E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[hcaape]

äsken auto tulille ja alkoi tietenkin täristämään mutta loppui ja ei antanut vikakoodeja,viimeksi ajettu lauantaina:think no aamulla käyntiin ja kun on käynyt ja antanut vikakoodin kaikki tulpat ulos ja katotaan miltä näyttää,
koska en vieläkään jaksa uskoa että kaikki suuttimet hajoaa samana päivänä,taitaa vain olla nin "tyhmä" auto että ei osaa kertoa oikeaa suutinta.ja mistähän saisi suuttimia halvimmalla.

[JanskiAWD]

äsken auto tulille ja alkoi tietenkin täristämään mutta loppui ja ei antanut vikakoodeja,viimeksi ajettu lauantaina:think no aamulla käyntiin ja kun on käynyt ja antanut vikakoodin kaikki tulpat ulos ja katotaan miltä näyttää,
koska en vieläkään jaksa uskoa että kaikki suuttimet hajoaa samana päivänä,taitaa vain olla nin "tyhmä" auto että ei osaa kertoa oikeaa suutinta.ja mistähän saisi suuttimia halvimmalla.

Kannata kotimaista?
klik

Tai jos huollettu kelpaa
kliklik

[hcaape]

vähän tilanne päivitystä aamulla auto tulille ja täristää ei vikakoodeja ja alkaa käymään normaalisti tulpat pois ja 2:sen ja 5:sen tulpat pikimustat muut ok,eli tilataan 2kpl suutinta ja katsotaan tullaanko taas pettymään

[T72]

...nyt ECU:n ja sähköjen sijasta epäillään, että sytytyshäiriö on oikeasti 4-sylinterissä, mutta tietokone ei tajua tätä, vaan luulee sen olevan 5- ja 6-sylintereissä.

Yhdellä brittifoorumilla tuli vastaan teoria, joka ehkä voisi selittää tätä. Eli jos esim. 4-sylinterissä on vuotava suutin, niin se ei välttämättä vuoda niin paljon että se aiheuttaisi suoraan sytytyshäiriöitä kyseiseen sylinteriin, sensijaan ko pytty käy rikkaalla ja kun lambda huomaa sen se yrittää korjata tilannetta ainoalla osaamallaan tavalla eli laihentamalla seosta kaikissa kyseisen bankin sylintereissä. Nelosen seokset tulevat lähemmäs normaalia ja alunperin ok seoksella käyneet 5 ja 6 pytty alkavat käydä niin laihalla että kylmässä moottorissa siitä aiheutuu sytytyskatkoksia kyseisiin sylintereihin :think... Tuossa vielä linkki alkuperäiseen keskusteluun.

Oman auton viimekertaisiin ongelmiin tuo ylläoleva selitys täsmäsi, sytytyshäiriöitä oli sylintereissä 1 ja 2, kolmossuuttimen vaihtamalla oireet katosivat... noin kuukaudeksi . Nyt auto on taas takaisin myyjäliikkeen hoivassa, oireet muuten samat kuin viimeksikin mutta nyt kone täristää kylmänä heti, viimeksi meni se 5-10 sekuntia ennenkuin tutinat alkoi. Katselin ennen pajalle vientiä vikakoodeja pari kertaa ja tällä kertaa sytytyshäiriöitä näkyi 4, 5 ja 6 pytyissä ja kerran ajon jälkeen näkyi vielä P114D (lean fuel trim in Bank 2)...

[Ruostepalo]

Yhdellä brittifoorumilla tuli vastaan teoria, joka ehkä voisi selittää tätä. Eli jos esim. 4-sylinterissä on vuotava suutin, niin se ei välttämättä vuoda niin paljon että se aiheuttaisi suoraan sytytyshäiriöitä kyseiseen sylinteriin, sensijaan ko pytty käy rikkaalla ja kun lambda huomaa sen se yrittää korjata tilannetta ainoalla osaamallaan tavalla eli laihentamalla seosta kaikissa kyseisen bankin sylintereissä. Nelosen seokset tulevat lähemmäs normaalia ja alunperin ok seoksella käyneet 5 ja 6 pytty alkavat käydä niin laihalla että kylmässä moottorissa siitä aiheutuu sytytyskatkoksia kyseisiin sylintereihin :think... Tuossa vielä linkki alkuperäiseen keskusteluun.

Oman auton viimekertaisiin ongelmiin tuo ylläoleva selitys täsmäsi, sytytyshäiriöitä oli sylintereissä 1 ja 2, kolmossuuttimen vaihtamalla oireet katosivat... noin kuukaudeksi . Nyt auto on taas takaisin myyjäliikkeen hoivassa, oireet muuten samat kuin viimeksikin mutta nyt kone täristää kylmänä heti, viimeksi meni se 5-10 sekuntia ennenkuin tutinat alkoi. Katselin ennen pajalle vientiä vikakoodeja pari kertaa ja tällä kertaa sytytyshäiriöitä näkyi 4, 5 ja 6 pytyissä ja kerran ajon jälkeen näkyi vielä P114D (lean fuel trim in Bank 2)...

Tätä myös huoltoliike alkoi veikkaamaan kaiken tämän rumban jälkeen. Sanoin sitten suoraan, että ei säädetä sen enempää, vaan pistetään kaikki suuttimet vaihtoon, kun olivat indexiä 7 ja 8, joten kaikki kerralla uusiksi, pääseepähän seuraava omistaja nauttimaan uudenkarheista suuttimista. Vähän pelko perseessä odottelen nyt puhelua korjaamolta, että palasiko vika heti tänään aamulla takaisin, joka tarkoittaisi sitä, että heitin juuri 2000€ roskiin.

[brainsurgery]

Kyllähän sen vuotavan suuttimen sieltä löytää kun nykii ne vain yksi kerrallaan pihalle ja katsoo mikä on kostea.

Tai sitten voi tehdä näin: https://www.youtube.com/watch?v=N-cliDST_vc

[Ruostepalo]

Tätä myös huoltoliike alkoi veikkaamaan kaiken tämän rumban jälkeen. Sanoin sitten suoraan, että ei säädetä sen enempää, vaan pistetään kaikki suuttimet vaihtoon, kun olivat indexiä 7 ja 8, joten kaikki kerralla uusiksi, pääseepähän seuraava omistaja nauttimaan uudenkarheista suuttimista. Vähän pelko perseessä odottelen nyt puhelua korjaamolta, että palasiko vika heti tänään aamulla takaisin, joka tarkoittaisi sitä, että heitin juuri 2000€ roskiin.

Noh, nyt on suuttimet vaihdettu, ja kuulemma pelittää. 860€ tuli heitettyä roskiin, koska ei tajuttu tuollaisen olevan mahdollista, eikä 4-sylinterin suutinta vaihdeltu ristiin, vaan se sai pysyä paikallaan. Noh, nyt olen 860€ + varsinaisten toimenpiteiden verran köyhempi, mutta sitäkin viisaampi. Kaikki vain sen takia, kun tietokone ei tajunnut, että missä sylinterissä ongelma oikeasti oli.

[brainsurgery]

Noh, nyt on suuttimet vaihdettu, ja kuulemma pelittää. 860€ tuli heitettyä roskiin, koska ei tajuttu tuollaisen olevan mahdollista, eikä 4-sylinterin suutinta vaihdeltu ristiin, vaan se sai pysyä paikallaan. Noh, nyt olen 860€ + varsinaisten toimenpiteiden verran köyhempi, mutta sitäkin viisaampi. Kaikki vain sen takia, kun tietokone ei tajunnut, että missä sylinterissä ongelma oikeasti oli.

Hyvä että on kunnossa nyt

Sit vain nautit ajamisesta niin kauan että auto on myyty.

[Ruostepalo]

Hyvä että on kunnossa nyt

Sit vain nautit ajamisesta niin kauan että auto on myyty.

Halukkaita ostajia on jo löytynyt, joten ei paljoa kerkeä toimivasta autosta uusine suuttimineen nauttia :(.

[suppari]

Tekis mieli viisastella mutta en viitsi Taisin jollekkin puhelimessa sanoa, että tämäkään dme ei osaa päättää mikä sylinteri sitä misfireä heittää kun pöljänä korjaa seosta. Usein tulee kaikenlaista muutakin koodia milloin mistäkin.

[Ruostepalo]

Tekis mieli viisastella mutta en viitsi Taisin jollekkin puhelimessa sanoa, että tämäkään dme ei osaa päättää mikä sylinteri sitä misfireä heittää kun pöljänä korjaa seosta. Usein tulee kaikenlaista muutakin koodia milloin mistäkin.

Jep. Harmi vaan, että huoltoliike ei ollut tähän törmännyt aikaisemmin, joten lähtivät etsimään vikaa aivan muualta ja välittivät minulle viestin, että vika ei johdu suuttimista.

Tuotti tuo minulle laskuakin 1000€ ylimääräistä

[hcaape]

Jep. Harmi vaan, että huoltoliike ei ollut tähän törmännyt aikaisemmin, joten lähtivät etsimään vikaa aivan muualta ja välittivät minulle viestin, että vika ei johdu suuttimista.

Tuotti tuo minulle laskuakin 1000€ ylimääräistä

hyvä että tuli kuntoon toivotaan ettei aamu tuo pettymystä

[Zeta]

Halukkaita ostajia on jo löytynyt, joten ei paljoa kerkeä toimivasta autosta uusine suuttimineen nauttia :(.

Ostajia ja rahan tarjoajia on aina mutta hakijoita huomattavasti vähemmän. Toivottavasti saat pirssin kaupaksi, kun se nyt on kunnossa

[mikkod]

Mites toi NOX anturi oirelee :think jotenkin tuntuu että ei ole vetoja niin kuin oli tuossa muutama viikko sitten. Tuntuu kuin kiihdytyksessä "nykisi" vähän. Muuten toimii kuin kello. Käy tyhjäkäynti hyvin. Matka-ajossa toimii ok. Vain reilumpi kiihdytys ei tunnu toimivan. :think
EDIT: en ole vielä vikakoodeja katellut. Taidan lukea ne ihan eka.
EDIT: Ei auttanut vikakoodien nollaus. Tosin ei siellä ollut mitään tuohon viittaavaa...

[Ruostepalo]

hyvä että tuli kuntoon toivotaan ettei aamu tuo pettymystä

Eipä tuottanut pettymystä. Kävi aamulla kylmänä, kuin se kuuluisa kello nyt sitten.