F3x Kysymyksiä ja vastauksia II

[Ccccc]

Moro!


Kaksi asiaa ihmetyttänyt.


1) Kun on navigoinut kohteeseen, niin myöhemmin jatkaessa matkaa näyttää että auton mittariston näyttö nuolella osoittaa kohteen edellisen kohteen suuntaan. Tämä toki ellei ole antanut uutta kohdetta, mutta jos navigoi vaikka kotiin ja lähtee seuraavana päivänä kauppaan, tuo on semi ärsyttävää. Miksi se tekee noin? (Saa toki nollattua jos laittaa uudestaan navigoinnin jonnekin ja manuaalisesti lopettaa sen)


2) Tuntuu että AUTO asetus ilmastoinnissa ei hallinnoi puhalluksen nopeutta. Onko näin? Ja tähän liittyen, vaikuttaako eco-pro asetus jotenkin ilmastointiin? Miten?

Asetuksista voit raksia että sniiduileeko puhallin eco prolla vai ei. Auto puhallus nimensä mukainen eli pitää asetetun lämpötilan mutta itse pystyt siitä säätämään tason kuinka kovaa puhallellaan.
Edit. Ja tuohon ekaan kysymykseen niin itse lopetin tuon takia auton navin käyttämisen kun ei jaksanut joka kerta lähtiessä mennä navista mulkkaamaan sitä pois päältä.

[HTK12]

Itsellä oli sama ongelma F36:ssa jälkiasennus koukun kanssa. Alkuperäinen johtosarjalla boxeineen ja retrofit-ohjelmisto asennus ja ei silti ymmärtänyt kytkeä takatutkia pois.

Auto merkkarille ja nyt ymmärtää ja näyttää vielä näytössä että kärry kytketty (koukun kuva).

Eli auto piti vaan koodata.

Moro!


Kaksi asiaa ihmetyttänyt.


1) Kun on navigoinut kohteeseen, niin myöhemmin jatkaessa matkaa näyttää että auton mittariston näyttö nuolella osoittaa kohteen edellisen kohteen suuntaan. Tämä toki ellei ole antanut uutta kohdetta, mutta jos navigoi vaikka kotiin ja lähtee seuraavana päivänä kauppaan, tuo on semi ärsyttävää. Miksi se tekee noin? (Saa toki nollattua jos laittaa uudestaan navigoinnin jonnekin ja manuaalisesti lopettaa sen)

Olitko navin mielestä perillä? Silloin pitäisi navigoinnin loppua, jos et auton mielestä saapunut perille yrittää ohjata sinne edelleen.

Moro!
2) Tuntuu että AUTO asetus ilmastoinnissa ei hallinnoi puhalluksen nopeutta. Onko näin? Ja tähän liittyen, vaikuttaako eco-pro asetus jotenkin ilmastointiin? Miten?

Kyllä AUTO hallitsee myös puhalluksen nopeutta. Kyllä eco pro vaikuttaa myös ilmastointiin, muistaakseni kytkee välillä kompuraa pois säästääkseen polttoainetta.

[Poppamies]

Moro!


Kaksi asiaa ihmetyttänyt.


1) Kun on navigoinut kohteeseen, niin myöhemmin jatkaessa matkaa näyttää että auton mittariston näyttö nuolella osoittaa kohteen edellisen kohteen suuntaan. Tämä toki ellei ole antanut uutta kohdetta, mutta jos navigoi vaikka kotiin ja lähtee seuraavana päivänä kauppaan, tuo on semi ärsyttävää. Miksi se tekee noin? (Saa toki nollattua jos laittaa uudestaan navigoinnin jonnekin ja manuaalisesti lopettaa sen)


2) Tuntuu että AUTO asetus ilmastoinnissa ei hallinnoi puhalluksen nopeutta. Onko näin? Ja tähän liittyen, vaikuttaako eco-pro asetus jotenkin ilmastointiin? Miten?

[|foder|]

Onkohan ongelma ollut ettei koukkua ole lisätty varustelistaan koodaamalla?

[4series]

Tähän vielä vähän pakkia, parkkitutka ei kytkeydy pois päältä kun pakittaa.:think

Itsellä oli sama ongelma F36:ssa jälkiasennus koukun kanssa. Alkuperäinen johtosarjalla boxeineen ja retrofit-ohjelmisto asennus ja ei silti ymmärtänyt kytkeä takatutkia pois.

Auto merkkarille ja nyt ymmärtää ja näyttää vielä näytössä että kärry kytketty (koukun kuva).

[Jasuuu]

Koukkupaja hoiti mallikkaasti.

Myös meille Koukkupaja laittoi Westfalian ja on hieno. Ei näy mitään kun koukku on irti.

Tähän vielä vähän pakkia, parkkitutka ei kytkeydy pois päältä kun pakittaa.:think

[peLoGo?]

Sigun F31 B48 moottorilla.
Motor electronicsin alta antaa vikakoodia 138104 Exhaust flap actuator, signal line: open

Onko tästä pääteltävissä että on piiri on modattu tarkoituksella auki? Miten olisi helpoin todentaa onko auto rikki, vai modattu? :think

Tätä ei oo vielä ehditty tutkia, edelleen voi antaa kärkivihjeitä

Toinen kysymys samaan autoon. Mihin lämpömittarin viisari kuuluu nousta normiajossa ja kuinka nopeasti?

Sattumalta tullut ajeltua muilla samanlaisilla ja näyttää kaikissa nousevan noin 100C kohdille. Hämäävästi ei nouse pystysuoraan ylöspäin niinkuin muissa Bemareissa oon tottunut.

Jatketaan yksinpuhelua. Tarvikkeena näkyy näihin kolmosiin olevan saatavilla yksi ja kaksiosaisia jarrulevyjä, samoin kuten vitosiinkin. Millaiset levyt näissä kolmosissa on tehtaalta?

Otin silmän käteen ja näyttäisi olevan yksiosaiset mun silmään.

Minkäslaisia järkeviä koukkuvaihtoehtoja näihin farkkuihin on? Onko olemassa mitään mistä ei jäisi näkyviin mitään?

Myös meille Koukkupaja laittoi Westfalian ja on hieno. Ei näy mitään kun koukku on irti.

[Jasuuu]

Koukkupaja.fi emäntä asennutti Skodiakki farkkuhybridiin siellä koukun, ei näy mittää. Toimiikin vielä

Koukkupaja hoiti mallikkaasti.

[315i]

Koukkupaja.fi emäntä asennutti Skodiakki farkkuhybridiin siellä koukun, ei näy mittää. Toimiikin vielä

[Jasuuu]

Minkäslaisia järkeviä koukkuvaihtoehtoja näihin farkkuihin on? Onko olemassa mitään mistä ei jäisi näkyviin mitään?

[ProPioneer]

oiskohan kellään vinkkejä mistä lähteä ehtimään vikaa? aktiivivakkari ei pelaa, tutkalta mittasin ett noin 9v syöttöjännite tulee. oisko johtosarjavika tjsp?
potilas f31





E: Entiedä liittyykö mitenkään tähän mutta kärrynvedossa heitti tuon vian.

Yksinpuhelua mutta muille vinkiks, johtosarja oli hinkautunut tööttiin senverran et muutama johto oli poikki, ne korjaamalla rupes pelaa.!

[Petteri75]

Kiitos neuvoista!

Kaikki vanteet ovat tehtaalta mallikohtaista OEM-kamaa. Edessä kesävanteiden offset on sen 3mm pienempi kuin talvivanteissa. Näin ollen raideväli kasvaa 6mm vähälumisemmalle kesäkaudelle, mutta samalla auto alkaa tulkitsemaan uria yli-innokkaasti. Eteen käy käsittääkseni offset välille 30-38?

Koska eturenkaiden leveys ei muutu kausien välillä, niin muuttujiksi jäävät raideväli ja renkaan rakenne. Runflattien kova kylki voi tosiaan kammeta rattia, kun se joutuu kantamaan autoa uran reunalla, mutta muistaakseni talvirenkaatkin ovat runflatit.

Kalliita kokeiluja horisontissa…

Ex F30 320iA -17 M Sportissa oli leveämmät takarenkaat kuin edessä. Alle tuli kesäksi 225/50-17 (muistaakseni). Rengaskoko yksinään jo rauhoitti, samoin vaihto RF-renkaista pois. Tämä sanottuna, tuon ikäluokan RF-kokemus oli huono edelleen, mutta ei niin surkea kuin esim. 2010-luvun alun pyörylöillä.

Isot renkaat eivät oikein sovi Suomen kapeisiin uriin. Varsinkaan matalaprofiilisina. Pitäisi varmasti kokeilla enemmän, mutta vähiten uriin ajautunut yksilö on kaverini Skoda Octavia -12. 15-tuuman renkailla ja varmasti normaalialustalla alkoi ihan ihmettelemään koeajolla, että oikeastiko sitä ajoi samoja teitä kuin omalla uranuuskulla.

[peLoGo?]

Sigun F31 B48 moottorilla.
Motor electronicsin alta antaa vikakoodia 138104 Exhaust flap actuator, signal line: open

Onko tästä pääteltävissä että on piiri on modattu tarkoituksella auki? Miten olisi helpoin todentaa onko auto rikki, vai modattu? :think

Toinen kysymys samaan autoon. Mihin lämpömittarin viisari kuuluu nousta normiajossa ja kuinka nopeasti?

Jatketaan yksinpuhelua. Tarvikkeena näkyy näihin kolmosiin olevan saatavilla yksi ja kaksiosaisia jarrulevyjä, samoin kuten vitosiinkin. Millaiset levyt näissä kolmosissa on tehtaalta?

[JustinTime]

Yleensä tilanne paranee tuossakin koossa reilusti, jopa huikeasti vaihtamalla runfltatit pois, ja mielellään rengas jossa on kohtuu pyöreä olka, esim GY assy6.

Offsettiä en lähtis muuttaa tehtaan spekseistä, minun mielestä tilanne paranee hyvin harvoin väärällä A-mitalla.

Ohjauskulmat olis toki syytä tarkistaa myös. Itse tykkään kun camberia on hieman tehtaan ohjearvoa vähemmän ja aurausta muutaman minuutin yli keskiarvon.

Kiitos neuvoista!

Kaikki vanteet ovat tehtaalta mallikohtaista OEM-kamaa. Edessä kesävanteiden offset on sen 3mm pienempi kuin talvivanteissa. Näin ollen raideväli kasvaa 6mm vähälumisemmalle kesäkaudelle, mutta samalla auto alkaa tulkitsemaan uria yli-innokkaasti. Eteen käy käsittääkseni offset välille 30-38?

Koska eturenkaiden leveys ei muutu kausien välillä, niin muuttujiksi jäävät raideväli ja renkaan rakenne. Runflattien kova kylki voi tosiaan kammeta rattia, kun se joutuu kantamaan autoa uran reunalla, mutta muistaakseni talvirenkaatkin ovat runflatit.

Kalliita kokeiluja horisontissa…

[strandell]

F30/31 takavetoinen M Sport lukee liiankin tunnokaasti uria. Nyt edessä on et34 225-kumeilla ja takana et44 255-kumeilla koossa 18". Tuo ei taida pelkästään runflatit tavallisiin renkaisiin vaihtamalla suuresti parantua - vai onko huikea parannus?

Entä onko kukaan koittanut suuremmilla etuvanteiden et-luvuilla saada kivempaa käytöstä? Ajatuksena tässä on se, että jos laittaisi non-staggered setin esimerkiksi samalla et-luvulla 36-38 eteen ja taakse, niin rauhoittuuko vaeltelu?

Talvivanteet 225-renkaineen ovat edessä ja takana samankokoiset ja samalla et-luvulla 37 (17"), eikä auto niillä vaeltele urissa.

Yleensä tilanne paranee tuossakin koossa reilusti, jopa huikeasti vaihtamalla runfltatit pois, ja mielellään rengas jossa on kohtuu pyöreä olka, esim GY assy6.

Offsettiä en lähtis muuttaa tehtaan spekseistä, minun mielestä tilanne paranee hyvin harvoin väärällä A-mitalla.

Ohjauskulmat olis toki syytä tarkistaa myös. Itse tykkään kun camberia on hieman tehtaan ohjearvoa vähemmän ja aurausta muutaman minuutin yli keskiarvon.