335i N54 kysymyksiä

[HTK12]

Mistähän lähtisi nyt vikaa etsimään, auto seisoi talvella 3kk. Jonka aikana akku pääsi kuolleentumaan autosta täysin. Vaihdoin uuden akun paikalleen ja se koodattiin mutta auto ei starttaa. Sahaa mutta ei käynnisty.

Inpalla autoa on hieman tutkittu, ei vikakoodeja nyt käynnistystä yrittäessä. Seisomaan jäädessä auto oli vielä täysin kunnossa.

Polttoainepuolta mitattaessa, low Fuel pressure näyttää inpalla startatessa 98.17 hPa, eikö tuo ole aivan liian vähän? Pumpun surinaa ei myöskään kuulu läpi, mutta en muista kuuluuko tuossa seiskassa muutenkaan.

High pressure/Rail paine näyttää nollaa.

Tankissa bensaa 1/4 tankki. Potilas on 740i n54 moottorilla.

On aivan liian vähän. Eli selvittämään onko pumppu rikki, huono liitos tms.

[Zoppa]

Mistähän lähtisi nyt vikaa etsimään, auto seisoi talvella 3kk. Jonka aikana akku pääsi kuolleentumaan autosta täysin. Vaihdoin uuden akun paikalleen ja se koodattiin mutta auto ei starttaa. Sahaa mutta ei käynnisty.

Inpalla autoa on hieman tutkittu, ei vikakoodeja nyt käynnistystä yrittäessä. Seisomaan jäädessä auto oli vielä täysin kunnossa.

Polttoainepuolta mitattaessa, low Fuel pressure näyttää inpalla startatessa 98.17 hPa, eikö tuo ole aivan liian vähän? Pumpun surinaa ei myöskään kuulu läpi, mutta en muista kuuluuko tuossa seiskassa muutenkaan.

High pressure/Rail paine näyttää nollaa.

Tankissa bensaa 1/4 tankki. Potilas on 740i n54 moottorilla.

Annoitko virtaa suoraan kontissa olevaan akkuun, vai niistä konepelliin alla olevista pisteistä?

[alfaromeo]

Vanhaa bentsiiniä ja ei syty ? Bensa-aseman pitäjältä kuulin, että esim. 95e10 "elinikä" on 3kk ja sitten ei pala enää kunnolla... Ja samanaikaisesti voisko olla matalapainepumppu "jumissa" ?

[miyli]

[code]oli taiwanin laadukas letkuklemmari haljennut kappaleiksi ja välijäähdyttimeltä tuleva ahtoputki irronnut !

Selvittiin siis säikähdyksellä tällä kertaa... Yllättävän kova pamaus tulee, kun 1.2bar päästetään millisekunneissa taivaan tuuliin.

Homma kuntoon ja wurthin kunnollinen letkukiristin paikalleen ja tiukkaan. Samalla tarkistin noi muut.

Tsekkasin samalla vikakoodit. Viinalla läträämisen jälkeen on vetänyt 4 kertaa vikatilaan täydellä höngällä. Pakko myöntää, että muutaman kerran mixi on ollu lähemmäs 60% etanolia

Vikakoodeja ei ollut yhtään. Last safety oli tuo fuel trim variance. Eli suoraan johtuu tuosta viinasta...

Tulevaisuudessa voisi vaihtaa tuon matalapainepumpun etanoli versioon ja nostaa seoksia

Kannattais käyttää Supra letkukiristimiä, ovat paljon parempia kuin nuo tavalliset.
Todennäköisesti johtuu liian suuresta viinasta tuo Last safety fuel trim variance. Aika kova seos vakiopumpulle jos 60% etanolia joukossa, riippuen tietysti millä paineilla ajelee. Yleensä vakiopumppu kestää max 30% viinaa.

[135valtteri]

Vanhaa bentsiiniä ja ei syty ? Bensa-aseman pitäjältä kuulin, että esim. 95e10 "elinikä" on 3kk ja sitten ei pala enää kunnolla... Ja samanaikaisesti voisko olla matalapainepumppu "jumissa" ?

Tämä mysteeri ratkesi laittamalla tankkiin kannulla pari litraa lisää bensaa ja lähti käyntiin. Tankissa oli 98e5. Olisiko pumppu ollut sitten "jumissa". Kävin tankkaamassa 20 litraa lisää ja nyt mittari näyttää yli puolta tankkia, eli ihan oikein.

Virtaa tuli annettua konehuoneen pistokkeista, ennen kun vaihdoin akun.

Ilmeni vielä toinen ongelma, tämä koodi tosin paloi jo ennen seisontaa.

"104402" imusarjan absoluuttipaineanturi, katkos/maavuoto. Eli ahtopainetunnistin, koodin voi poistaa mutta tulee hetken päästä takaisin. Häiriövalo palaa mutta ei mene limp modeen. Anturi rikki? Johdot näytti olevan vähän kireällä silmämääräisesti kyllä. Ei muita koodeja.

[alfaromeo]

Kannattais käyttää Supra letkukiristimiä, ovat paljon parempia kuin nuo tavalliset.
Todennäköisesti johtuu liian suuresta viinasta tuo Last safety fuel trim variance. Aika kova seos vakiopumpulle jos 60% etanolia joukossa, riippuen tietysti millä paineilla ajelee. Yleensä vakiopumppu kestää max 30% viinaa.

Juu.. Ajelen 50% seoksella kokoajan ja ei ongelmia. Map5 käytössä, jolloin hakee 0,8 - 1,2 bar paineita. Loggaamalla "heavy throttlet" paineet pyörii aikalailla tuossa 1,1-1,2bar koko vedon ajan.

Tuo 1,6€/l vaan houkuttelee, kun ysikasi on 2,3€...

[alfaromeo]

Tämä mysteeri ratkesi laittamalla tankkiin kannulla pari litraa lisää bensaa ja lähti käyntiin. Tankissa oli 98e5. Olisiko pumppu ollut sitten "jumissa". Kävin tankkaamassa 20 litraa lisää ja nyt mittari näyttää yli puolta tankkia, eli ihan oikein.

Virtaa tuli annettua konehuoneen pistokkeista, ennen kun vaihdoin akun.

Ilmeni vielä toinen ongelma, tämä koodi tosin paloi jo ennen seisontaa.

"104402" imusarjan absoluuttipaineanturi, katkos/maavuoto. Eli ahtopainetunnistin, koodin voi poistaa mutta tulee hetken päästä takaisin. Häiriövalo palaa mutta ei mene limp modeen. Anturi rikki? Johdot näytti olevan vähän kireällä silmämääräisesti kyllä. Ei muita koodeja.

Kyllä kyllä.. Vanhat kurat tankissa, niin ei jaksanut syttyä.. Aika perus "kesäautojen" ongelma keväisin.

Toi on "Imusarjan absoluuttisen paineen" tunnistin, eli MAP-anturi imusarjassa. Puhdas ahtopaine-anturi, eli "Boost sensor" sijaitsee mielestäni ahtoputkessa tai välijäähdyttimessä :think

Muutama sivu taaksepäin juuri itse vaihdoin tuon MAP:in imusarjaan. KL-Varaosista sai tilattua alkuperäisen. Älä laita tarviketta, liittimen haitat on eri kohdassa.

[hasba]

Netin mukaan vika voisi olla vuoto jossain kohdassa pakosarjaa tai lambdat huonosti paikallaan. Onko tuttu vika? Pitää viikonloppuna koittaa ainakin kiristää. Katsastuksessa oli liian korkea CO-arvo ja lambda ihan ylärajalla. Tietääkseni taaempiin lambdoihin ei ole koskettu. Etummaiset ovat olleet kerran irti.

[strmix]

Netin mukaan vika voisi olla vuoto jossain kohdassa pakosarjaa tai lambdat huonosti paikallaan. Onko tuttu vika? Pitää viikonloppuna koittaa ainakin kiristää. Katsastuksessa oli liian korkea CO-arvo ja lambda ihan ylärajalla. Tietääkseni taaempiin lambdoihin ei ole koskettu. Etummaiset ovat olleet kerran irti.

Vikakoodi on, että takalambdat ristissä. Aloita niiden siirrolla.

[hasba]

Vikakoodi on, että takalambdat ristissä. Aloita niiden siirrolla.

Tsekkasin lambdat ja toisen takalambdan liitin oli huonosti kiinni. Laitoin sen kunnolla ja nyt auto ei anna enään vikakoodia mutta co% 1,3 (pitäs olla Max 0,3) ja lambda 0.98 (pitäs olla 0,99-1,03). Autossa stage 0 sisällä. En tiedä mitä keksis seuraavaksi.

Joskus paikallaan tuntuu polttoaineen tuoksu.

[HTK12]

Tsekkasin lambdat ja toisen takalambdan liitin oli huonosti kiinni. Laitoin sen kunnolla ja nyt auto ei anna enään vikakoodia mutta co% 1,3 (pitäs olla Max 0,3) ja lambda 0.98 (pitäs olla 0,99-1,03). Autossa stage 0 sisällä. En tiedä mitä keksis seuraavaksi.

Joskus paikallaan tuntuu polttoaineen tuoksu.

Onko ne lambdat edelleen ristissä?

[hasba]

Onko ne lambdat edelleen ristissä?

Vikakoodia ei siis enää anna mitään. Harmaa johto keltaisella liittimellä meni mielestäni sinne ylemmäs (bank1?) ja alempana oli musta johto vihreällä liittimellä (bank 2?).

[Krampus]

Suutin vuotaa kun tuoksuu bensa.

[AdDicti]

Tsekkasin lambdat ja toisen takalambdan liitin oli huonosti kiinni. Laitoin sen kunnolla ja nyt auto ei anna enään vikakoodia mutta co% 1,3 (pitäs olla Max 0,3) ja lambda 0.98 (pitäs olla 0,99-1,03). Autossa stage 0 sisällä. En tiedä mitä keksis seuraavaksi.

Joskus paikallaan tuntuu polttoaineen tuoksu.

Mulla oli ainakin päästöt päin mettää kun downpipen ja turbon väliset tiivisteet oli vaihtokunnossa.

[hasba]

Mulla oli ainakin päästöt päin mettää kun downpipen ja turbon väliset tiivisteet oli vaihtokunnossa.

Suuttimia olen itsekin epäillyt juuri tuon tuoksun takia. Täytyy testata niiden kuntoa kun ovat kaikkea muuta kuin index 12. Lisäksi tilasin nyt uudet tiivisteet turbojen ja downpipen väliin.