muualta täysin selvää vastausta saanut.

Tuli hommattua käytetty Stage 3 LPFP (2 x Walbro 450) joka olisi tarkoitus asennella kesään mennessä. Nyt mietin, että riittääkö jo tuo siihen, että voi ajella 100% E85 ilman suurempaa tehohävikkiä vai onko Port Injection pakollinen(autossa vakioturbot)?

Ei huvittaisi mixausjuttuihin lähteä ellei ole aivan pakko. Luultavasti siinä kohtaa tulisi hankittua tuo flex fuel -sensori.

Auton speksit ja tämän hetkiset modit löytyvät sigusta. Ensi kesäksi olisi lisäksi tarkoitus asennella 7" FMIC (luultavasti Phoenix Racing). Ei viitsinyt nyt talvea vasten sitä asennella.

Bonuskysymys, onko kukaan hakenut N54:seen trafin etanolimuutostukea?

Ilman PI:tä en edes kytkisi toista LPFP käyttöön.

[Pazi88]

Kysytääs täältä kun ei ole muualta täysin selvää vastausta saanut.

Tuli hommattua käytetty Stage 3 LPFP (2 x Walbro 450) joka olisi tarkoitus asennella kesään mennessä. Nyt mietin, että riittääkö jo tuo siihen, että voi ajella 100% E85 ilman suurempaa tehohävikkiä vai onko Port Injection pakollinen(autossa vakioturbot)?

Ei huvittaisi mixausjuttuihin lähteä ellei ole aivan pakko. Luultavasti siinä kohtaa tulisi hankittua tuo flex fuel -sensori.

Auton speksit ja tämän hetkiset modit löytyvät sigusta. Ensi kesäksi olisi lisäksi tarkoitus asennella 7" FMIC (luultavasti Phoenix Racing). Ei viitsinyt nyt talvea vasten sitä asennella.

Bonuskysymys, onko kukaan hakenut N54:seen trafin etanolimuutostukea?

Luuliskai kaksi 450 walbroa riittävän heittämällä, kun ikivanhassa m52 koneessakin yks 450 walbro riittää 560 hepan tehoihin e85:lla. Vai onko näissä matalapaineen puoli niin korkealla paineella ettei tommonen walbro jaksa pumpata :think Sillon kai ois järkevämpää käyttää 044 tyylistä pumppua.

[tkkaisla]

Ilman PI:tä en edes kytkisi toista LPFP käyttöön.

Onko jotain muuta syytä jättää toinen pumppu pois kuin sen tarpeettomuus ja itse setupin turha monimutkaisuus?

Maksoin käytettynä 320€ kaikkine kuluineen niin tuli ostettua vaikka tiesinkin, että on nykyiseen setupiin aika järeä paketti.

[Tommix]

Onko jotain muuta syytä jättää toinen pumppu pois kuin sen tarpeettomuus ja itse setupin turha monimutkaisuus?

Maksoin käytettynä 320€ kaikkine kuluineen niin tuli ostettua vaikka tiesinkin, että on nykyiseen setupiin aika järeä paketti.

Yksi 450 pumppu riittää täysin tuohon setuppiin. Miksi hakata rahaa johonkin ohjaimeen jotta voi käyttää toista pumppua rinnalla ilman mitään hyötyä? Ja se polttoaine lämpnee ihan pirusti jos 2 pumppua puskee ilman kulutusta.

[P33P33]

Onko jotain muuta syytä jättää toinen pumppu pois kuin sen tarpeettomuus ja itse setupin turha monimutkaisuus?

Maksoin käytettynä 320€ kaikkine kuluineen niin tuli ostettua vaikka tiesinkin, että on nykyiseen setupiin aika järeä paketti.

Tommin kanssa samoilla linjoilla, vakioturboilla ei vaan oo mitään tarvetta kuin yhdelle walbrolle. Ja varsinkin jos ajattelit ohjata toista pumppua jollain ulkoisella ohjaimella, niin se aiheuttaa vaan turhaa päänvaivaa.


Jos tuo torqbyte ohjaisi molempia pumppuja can-väylä ohjattuna, niin kuin se tekee, niin silloin molemmat pumput tietääkseni pumppaavat koko ajan, mutta huomattavasti pienemmällä teholla eli ainoastaan tarpeeseen. Tällä siis haen sitä, että en ehkä allekirjoita tuota polttoaineen lämpenemistä pumppauksen takia tuolla uudella ohjaimella.

Tältäkin foorumilta saattaa löytyä porukkaa kenellä EKP on kärähtänyt jo yhden walbron asennuksesta, kun se haukkaa virtaa orkkis pumppua enemmän. 2AAE vikakoodia herjailee varmaan myös. Siinä mielessä tuo uusi ohjain on pätevä laite varsinkin jos orkkis EKP hajoaa, joskaan ei ilmainen. Sanoisin, että fiksu hankinta, kun halutaan yli 600hv tehoihin, mutta silloin ei olla enää budjettimatkalla muutenkaan.



Tässä tapauksessa jättäisin kanssa myös toisen pumpun käyttämättä, kun vakioahtimilla et siitä pumpusta mitään iloa saa

[tkkaisla]

Kiitos molemmille kommenteista Lähetään yhdellä pumpulla liikenteeseen. Ei kuitenkaan aletan suoraan vaihtamaan stage 3 -> stage 2 kun tulevaisuudessa saattaa turbotkin vaihtua isompiin.

Mennään kuitenkin pienin askelin eteenpäin aina sitä mukaa kun tehoihin alkaa tottumaan

[Tommix]

Jos tuo torqbyte ohjaisi molempia pumppuja can-väylä ohjattuna, niin kuin se tekee, niin silloin molemmat pumput tietääkseni pumppaavat koko ajan, mutta huomattavasti pienemmällä teholla eli ainoastaan tarpeeseen.

Tämä on kyllä kuningashomma kahden pumpun setupissa.

[majgul]

Pukkaa taas vikakoodia.29cd Misfire cylinder 1. Hetken päästä tuli 2c77 Oxygen sensor after catalyctic converter: signal.

Voiko tuo taka lambda aiheuttaa Misfireä? Vai onko seuraus misfirestä?

Auto on ennenkin antanut misfireä 1 sylinteristä. Vaikka tulpat, puolat ja suuttimet vaihdettu. Teki nimittäin heti ku oli puolat ja suuttimet vaihdettu niin Misfireä, mutta kun nollas adaptaatiot niin alko pelaan. Kokeilen tätä nyt uudelleen.

[majgul]

Puolasta tuli vikakoodi ku käynnistin auton, ajoin pari kilsaa kämpille. Huomenna vaihtoon. Kiva ku puolilla on ajettu vasta 6tkm (Delphi)