E90 / E91 / E92 kysymyksiä ja vastauksia

[wibzu]

Kuinkas paljon teillä 320d lämpeneen näin kunnon pakkasilla? Itsellä oli ongelmia saada yli 70c normaalisssa ajossa. Virittelin maskin+alaröörin eteen kumimattoa niin nyt nousee nätisti 90 hoodeille. Eikö nämä tosiaan lämpene ilman tuota maskin peittämistä? Maski peitettynä lämmöt nousee revitellessä 97-98 tuntumaan mutta laskevat ns. ok lukemiin suhteellisen nopeasti.

[_nixu_]

Kuinkas paljon teillä 320d lämpeneen näin kunnon pakkasilla? Itsellä oli ongelmia saada yli 70c normaalisssa ajossa. Virittelin maskin+alaröörin eteen kumimattoa niin nyt nousee nätisti 90 hoodeille. Eikö nämä tosiaan lämpene ilman tuota maskin peittämistä? Maski peitettynä lämmöt nousee revitellessä 97-98 tuntumaan mutta laskevat ns. ok lukemiin suhteellisen nopeasti.

Lämpenee jos termostaatit on kunnossa. Sulla ei taida olla.
Helpoimmasta ensin eli egr-termostaatti vaihtoon.

[alttu]

Termarien vaihdon jälkeen vknloppuna tuli taitettua matkaa n. 700km verran. Seurailin lämpöjä tasaisin väliajoin eikä lämmöt missään vaiheessa noussut yli 88c, tuokin motari nopeuksissa. 80-95km/h lämmöt oli 80-84c. Ja pakkasta nyt Helsingistä reilun 300km säteellää oli tasaisesti -20-30c välillä.
Ainoa kerta kun olen lämmöt saanu yli 90c oli ilmauksen yhteydessä tallissa, 97c nousi jolloin flekti hörähti käymään Pitänee laittaa pahvi viritykset takas keulille

[wibzu]

Termarien vaihdon jälkeen vknloppuna tuli taitettua matkaa n. 700km verran. Seurailin lämpöjä tasaisin väliajoin eikä lämmöt missään vaiheessa noussut yli 88c, tuokin motari nopeuksissa. 80-95km/h lämmöt oli 80-84c. Ja pakkasta nyt Helsingistä reilun 300km säteellää oli tasaisesti -20-30c välillä.
Ainoa kerta kun olen lämmöt saanu yli 90c oli ilmauksen yhteydessä tallissa, 97c nousi jolloin flekti hörähti käymään Pitänee laittaa pahvi viritykset takas keulille

Eli en taida ihan heti itsekään vaihtohommiin ryhtyä. Näkikö lämpötiloja iDriven salavalikosta jotenkin? Se on niin paljon mukavampi viritellä auki kuin tuo normaali salavalikko, mutta en ole löytänyt sieltä lämpötilaa.

Oletko muuten ajellut munuaiset + ala-aukko tukittuna vai vain jompi kumpi tukossa? Onko lämmöt pysyneet ok?

[Tom1s]

Eli en taida ihan heti itsekään vaihtohommiin ryhtyä. Näkikö lämpötiloja iDriven salavalikosta jotenkin? Se on niin paljon mukavampi viritellä auki kuin tuo normaali salavalikko, mutta en ole löytänyt sieltä lämpötilaa.

Oletko muuten ajellut munuaiset + ala-aukko tukittuna vai vain jompi kumpi tukossa? Onko lämmöt pysyneet ok?

Itse vaihdoin termarit turhaan. Motarilla +100km/h ritilä tukittuna nousee sinne 86 astetta mutta tyhjäkäynnillä laskee jopa alle 70 asteen yli -20 pakkasilla.

Jos 80 km/h ajelee varovaisesti on lämpöjen nousu todella verkkaista ja 80 asteen saavuttaminen kestää -20 asteen pakkasilla. Termari on 88 astetta.
Kannattaa laittaa suojaa eteen. Diisseleissä mun mielestä oleellista eikä pahaa tee bensakoneellekkaan.

[peltone]

Ihan mielenkiinnosta. Puhelimessa on sovellus johon ilmestyy random-bemarin kuva viestin saapuessa.
Tuli eilen vastaa sellanen kuva jossa E91:ssä ei ollut takakontin osassa ollenkaan takavaloja. Oli vain ulommat valot. Oliko photoshop? :think

[timokk]

Jarrupaloista kysymys, eli tuossa kotimatkalla syttyi kojelautaan punainen nosturi-ikoni ja käsijarru-päällä-varoitusvalo ja ohjekirjasta katsottuna "Brake pads worn" olisi ongelma.

Ilmeisestikin kyseessä on jonkin anturin antama tieto, mutta missä vaiheessa tuo vikailmiotus tulee? Eli onko palat vaihdettava välittömästi vai onko niissä jokin tietty määrä vielä jäljellä, lähinnä että uskaltaa vielä perus työmatkat ajella ennenkuin saa huollon varattua?

Ja koska en tietenkään luota nykytekniikkaan riittävästi niin mielessä kävi että voiko anturivika tms aiheuttaa tuon saman varoituksen?

Otin tuolta vanteen välistä vielä kuvatkin paloista (tosin, paskat noista oikeen mitään selvää saa, 2 ekaa tais olla takaata, 2 tokaa edestä): http://timok.nn.fi/kuvat/jarrut/

Autona 2006 E91 325iA.

[Esca]

Jarrupaloista kysymys, eli tuossa kotimatkalla syttyi kojelautaan punainen nosturi-ikoni ja käsijarru-päällä-varoitusvalo ja ohjekirjasta katsottuna "Brake pads worn" olisi ongelma.

Ilmeisestikin kyseessä on jonkin anturin antama tieto, mutta missä vaiheessa tuo vikailmiotus tulee? Eli onko palat vaihdettava välittömästi vai onko niissä jokin tietty määrä vielä jäljellä, lähinnä että uskaltaa vielä perus työmatkat ajella ennenkuin saa huollon varattua?

Ja koska en tietenkään luota nykytekniikkaan riittävästi niin mielessä kävi että voiko anturivika tms aiheuttaa tuon saman varoituksen?

Otin tuolta vanteen välistä vielä kuvatkin paloista (tosin, paskat noista oikeen mitään selvää saa, 2 ekaa tais olla takaata, 2 tokaa edestä): http://timok.nn.fi/kuvat/jarrut/

Autona 2006 E91 325iA.

Huoltoon aika ASAP. Takajarrupalat aivan finiittona. Vaiha koko setti huollossa, ts. kaikki palat.

Anturit ovat kyllä kunnossa kuvien perusteella

[b mutteri kasa]

Jarrupaloista kysymys, eli tuossa kotimatkalla syttyi kojelautaan punainen nosturi-ikoni ja käsijarru-päällä-varoitusvalo ja ohjekirjasta katsottuna "Brake pads worn" olisi ongelma.

Ilmeisestikin kyseessä on jonkin anturin antama tieto, mutta missä vaiheessa tuo vikailmiotus tulee? Eli onko palat vaihdettava välittömästi vai onko niissä jokin tietty määrä vielä jäljellä, lähinnä että uskaltaa vielä perus työmatkat ajella ennenkuin saa huollon varattua?

Ja koska en tietenkään luota nykytekniikkaan riittävästi niin mielessä kävi että voiko anturivika tms aiheuttaa tuon saman varoituksen?

Otin tuolta vanteen välistä vielä kuvatkin paloista (tosin, paskat noista oikeen mitään selvää saa, 2 ekaa tais olla takaata, 2 tokaa edestä): http://timok.nn.fi/kuvat/jarrut/

Autona 2006 E91 325iA.

Näyttäis tosiaan kuvien perusteella,että takaa on ihan loppu...pian metalli,metallia vasten.Vaihtoon nopeesti.

[timokk]

Huoltoon aika ASAP. Takajarrupalat aivan finiittona. Vaiha koko setti huollossa, ts. kaikki palat.

Anturit ovat kyllä kunnossa kuvien perusteella

Näyttäis tosiaan kuvien perusteella,että takaa on ihan loppu...pian metalli,metallia vasten.Vaihtoon nopeesti.

Ok, kiitoksia näistä. Ei tässä auta kun alkaa metsästämään huoltoaikaa. Millaisissakohan hintaluokissa jarrupalojen vaihdon kanssa liikutaan?

Itseasiassa nyt kun asiaa tarkemmin mietin niin huoltonäyttökin on sitä mieltä että takajarruhuolto olisi nyt ajankohtainen mutta vasta jonkinverran myöhemmin löi tuon jarrupalavaroituksen päälle. Ilmeisesti ajotietokoneen jarruhuolto-ilmaisin ja tuo anturipohjainen kulumisenvaroitin ovat yhteydessä toisiinsa vai oliko vaan sattumaa?

Edit: Auto kävi 3 viikkoa sitten katsastuksessa, olis voinu katsastussetä ees vähän varotella...

[FusionWolf]

Tein tuossa juuri edellis viikonloppuna takajarrupalojen ja levyjen vaihdon E90:een taakse. Rakensin niistä pienen DIY:kin tuonne toiselle BMW forumille.

Linkki ohessa. Ihan vaan näin tiedoksi ja aiheeseen liittyen, mikäli kiinnostaa -> http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=12&t=1059#p11625

[E39-530A]

Ok, kiitoksia näistä. Ei tässä auta kun alkaa metsästämään huoltoaikaa. Millaisissakohan hintaluokissa jarrupalojen vaihdon kanssa liikutaan?

Itseasiassa nyt kun asiaa tarkemmin mietin niin huoltonäyttökin on sitä mieltä että takajarruhuolto olisi nyt ajankohtainen mutta vasta jonkinverran myöhemmin löi tuon jarrupalavaroituksen päälle. Ilmeisesti ajotietokoneen jarruhuolto-ilmaisin ja tuo anturipohjainen kulumisenvaroitin ovat yhteydessä toisiinsa vai oliko vaan sattumaa?

Edit: Auto kävi 3 viikkoa sitten katsastuksessa, olis voinu katsastussetä ees vähän varotella...

Aika nopeasti minullakin väheni se ilmoitettu matka (takajarrut), varsinkin lopussa. Kun tuli nuo samat ilmoitukset, niin tein hätävaihdon -> marmorilta palat ja kaverin firman varastoon pelkän hylsysarjan, teräsharjan ja ruuvarin kanssa + tahnat ja voiteet. Yksi takapaloista oli niin kulunut, että siinä pintaa oli alle milli ja joistakin kohti oli jo alkanut lohjeta pois. Levyt oli vielä onneksi ehjät, mutta viimeisiä vietiin. Palojen kulumisissa oli aika paljon eroja ( alle 1mm - 4mm), joten satulat olisivat olleet kunnon putsausta vailla.

[sassi]

Tein tuossa juuri edellis viikonloppuna takajarrupalojen ja levyjen vaihdon E90:een taakse. Rakensin niistä pienen DIY:kin tuonne toiselle BMW forumille.

Linkki ohessa. Ihan vaan näin tiedoksi ja aiheeseen liittyen, mikäli kiinnostaa -> http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=12&t=1059#p11625

Todella hyvä ja kattava ohje, mutta pari kommenttia on pako antaa, kun tuli itsekin tehtyä tuo operaatio viime kesänä

Jarrupalan kuluneisuusanturin voi irrottaa myös jarrupalasta jo siinä vaiheessa kun satula on vielä paikoillaan, niin ei tarvitse sisäsuojaa irrottaa. (jos anturi on siis vielä ehjä, eikä tarvitse vaihtoa)
Anturi on palassa kiinni pienellä jousiklipsillä, jonka saa pois viimeistään sitten kun vanhat palat on irti. Ja kun uudet palat on paikallaan ja jarrut kasassa, tuo viimeisenä paikoilleen. Ensin se jousi ja sitten vain napsauttaa anturin paikalleen.

Toinen juttu on se, että käsijarrukengät kannattaa säätää oikeaoppisesti:
Ensin tietysti käsijarru pois päältä ja kannattaa katsoa ennen levyn paikalleenlaittoa että missä kohtaa se säätöpyörä on, jotta sen löytää sitten kun levy on paikallaan. Kannattaa myös tässä vaiheessa katsoa, mihin päin säätöpyörää pyörittämällä säätötanko pitenee.
Levy kiinni sillä yhdellä pikkupultilla ja sen jälkeen käyt kiskomassa käsijarrua muutaman kerran, että käsijarrukengät keskittävät itsensä rumpuun nähden.
Sen jälkeen yhdestä pultinreiästä tasapäisellä meisselillä pyöritä säätöpyörää niin paljon, että levy ei enää käsivoimin pyöri. Sen jälkeen 3 napsua (siinä tuntuu selvät pykälät) aukipäin jolloin levy taas pyörii, ja se on siinä.
Kun säätö on oikein molemmilla puolilla, niin käsijarrukin ottaa tasaisesti.

[kemo81]

Ok, kiitoksia näistä. Ei tässä auta kun alkaa metsästämään huoltoaikaa. Millaisissakohan hintaluokissa jarrupalojen vaihdon kanssa liikutaan?

Itseasiassa nyt kun asiaa tarkemmin mietin niin huoltonäyttökin on sitä mieltä että takajarruhuolto olisi nyt ajankohtainen mutta vasta jonkinverran myöhemmin löi tuon jarrupalavaroituksen päälle. Ilmeisesti ajotietokoneen jarruhuolto-ilmaisin ja tuo anturipohjainen kulumisenvaroitin ovat yhteydessä toisiinsa vai oliko vaan sattumaa?

Edit: Auto kävi 3 viikkoa sitten katsastuksessa, olis voinu katsastussetä ees vähän varotella...

Mulla kävi joskus e46ci:n kans etujarrupalojen kans siten että auto äänsi erikoisesti kun käänsi renkaita ajossa.Vähä niin kun metalli metallia vasten kihinää..Oli tarkoitus nostaa auto ehtoolla nosturille ja tarkistaa mikä vaivaa kun ei muuta vikaa huomannut.Kävin kumminkin samana päivänä katsastamassa auton ja autosta ei löytynyt mitään vikoja mutta katsastus mies sanoi etu jarrulevyistä että kannattaa vaihtaa ennen seuraavaa leimaa.Tokaisin siihen sit että "no samalla kai kannattaa vaihtaa palatkin sinne kun sen vaivan näkee"..?No katsastus setä otti pari erillaista lamppua käteen ja alkoi ihmetteleen paloja..Aikansa katseltuaan sanoi että "en nyt näe kunnolla palojen kuntoa,mutta kannattaa vaihtaa samalla vaivalla nekin"...Auton papereihin leima siis.Illemmalla nostettiin auto nosturille ja fillarit edestä pois.Totesimme että etupaloista ei mitään jäljellä ja ääni lähti siitä.Koko setti uusix ja taas pelasi ja oli hiljainenEi ne siis kaikkea siä huomaa vaikka oikein yrittikin tsempata

[PekkaM]

Tarkoitus olisi vaihtaa uudet xenon polttimot ja päivittää enkelin silmät
kirkkaaksi mutta tuo vaihtoehtojen määrä kyllä sekoittaa.
Millanen setti teidän mielestä kannattaisi laittaa? Eli voisko joku heittää vinkkiä, että millaisia
kelvineitä xenoneihin ja rinkuloihin kannattais valita?

-Pekka