E9x 325i käyntihäiriöt? N53

[Reaper90]

Tässä omaan N53 koneiseen autoon tullut tuo sama kylmäkäynnistys ongelma. NOX pönttö tyhjätty jo aiemmin ja silloin oli koodiakin siitä. Auto ravistaa kylmänä aika pahastikin välillä ja taas välillä saattaa käynnistyä ilman ongelmaa. Kuitenkaan mitään koodia ei sytytyshäiriöstä anna. Tänään aamulla kuitenkin käynnistyi ja ravisti pahasti sekä sammui käytännössä heti. Käynnistin uudelleen ja ravisti sekä kierrokset seilas ja meinas sammua, mutta kun kaasua antoi niin auto kävi normisti sen jälkeen. Onkohan suuttimet kyseessä vai joku muu kiva juttu? Suuttimet on vaihdettu kertaalleen vuonna 2011 "kampanjan" piikkiin ja samalla vaihdettu myös puolat. Suuttimet on 09 indeksillä. Tulpat vaihdettu vuosi sitten.

[pyroz]

Korkeapainepumppu on myös hyvä ehdokas näissä tapauksissa. Omassa tapauksessa ei tullut myöskään mitään missfire tms. vikakoodeja, vaikka käytös oli välillä varsinkin kylmäkäynnistyksessä kuvailemasi kaltaista. Saattoi myös lämpimänä heittää moottorin vikavalon päälle.

[Reaper90]

Korkeapainepumppu on myös hyvä ehdokas näissä tapauksissa. Omassa tapauksessa ei tullut myöskään mitään missfire tms. vikakoodeja, vaikka käytös oli välillä varsinkin kylmäkäynnistyksessä kuvailemasi kaltaista. Saattoi myös lämpimänä heittää moottorin vikavalon päälle.

Mulla ei mitään vikakoodia anna ja lämpimänä toimii hyvin ainoastaan kylmänä ravistaa ja tuntuu ihan kuin missfiree pukkais. Käytin autoa tällä viikolla Tampereella RK-Cityhuollossa, mutta sielä auto käynnistyi hyvin ja olivat kattoneet suuttimien arvot ja olivat kuulemma kunnossa. Ainoa ohje oli, että annetaan vian pahentua ja katotaa tuleeko koodia, että voidaan vika paikallistaa.

[rizzo]

Mulla ei mitään vikakoodia anna ja lämpimänä toimii hyvin ainoastaan kylmänä ravistaa ja tuntuu ihan kuin missfiree pukkais. Käytin autoa tällä viikolla Tampereella RK-Cityhuollossa, mutta sielä auto käynnistyi hyvin ja olivat kattoneet suuttimien arvot ja olivat kuulemma kunnossa. Ainoa ohje oli, että annetaan vian pahentua ja katotaa tuleeko koodia, että voidaan vika paikallistaa.

Millä vikakoodinlukulaitteilla olet katsonut koodit?

Itsellä teki 100% samaa, mutta antoi koodia viallisesta lambdasta, jonka vaihdolla katosi ongelmat. Mulla käytössä oli ihan perus iPhone + Carly for BMW appi.

[Dualfun]

Suuttimet saattavat jumittaa auki, jolloin päästävät bensaa sylinteriin ja ylimääräisen polttoaineen vuoksi palotapahtuma on epätasainen -> tärinää. Misfireähän ei tästä tule.

Mikäli ko. efekti tapahtuu päivän ensimmäisessä käynnistyksessä, mutta ei seisottuaan lyhyen aikaa, on aika selvä peli.

Yksi keino voisi olla katsoa rough running arvoja käynnistyksessä per sylinteri kun vika ilmenee.

[Reaper90]

Millä vikakoodinlukulaitteilla olet katsonut koodit?

Itsellä teki 100% samaa, mutta antoi koodia viallisesta lambdasta, jonka vaihdolla katosi ongelmat. Mulla käytössä oli ihan perus iPhone + Carly for BMW appi.

Inpalla ja istalla.

[Reaper90]

Suuttimet saattavat jumittaa auki, jolloin päästävät bensaa sylinteriin ja ylimääräisen polttoaineen vuoksi palotapahtuma on epätasainen -> tärinää. Misfireähän ei tästä tule.

Mikäli ko. efekti tapahtuu päivän ensimmäisessä käynnistyksessä, mutta ei seisottuaan lyhyen aikaa, on aika selvä peli.

Yksi keino voisi olla katsoa rough running arvoja käynnistyksessä per sylinteri kun vika ilmenee.

Joo kyllä se tapahtuu aina pelkästään silloin, jos on seissyt pidemmän aikaa eli just yön yli. Työpäivän jälkeen (8h) ei tätä tapahdu. Koittanut kattoo rough running arvoja ja rehellisesti sanottuna en osaa niitä edes oikein tulkita. Ainut mitä huomasin oli se, että kolmessa suuttimessa arvot heittää rajustikin negatiivisten ja positiivisten lukujen välillä. Muut taas pysyy pää osin negan puolella ja vaihtelu vain pientä.

[Dualfun]

Joo kyllä se tapahtuu aina pelkästään silloin, jos on seissyt pidemmän aikaa eli just yön yli. Työpäivän jälkeen (8h) ei tätä tapahdu. Koittanut kattoo rough running arvoja ja rehellisesti sanottuna en osaa niitä edes oikein tulkita. Ainut mitä huomasin oli se, että kolmessa suuttimessa arvot heittää rajustikin negatiivisten ja positiivisten lukujen välillä. Muut taas pysyy pää osin negan puolella ja vaihtelu vain pientä.

Just näin, tuo heitto viittaa siihen että noissa sylintereissä on jotain feelua. Voisi olla juurikin tuo vuotava suutin, ainakin oireesi viittaavat kovasti siihen. Korkeapainepumpun viasta väitän että lähes aina saat puolimoottorivalon mittaristoon jossain vaiheessa.

[Reaper90]

Just näin, tuo heitto viittaa siihen että noissa sylintereissä on jotain feelua. Voisi olla juurikin tuo vuotava suutin, ainakin oireesi viittaavat kovasti siihen. Korkeapainepumpun viasta väitän että lähes aina saat puolimoottorivalon mittaristoon jossain vaiheessa.

Ok, täytyy varmaan tossa ottaa tulpat irti ja kattoo miltä ne näyttää. Tilasin kyllä jo valmiiks uudet puolat ja tulpat ja varmaankin joutuu suutinremppaan vielä :think On nää kivoja vehkeitä

[fraatti]

Onkos kukaan kokeillut nollata adaptaatioita ja tehdä hommaa sen jälkeen näiden ohjeiden mukaan?

https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine/

Kauanko menee että motti oppii samoille tavoille? Ainakin yhden N43:n olen tavannut joka oli saanut sopeutumat niin solmuun että se ei toipunut siitä ilman mukautumien nollauksia. Tämä jälkeen se on kait toiminut moitteetta.

[Dualfun]

Onkos kukaan kokeillut nollata adaptaatioita ja tehdä hommaa sen jälkeen näiden ohjeiden mukaan?

https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine/

Kauanko menee että motti oppii samoille tavoille? Ainakin yhden N43:n olen tavannut joka oli saanut sopeutumat niin solmuun että se ei toipunut siitä ilman mukautumien nollauksia. Tämä jälkeen se on kait toiminut moitteetta.

En ole kyllä ikinä tehnyt varsinaisesti mitään tarkkaa ajotapahtumaa adaptaationollauksen jälkeen :think Ihan nollannut vaan aina kun tehty jotain selkeää autolle, kuten uudet tulpat tai puolat. Yleisen huomio on ollut että tyhjäkäynti tasoittuu autoissa, mutta ajossa tuntuu että puuttuu tehoja - kunnes jossain vaiheessa ilmeisesti adaptaatiot on rekisteröity jolloin meno paranee. Ehkä jotain kymmeniä kilometrejä, muutama puolikiihdytys, jne. Voisihan tuota "täyttä tapahtumaa" kokeilla joskus. :think

Sen sijaan esim. yo caseen ei ole adaptaatioiden nollauksella ollut lopulta mitään vaikutusta.

[takatalvi]

Kukaan ostanut viime aikoina suuttimia N53 moottoriin? Jos on niin mistä ja mihin hintaan? Autokeskuksessa oli jotain 270€ kappale, vaikka muistelisin jonkun täällä maininneen, että sai koko sarjan alle 800€. 🤔 En nyt löytänyt sitä viestiä täältä vaikka koko ketjun tavasin. 🤦🏻
Leebmannista sais 200€ kappale.

[Reaper90]

Kukaan ostanut viime aikoina suuttimia N53 moottoriin? Jos on niin mistä ja mihin hintaan? Autokeskuksessa oli jotain 270€ kappale, vaikka muistelisin jonkun täällä maininneen, että sai koko sarjan alle 800€. 🤔 En nyt löytänyt sitä viestiä täältä vaikka koko ketjun tavasin. 🤦🏻
Leebmannista sais 200€ kappale.

Ite kattelin ebaysta, toki hinta sama ku leebmannista. 6 suutinta 1200e + postit.

[Dualfun]

Vielä vuotaviin suuttimiin liittyen -

Tässä myös yksi hyvä testiohjelma ISTA:ssa (bongattu toisesta threadista, kiitos Supa) -

https://www.youtube.com/watch?v=KIf_tLohXa4

Testi alkaa nimittäin kohdassa 1:23 vuototestillä.

Toinen (varmempi tapa) on katsoa tippuuko railipaineet esim. yön aikana. Eli katsoo paineet välittömästi sen jälkeen kun auton sammuttaa ja uusiksi useamman tunnin seisonnan jälkeen. Ehjässäkin autossa uskoisin että laskua tapahtuu vähän, eli en osaa sanoa suorilta mikä on sopiva raja-arvo minkä jälkeen voisi tehdä jotain pääteltiä jos suuttimet vuotaa.

[Reaper90]

Vielä vuotaviin suuttimiin liittyen -

Tässä myös yksi hyvä testiohjelma ISTA:ssa (bongattu toisesta threadista, kiitos Supa) -

https://www.youtube.com/watch?v=KIf_tLohXa4

Testi alkaa nimittäin kohdassa 1:23 vuototestillä.

Toinen (varmempi tapa) on katsoa tippuuko railipaineet esim. yön aikana. Eli katsoo paineet välittömästi sen jälkeen kun auton sammuttaa ja uusiksi useamman tunnin seisonnan jälkeen. Ehjässäkin autossa uskoisin että laskua tapahtuu vähän, eli en osaa sanoa suorilta mikä on sopiva raja-arvo minkä jälkeen voisi tehdä jotain pääteltiä jos suuttimet vuotaa.

Kiitoksia täytyykin kokeilla tuota