E28 Kysymyksiä ja vastauksia

[Bimmero]

Oman e28 tyhjäkäynti seilaa ja risteyksiin auto sammuu jollei kaasua painele. Kylmänä kun laittaa käyntiin niin auto käy hyvin vähän aikaa. Jos joku viisaampi osais kertoa mistä vikaa kannattais lähteä etsimään, niin olisin kiitollinne siitä.

Enempiä tietämättä mikä kone sulla siellä pellin alla on, mutta mahdollisesti lisäilmaluisti tai tyhjäkäynti"moottori" jumittelee, ja/tai on imuvuoto jossain. Kattele alipaine letkut ym. läpi ja että kaikki on kiinni, näin alkuun.

[Bimmero]

Hep! Itse vaihdoin mitariston tuohon 11/1986 528 etaani. Vaihtomittaristo oli peräisin jostain vanhemmasta euro 5-satasesta. Mitaristot Kävi ristiin

Huom! Sisältä olivat kyllä ihan erilaiset, mutta tuo varaosamittaristo oli tosiaan vanhemmasta autosta (piirilevyt näyttivät miltei puulta, jos en väärin muista). Alla kuva alkuperäisestä 11/1986 usa-piirilevystäni.

Mistä se mittariston kierros-signaali tulee? Pitäisi se saada pelaamaan, kun kaikki muut käy ja kukkuu jo....

Taitaa signaali tulla ecusta. Tuolla Faq osiossa myös jotain e28 kaavioita mistä vois saada värit selville, kun nyt itse en sitä enää millään muista.

[sleepertuning]

Mistä se mittariston kierros-signaali tulee? Pitäisi se saada pelaamaan, kun kaikki muut käy ja kukkuu jo....

Ainakin 4-koneisessa kierroslukusignaali tulee eculta ja haarautuu siitä ecun vierestä 4 tai 5 pin valkoisesta liittimestä kohti mittaristoa.

[Madfexx]

Hep! Itse vaihdoin mitariston tuohon 11/1986 528 etaani. Vaihtomittaristo oli peräisin jostain vanhemmasta euro 5-satasesta. Mitaristot Kävi ristiin

Huom! Sisältä olivat kyllä ihan erilaiset, mutta tuo varaosamittaristo oli tosiaan vanhemmasta autosta (piirilevyt näyttivät miltei puulta, jos en väärin muista). Alla kuva alkuperäisestä 11/1986 usa-piirilevystäni.

Mistä se mittariston kierros-signaali tulee? Pitäisi se saada pelaamaan, kun kaikki muut käy ja kukkuu jo....

Koko mittariston yhteensopivuus on kyllä tiedossa, kunhan käytössä on autoon sopiva koodiplugi, mutta nyt kaipailisin tietoa juurikin tuohon pelkkään pikkupiirilevyyn liittyen. Eli toimiiko kulutusmittari, huoltovalot, jenkamittari yms. oikein, jos vaikka M10 tai M20 koneiseen asentaa tuollaisen uuden jenkkimalleihin tarkoitetun pikkupiirilevyn?

[sleepertuning]

Oman e28 tyhjäkäynti seilaa ja risteyksiin auto sammuu jollei kaasua painele.

Millä koneella se laitos on? Vaikuttaa oleellisesti moottorinohjauksen tyyppiin.

[JuhKu]

518i -87 mittari remonttia

Mittariasioista ollut puhetta niin kysäisempä että onko kukaan saanut purettua onnistuneesti kilometri/trippi-mittaria?

Itsellä oli se auki äsken ja totesin että sillä istumalla taidot loppu joten löin takasin kasaan.
Hommasin "uuden" mittarin ja nyt haluaisin orkkis kilsat takas mittaristoon.

Takasin päin pitäs saada mutta onko se mahdollista muutakuin pyörittämällä km-lukeman akselia takaspäin, purkamatta "lukema-akselistoa"?
Ja jos se lukema akselisto pitää purkaa niin miten se tapahtuu?

Jos pyörittelee vaikka akkuporalla takaisin päin niin varovaisen arvion mukaan n. puolivuotta siihen menee kun yötäpäivää pyhää arkia antaa porakoneen laulaa, eli siihen hommaan en lähde..

Pitääkö piirilevy jossa on jokin kela kiinni purkaa ensin pois ja mennä tavallaan alakautta tuonne akselistoon. Piirilevy ei lähde irtipois vetämällä ja näyttäisi että ei lähde pois ennenkuin siitä juottaa pari vastusta tms. pois?

Vai joutuuko tässä tyytymään vääriin km-lukemiin:think

Edittiä:
Noniin laitoin mittarin kiinni ja eihän siinä nyt pelaa sitten tuo km-lukeman rullaus enää ollenkaan, vissiin sain sen eilen rikki?
Km-lukeman rullaushan pelaa elektronisesti, voiko sitä jollain tapaa mittailla onko jotain sökönä?

[jakeluvesimies]

Sovittelin äsken keskittäviä 10mm limppuja taka-akselille uusilla pulteilla. Nyt auton takaosasta kuuluu tikitys, joka kiihtyy ajonopeuden mukaan. Mikä ihme tämä tikitys on? Käsijarrua hieman kirimällä ääni loppuu ja tikitys tuntuu tällöin käsijarrukahvassa tietyssä asennossa... Käsijarrua en ole juri käytellyt, kun on automaatti. Onkohan se nyt juminut jotenkin...

Tunkkasin perän ylös, pyörittelin rengasta ja vaimea tikitys kuului... Purin myös renkaan pois ja pyörittelin sitten, jolloin tilanne sama. Tosin vaikea sanoa onko tuo tikitys siten sama mkä ajossa kuului....

Edit:

Perä ilmaan tunkauna en pystynyt paikantamaan ääntä tuohon takapyörän napaan... Ajossakin tikitys tuntuu tulevan auton keskeltä, siitä etu- ja takapenkkien välistä. Pääseekö nyt käsijarruvaijeri hankaamaan esim kardaaniin tai rättiniveleen, siis jos olisi vaikka vaijeri poikki tai venynyt? -En pääse tällä hetkellä auton alle tarkistamaan. Ihme juttu... Välttämättä ei siis liitykään tuohon limppu-jumppaan....Vaikka siitä alkoikin.

[jakeluvesimies]

Edittiä:
Noniin laitoin mittarin kiinni ja eihän siinä nyt pelaa sitten tuo km-lukeman rullaus enää ollenkaan, vissiin sain sen eilen rikki?
Km-lukeman rullaushan pelaa elektronisesti, voiko sitä jollain tapaa mittailla onko jotain sökönä?

Laitoithan mittarin takana johdot takaisin oikeisiin kohtiin? Itselläni niitä taisi olla useampia tuon nopeus / matkamittarin takana...

- Toimiiko nopeusmittari kuitenkin?

Edit:

Onko sinulla nyt siis vanhassa mittaristossa uudet sisukset vai kokonaan uusi (käytetty) mittaristo? Onko siis takeita että asentamasi matkamittari ylensä pelaa?

[Skunkki^]

Lämpöongelmia...

Nytkun tätä on ihmetelty viikon verran, niin kai sitä tääläkin kehtaa kysyä. Autona siis 525i m30

Oireita: Paikallaan ollessa kone kuumenee hitaasti mutta varmasti, vika luultavammin viskossa jonka saa kädellä pysäytettyä kuumanakin.
Ajettaessa lämmöt tippuu n. 1/4 mittarissa.
Sisään ei puhalla millään tavalla lämmintä ilmaa, vesiventtiilille tulee virtaa, mutta toimivuudesta ei vielä varmuutta.
Termostaatti vaihdettu 2 kertaa, kummatkin todettu toimivaksi.
Ilmatessa paisarin korkki auki ja termostaatin auetessa, tai lämmöt vähän yli puolenvälin pullauttaa vedet paisarin kautta ulos, ja tulee muuten ihan huolella sitä nestettä.
Korkin kiinni ollessa ilmaantuu normaalisiti ilmausruuvvin kautta.

JOTEN, voi tuo vesiventtiilin mahdollinen jumi vaikuttaa noin paljon veden kiertoon, että kone ei pysy lämpimänä?
Vedet ja vellitkään ei ole sekaisin mutta pikkuhiljaa alkaa kansiremppa pelottaan, tarvitaan siis hyviä ideoita mitenkä koneen saa pysymään lämpimänä :think
Jäähdyttimenä toimii jonkun muun mallin vekotin, jossa paisarille menevä pikkuletku (ylivuoto?) lähtee syylarin oikeasta reunasta,
eikä vasemmasta niinkuin originaalissa, voiko tällä olla vaikutusta?

[JuhKu]

Laitoithan mittarin takana johdot takaisin oikeisiin kohtiin? Itselläni niitä taisi olla useampia tuon nopeus / matkamittarin takana...

- Toimiiko nopeusmittari kuitenkin?

Edit:

Onko sinulla nyt siis vanhassa mittaristossa uudet sisukset vai kokonaan uusi (käytetty) mittaristo? Onko siis takeita että asentamasi matkamittari ylensä pelaa?

Joo laitoin piuhat kiinni. Eihän sielä mittariston takana ole kuin 3kpl liittimiä väreillä ja samat värit myös mittarin pohjassa joten ne menee kyllä helposti omiin kohtiinsa.

Vanhasta suvussa kulkevasta traditiosta kun ei pääse millään eroon, niin tehdään tämäkin homma kahteen kertaan ( ja varuiksi vielä pari yritystä päälle..)

Eli kuvassa näkyvä ympyröity valkoinen "muoviklipsu" tuli tohkeessa laitettua väärinpäin niin siksi ei todennäköisesti km-lukemat rullannut, syystä että klipsu kampesi akselistoa rattaineen liian kauas toisistaan, pyörittävään akselistoon nähden.
Eli kyseessä siis se trippimittarin nollausvipu.

Mittaristo kun oli taas pöydällä levällään niin tulin ajatelleeksi että passaahan se varmasti tuo vanhempikin pöydällä oleva nopeusmittari ja kokeilin sitä, koeajolle ja toimi se. Tein ratkaisun että vaihdoin -84 nopeusmittarin sen toisen tilalle ja siirsin -87 mittari levyn taas tähän -84 mittariin.
Nyt on kilometri lukema oikein ja pelittää muutenkin, joten annan olla sen noin vaikka ei samaa vuosimallia auton kanssa olekaan.

Mikähän mahtaa olla tuo piirilevyssä ympyröity kohta?
Sitä eniten epäröin kun mittaria aloin vaihtaa, taisi olla niinpäin että vanhassa siinä oli jotain juotettuna ja uudemmasta -87 mittarista sitä ei löytynyt, kuvaa en tietenkää hoksannut ottaa. Mutta tuntuis koeajon perusteella toimivan ilmankin.

Viimeisenä kuva jossa laitoin mittarin kasaan ja sain lämpömittarin viisarin jätettyä kannen väliin, eiku taas koko kompleksi irti.
Kolmipuolaisella sport-ratilla varustetusta ei näköjään tarvi rattia irrottaa mahtuu juuri ja juuri tulemaan pois kun oikein uittaa ja rattia kääntää hieman vasemmalle.

[jakeluvesimies]

Vanhasta suvussa kulkevasta traditiosta kun ei pääse millään eroon, niin tehdään tämäkin homma kahteen kertaan.....

Viimeisenä kuva jossa laitoin mittarin kasaan ja sain lämpömittarin viisarin jätettyä kannen väliin, eiku taas koko kompleksi irti.

Kuullostaa niin tutulta epäonnelta... Et sentää päätynyt jättämään mittaristoa ilman polttimoita ja vaihtamaan laturia ja akkua turhaan kuten minä....

[Skunkki^]

Kysellään lissää,

Keskuslukituksesta, ilokseni löysin ovien sisältä keskuslukituksen moottorit, mutta sehän ei tietenkään toimi.
Missäs tuossa vekottimessa se keskuslukituksen "ohjainlaite" sijaitsee?

[jakeluvesimies]

Kysellään lissää,

Missäs tuossa vekottimessa se keskuslukituksen "ohjainlaite" sijaitsee?

Muistaakseni apukuskin puolella siinä etukaiuttimen luona.

[Bode86]

Tuossa kaverille oltas mahdollisesti menossa e28:sia kattomaan, niin mihin sitä ostettaessa kannattaisi kiinnittää huomiota, ruosteet yms. ?

[jakeluvesimies]

Tuossa kaverille oltas mahdollisesti menossa e28:sia kattomaan, niin mihin sitä ostettaessa kannattaisi kiinnittää huomiota, ruosteet yms. ?

Varmaan yleiskunto se tärkein asia, ajosuoritteet ym. poislukien. Kuitenkin kyse aika vanhoista peleistä. Ylläreihin kannattanee varautua kuitenkin... etenkin jos paljon sähköä.


Itse hankin syksyllä viimeisiä korimallin edustajia vm. 86, jossa jo kaikkea pientä laittoa, kuten kuuluukin, mutta yleiskunto kuten pellit ja tekniikka hyvät. Varusteet aina plussaa. Katso vaikka showroomiani, niin saa jotain kuvaa.